進行方向照射 新LEDヘッドランプ

これってどうなん？
実際に必要な物？
まぁ対向車には優しそうだね。

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子供の頃乗ってた自転車に４灯うち２灯に向きを変えられる機能が付いてたな。
全く何の役にもたたなかったけど。

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>>11
同じ
単にＡＦＳをＬＥＤで装備しました、って売りにしたいだけ
ただＡＦＳ自体はホント有難い装備

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瞬間的に車の向きが把握できないから危険なんじゃない？

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街中では全く無意味。

山道だと結構効果実感できるよ。
あと夜間にエンジン始動すると動作確認のために動くんで無駄にかっこいい。

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これが付いてた車（ＬＥＤヘッドライトではない）に乗ってたけど…正直、無意味やった。
ハイビームにする方が、やはり照らしてくれる範囲も広がるし、間違いなく安全。
光軸が動くのはわかるから、それを楽しむギミックかとｗ

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コーナーリングライトを強化したものの方が良いと思う
そうすれば従来の機能は損なわれない

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大昔、シトロエンSMについていたじゃないか
今更騒ぐほどの事か？

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ロンパリの補助ライトでいいじゃん

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>>11
MR2のフォグというとSW20のフォグが眩しくて迷惑だったな

ユーザー層的にW数上げていたり、光軸を上げていた確率も高かったのだろうけど
たいてい眩しくて、対向してきた時は結構バッシングしていたな

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クルマをどうこうする前にドライバーの技術向上を

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1947年タッカー・トーピード（トルベード）

フロント中央部にハンドルと連動して進行方向を照らす
サイクロップス・ライトが装備されていた

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>>18
軽自動車とうかいう底辺向けの道具車に搭載されてるってんだから、そりゃあ騒ぎにもなるさ

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大半の車に標準装備しているのかと思った。

>>5
車種によるんだろうけど時速10キロとかからハンドルに反応してライトが動くよ。
動くといっても動く幅はそんなに大きくないけど、暗いところではかなり良い感じです。

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俺の原チャリは大昔から標準でこのライトがついてますが・・・

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>>25
目からウロコだわｗ

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>>25
まさに時代の最先端ｗ

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>>20
あの眩しさは元々のもん。
特にハンドル連動タイプのはバルブがH3cだからハイワッテージの社外品が殆ど無い。

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>>22
名車だよね。

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