数百メートルおきに信号機、スポーツカーに意味無し

日本の道路は実際そうだよね、今乗ってる２００馬力の国産だって全開で走れないもん

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制限速度で走っていれば、ずーっと青が続くから。

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>>1
スレタイは
日本の道路でスポーツカーに乗る意味なしだろ

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>>2
それ嘘だから。

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>>1
ポンコツ感がハンパねーなｗ

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まずサーキットの数が狭い島国にしちゃあ多い方。
日本って世界でも稀に見るスポーツカー大国だと思うけどね。

それに一口にスポーツカーと言ってもいろいろあるからね。
兎に角高性能なクルマもあれば、
パワーは無いけど交差点を曲がるだけで楽しいクルマもある。

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>>1数百メートルおきに信号機

どんな田舎だよ！って思いながら夏の道東を思い出した。
また来年もドライブに行きたいな

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パワーがあっても
目的地に到着する時刻に差がないという現実

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このスレタイだとスポーツカーが意味ないのか信号が意味ないのか確定されてないよ。

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「日本の道路には数百メートルおきに信号機があり、スポーツカーの性能を発揮できないので乗る意味はない」
ではスレ分が長すぎてスレ立て不可能だった

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なぜその瞬間だけを切り取って話をする。

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色んなバリエーションがあるから車は楽しいんじゃないかい？

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高速乗ればよくね？
それか山行くとか。

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スポーツカーに意味が無いんじゃなくて
お前が意味を見いだせないだけだろ

軽でも制限速度は出せるのに
でかい車買うのはなんで？とかいう話になるぞ

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田舎だと信号無さすぎて
小休止したいのに困る時もあるけどな

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んな事ないわw（＾ω＾）旦〜
むしろ、警察が厄介。
セントラル着いたからまたな！

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>>16
またおまえか

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くっさるほどに、峠が日本にはあることを知らんのか？山奥なんて無法地帯だよ。
ポリに捕まるやつなんていない。
俺みたいなモノ好きも、そんなに多くないのも事実だが、しかし、少ないほうが本当の車好きにとっては都合がいい。

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信号がなくっても>>15みたいな道路をスポーツカーで走っても面白くない

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北海道はでっかいどう。

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>>18
峠道がこんだけウジャウジャグネグネあって、それを楽しく走れるクルマを所有したいのは自然な選択。
たとえ日常が市街地走行メインでもたまのワインディングと高速で快適、楽しいクルマを選ぶ。

>>1は市街地しか乗らない、クルマの遊び方を知らない可哀想なヒト。
そんなんじゃ所有する意味ないから、それこそレンタカーで済ませばいいと思う。

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>>8
スポーツカーは目的地に到着するための移動手段じゃないんだよ
目的地に到着するのが目的なら軽で十分
それ以上の価値を見出せるかどうか、だよ？

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０から制限速度までの全開加速ならＯＫ。
スピードはオーバーしたらダメだけど、加速度に制限は無い。そこがポイント。

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>>1
信号だらけの街中だが
俺はハイブリッドミニバンからスポーツ系セダンに乗り換えた今の方が車のお出かけが楽しいぞ？？
以前は車の移動そのものに何も特別なものを感じなかったし
単なる場所移動の為の手段だったが
今はちょっとコンビニに行くのも楽しい。
自分の車を見るたびにニヤニヤしちまう。

おそらく>>1は永遠に分からないだろうな
ちょっと可哀想な気もする。

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>>23
道路交通法第71条5の3
著しく他人に迷惑を及ぼすこととなる騒音を生じさせるような方法で、
自動車若しくは原動機付自転車を急に発進させ、若しくはその速度を急激に増加させ、
又は自動車若しくは原動機付自転車の原動機の動力を車輪に伝達させないで原動機の回転数を増加させないこと。

フル加速には騒音が伴う

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>>24
セダンてｗ

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むしろ、制限速度だと目の前が青になってから次で間に合わなくなるように設定されてる所が多い（田舎は知らん）
わかってる奴は先頭で並んでた場合、替わった瞬間ぶち抜くのがいる

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>フル加速には騒音が伴う

一般公道でのそれは非力な車だからだよね
本当に動力性能に余裕のある車なら街中ではフル加速は出来ない
ってか、する必要もない

ハーフスロットルで流れを充分にリード出来るから
一般者がフル加速だと思っても、実はソコまで踏んでない
ちゃんとした車なら静かだよ

一部のDQNが騒音を撒き散らすマフラーに変えて幼稚に遊んでるのも多いけどなw

マフラー変えて、逆に
「あいつ、あんなにアクセル踏んでるのに予想以上に遅いねw」
って、笑われる車のほうがネタになるw

高性能を持て余すような信号だらけの公道走行でも楽しいから一度乗ってみたらいい

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僕のz4Ｍはツアラーです

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僕のセダンはM3です

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>>28
加速度に制限がないってレスがあった上での>>25だと思うが。。

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峠ｗオタクが湧いている。
山道（井の中）で危険走行しないでサーキット（大海）へ行ってくれ。

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>>28
>>23が「全開加速」って言ってんだけど……

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どんなに馬鹿でもスレは立てられるというこの時代．．

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>>32
峠＝危険走行なの？
普通に法定速度で走っても楽しいって感じるのだが。

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60ｋのバイパス国道で、60ｋ以下で走っている車、どんだけいると思ってんだ？
皆無に等しいぞ。みんな80〜90ｋぐらいで走ってんぞ。
ねずみ取りに引っかかるのは110ｋ以上、高速道路なら130ｋ以上からだ、ばか。

ちなみに、おれはゴールド免許だ、ばか。

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走りに抑揚をつけなよ。
運転は「自由」ではなく「業務」なんだよ。

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＞サーキット
って大海とは真逆の養殖施設って感じだけどな

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>>36
＞ねずみ取りに引っかかるのは110ｋ以上、高速道路なら130ｋ以上からだ、ばか。

高速であるの？
見たことないんだが。

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国産か輸入車かなど問わず200馬力はおろか100馬力でも使いきれんだろ、信号機ある街中で。
でも、スポーツカーなら何かしら楽しむ術はあるけどね。スポーツカーには限らないか。

>>1がなぜに国産200馬力を選択したのかを聞きたい。

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>>36
10キロオーバーで白バイに止められたらなんて話も聞くけど。
一昔前は速度違反なんてみんな当たり前にやってたけど、罰金が厳しくなったあたりから、交通マナーは全然よくなったよね。
交通課の人もノルマ大変なんじゃないかな。

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>>1
こんな理屈で物事を考えたら、それこそ信号機だらけの公道を車で走る事自体に疑問が湧いてくる事になる。
行き過ぎた合理性は逆に不合理になる典型の話。
車というのは移動種段としての機能以外にも色々な役割を果たすモノ。
例えばカッコイイ輸入車だったらそれを所有してるだけで人からチヤホヤされたり、自尊心を満たすという事もあるだろう。
そういう価値を提供してくれるモノにおいて、信号機がいくら沢山あるとか、全開で走れるかどうかは全く関係ない話だ。

つまり、>>1の理屈は車を単一の価値基準でしか見ていない非常に硬直した話で、その話自体が信号機の数よりも合理性の無い話というパラドクスを持っている。
多方の価値が混在するデバイスにおいて、単一の価値で語る事の愚かさを知った方が良い。

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>>1があらゆるスポーツカーに乗って、結論として意味なしと思うのなら説得力あるけど、
想像だけで語っているのなら食べたこともない高級ステーキを否定して牛丼で十分って言っているようなもんだな。

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>>31>>33

>街中ではフル加速は出来ない
って、断ってるよね

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>>44
フル加速前提で話してるところに頓珍漢なレスした自覚無いんだ

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雨の日と朝や夕方の通勤通学時間はｽﾋﾟｰﾄﾞ出せないように信号制御してるよ
だから混むんだよ
夜中は信号つながりイイ
まぁ歩行者優先だからな

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ここには0→100km加速4秒台のクルマ持ちが何人もいるのよ（＾ω＾）旦〜?

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>数百メートルおきに信号機、スポーツカーに意味無し

産業の礎 物流を担ってる大型貨物にとっても意味無いですが…
趣味のスポーツカーごときでガタガタ言うな
仕事で大型貨物転がしてる方がよっぽど非効率だわ

公道でスポーツカーのフルパワー望むとか…
サーキットで走れよ
大型貨物はサーキットぐるぐる走っても金にならんのだわ

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>>25
どんだけ非力なクルマｗｗｗ、つかEVは？
>>36
＞ちなみに、おれはゴールド免許だ、ばか
年間3万ｋｍ以下走行のサンデーおやじか？

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>>49
あのさあ、エンジンの力は関係ないでしょ……
＞著しく他人に迷惑を及ぼすこととなる騒音を生じさせるような方法で
ってあるんだからさ

EVは知らんけど、試しに警察屋さんの目の前でEVで全開加速してみたらいいんじゃない？
で、もし止められたら「騒音は出してない」とか言い訳してみてよｗ

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[YouTubeで再生]
>>1　だからこそ、電気自動車がベストじゃない？　エンジンカーと違って、踏んだら即座に、ほぼ１００％のトルクが出るんだもん。　
ストップアンドゴーの多い街乗りじゃ、理想的でしょ、しかも燃費バツグン、車体価格もそう高くない。

ノートの新型E-POWER、８０キロからの加速だけど、これ見たら低速だけじゃなく、中速からの加速もかなり速い。　しかも、ワンペダルドライブで、楽にキビキビ走れる。　
https://youtu.be/-BchLAxUw2c?t=12...

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