日本車vs欧州車

ココじゃ意見が出尽くしてる感だが、もう一度アナタの思いを述べてくれYO!

オレは大衆車は日本車の方が、価格、性能、耐久性に優れているが、
如何せん高級車のそれは欧州車に10年は遅れている感だ。
>>2おまえはどうだ？

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>>45がなんでそんな嫌味な反応をするかイマイチ分からないんだけど
欧州車がカタログ値より良い燃費を出す傾向はあるとおもう

自分の経験でも
プジョーのV6モデルだと高速で17km/L行くときもあったが、
国産のV6セダンだとカタログ値13km/Lなのに高速でもギリギリ10km/L超えるくらいだった

思うに、旧10:15モードの測定に合わせて開発された日本車と
そんなものは無視してただ日本の測定受けた輸入車の違いかな
当たり前っちゃあたりまえか

ようは実燃費は大差なかったんだろうね
カタログ値を超えた意外性で輸入車の印象が良いだけだから、日本車の方が燃費が悪いわけではないけど

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>>47
そそw 意外性の部分を感じ取ってもらえれば良いかと。
意外と輸入車燃費いいのよね。
まあハイオクだけどw

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国産マンセーは何を言っても輸入車は受け入れないし、
輸入車欲しいが経済的事情から諦めている人もアンチになる。
現行のドイツ車でも足回りはガチガチじゃなくなったし、
燃費も良いし、壊れない。扱い易くなったし安価な小型も
ラインナップが増えたので入門し易いので良いと思う。

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>>40
細かいところはまだ微妙だよ。
パワーウィンドウのモーターのギアがプラスタックで割れて窓落ちしたら金属のに交換とか未だにある。
最初から金属にしとけよって思うんだけど、なぜかそういうところはなかなか変わらない。

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>>48
「意外と良い」と、かえって満足感は大きいよね

シートに関しては…
プジョーのシートは確かに厚みはあるけど
形がちょっといまいちなんだよね
腰が鋭角に曲げられて長時間乗ると疲れる

ドイツ車は良いのかな
ゴルフは乗ったことないけど疲れない感じ？

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>>49
国産マンセーじゃなくてトヨタ信者でしょ
あいつらトヨタ以外が評価される事を絶対受け入れない。
スバルやマツダ乗りは
「あー t輸入車もいいよねえ」
ぐらいのノリでしょ。
一緒くたにしてはいけない。

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信者といえば、やはり長年のメディア洗脳による舶来ブランド信仰、盲目的輸入車信仰

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の持ち主なんです
が、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われ
てた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、良くても良く見えない体に
なっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、「良くてはならない」まで
イッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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世界中の車両メーカが高速車開発の時にベンチマークしているのは，M6です。
これは単に速いからではなく，ロードカーとしても優れ，さらにレースカーで使えるポテンシャルがあるからです。
GT-RはR32のときからアクティブトルクスプリット方式の4WDを採用しました。
これは2WDでは，十分なトラクションが得られないからです。
逆に言えば，どうしてM6は4WDではないのに，高いトラクションが得られているのか，どうして超高速域での外乱に対して収まりが良いのか？
本当に不思議です。このあたりは，ベンチマークしても，なかなか技術の本質が見えてきません。トヨタなんか蚊帳の外でしょう。

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>>51
48ではないが、5GTIの本革シートしか乗ったことないけど1時間乗ってたら休憩入れたくなったな。
KWのサスペンションに変えてたせいもあるかもしれないが。
今思えば見た目ハッチバックでも良くも悪くも作りはスポーツカーだったんだなって。
その割に燃費は良かった。
夜の国道走行で最高でリッター15キロ走ってくれた。
人生で唯一所有した直4ターボでした。

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プジョー306の安いヤツのシートが望外に良かったです
最近のは知らん

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はいはい、旦〜旦〜旦〜
（＾ω＾）旦〜

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>>57
うるせーーーーー！

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ま、もみぞう君には関係ない世界なんだがねｗｗ

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もみ像君、逃げたねｗ

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もみぞう住人w

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