三菱　アウトランダーＰＨＥＶ

かっこいいよね。

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>>5
それって10ｋｍ/100円ってことなら今どきのガソリンorディーゼル車の方が全然走りますやん。
電気の意味ありますの？
しかも充電に時間かけてまで・・

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>>10
音が静か、排ガス出ないのでクリーン。加速が良い。
また回生ブレーキなるものがあって、ハンドルについてるパドルシフトで何段階かのエンブレのような負荷をタイヤに与え再充電できる。
チャージしながら走れるので、発進停止の多い街乗りで非常に有利。

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>>6
ナイスなキャスティング
http://mainichi.jp/articles/20160516/k00/00e/020/...

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車も人も少しぐらい毒があったほうが楽しいんだよ。

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>>11
そんな事位は誰でも知ってるレベルでしょーょ。
回生ブレーキなんかハイブリッドでも同じこっちゃし。
コストメリットは走行にしろ、購入にしろ高くてデメリットしかなくて、電気だから静かしかないわけね。
250万の車格の車に対して倍の値段を出すのもなんかピンとこんし、多分300キロとかわざわざ重くなった車は運転楽しいとも思えんのだけどね。

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>>14
もちろんデメリットもある。電気自動車は街乗り得意だけど高速走行は苦手だから１００％電気でなくハイブリッドも多いし。
しかしそれはどこの会社も同じ。14を満足させるには作れもしないガンダムでも用意しないと駄目かもしれないね。

アウトランダーは収納たっぷりの大きな車格、でかいのに小回りが良く狭い道でもスイスイ、精悍なフロントグリル、電動リクライニングシートに家庭用コンセント使用可能と考えようによっちゃ革新的な機能が満載だぞ。三菱の旗艦車だけはある。

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>>15
スペックみてみたら特別小回りきいてないやん。
でかくもないし、このサイズ4駆で普通。
革新的ねぇ。
450万もする車に見えないのも頂けない。
ガンダムなんか求めてないよ、ザクで充分。
まぁこの先50年以上ガソリン車はなくならないからね。

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>>5
>>500円で30分使用できそれで電気タンクは満タン
>>50ｋｍだとして約1ｋｍ10円で電車やバス代より安い

10km/1Lとして、
10km/120円
1km/12円

50km/hとして、
ガソリン車　50km/1時間5分(ガソリン満タン5分程度)=46.15km/h
EV走行車　50km/1時間30分(満充電30程度)=33.3km/h

あとは各々計算してくれ

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走破性能も素晴らしいね。
人に押し付けるつもりはないが、個人的に好きな一台。

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>>18
個人的見解なのは認めるけどその動画の車は別物ですやん。
足回り４独とかもう違う車。
それで走りがスゴイってことにはならんので。
そもそもストラットやマルチリンクの脚で伸びる脚なんか無いしね。
OFFの走破性なんか期待する車じゃないよ。

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ラリーに出した、充電サポートカーの詳細が知りたい。

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>>18
S-AWDは知らないのかな。

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>>17　
50km/hとして、
ガソリン車　50km/1時間5分(ガソリン満タン5分程度)=46.15km/h
EV走行車　50km/1時間30分(満充電30程度)=33.3km/h

すまんが何の意味がある計算なんだか無知な俺に教えてくれ

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近場は自宅充電でEV走行、遠出は充電無しでエンジン使用でOKってのがPHEVの最大の特徴でしょ
只ならまだしも30分かけて燃料代以上の500円で充電するなんてナンセンス極まりないわな

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火災欠陥車

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>>24
ばか！

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家も燃やしてしまうのは恐ろしい…

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自宅でキャンプファイヤーなんて洒落にならねー

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下取りゼロ確定

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家ごと燃やしちゃうから

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家に放火魔が同居してるようなものだからな

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Ｘ面の新型ではさすが解消されているよ。車両火災の武勇伝位あったほうが緊張感あるドライブを楽しめるし。
それを見越して保険に入っておくのもいい。

一日試乗したけどあの車格とは思えない走りしてくれるんだよね。
まるで軽自動車のような軽快な足回りと、家庭用電源を使えるのは小さなキャンピングカーだよ。

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>>31
軽みたいな乗り心地なら、エネポと軽を買った方がコスパ高いね。

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これぞ炎上商法だな
憎いねミツビシ！

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三菱って自衛隊車両のジープ、今はパジェロミニだけど収めてるところだよな。
つまり踏破性能はミルスペックなんだよ。
排ガス不正、駆け出しの電気自動車災害などヒューマンエラーで毛嫌いするようじゃまだまだ青い。

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>>34
アウトランダーPHEVがミルスペックと関係づけるのは筋違い。
そんなこと言い出したら日本メーカーほぼ全部じゃん。

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