レクサスのガチライバルってジャガーじゃね？

いやなんとなくw
当のレクサスは必死にベンツBMW意識しまくってるけど実際は超えられない壁アリアリでしょw
そういうドイツの二大巨頭へのコンプレックスという部分で今のジャガーと立ち位置が全く同じ。
なんとか仲間に入れてもらいたい憧れの部分も同じ。

まあデザインは圧倒的にジャガーの方が洗練されてるけどさw
(ジャガー好きな人怒らないでねw)

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LZn3GZv5qI
やっぱりロリコン豊田信者　ｉ名無し　ｗｗｗ ｗｗwwww
http://p2.upup.be/2WZTJRTYy...

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>>68 >>71
ロールスロイスも凌ぐ静寂性と運動性能で注目を集めた初代セルシオ（ＬＳ）が名車でないと？

ベンツのデッドコピーって当時の欧州車かぶれの評論家が騒いでただけで
当時のw126やw124と比べてどうみても似てないと思うけど

むしろ、ジャガーVSメルセデスの名勝負ってのはどの車種の話しなんだ？

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レクサスLSはこんなクルマ

>■レクサスショック
>80年代後半、「トヨタが輸出用の高級車を開発しているらしい」という噂が流れた。
>それは真実で、1989年にレクサスLS400として華々しくデビューした。
>レクサスのデビューに最も驚いたのは、欧米の高級車メーカーだった。メルセデスベンツ、BMW、
>ジャガー、キャデラック、どのブランドのライバルと比べても、レクサスは走行性能、静粛性、
>信頼性で上回り、それを安価で実現していた。
>彼らは皆レクサスを購入し、テストコースを走らせ、バラバラに分解して、徹底的に分析した。
>どうすれば、こんなに高性能で、静かで、壊れない車を作れるのか、を。
>その結果、1989年以降にデビューした高級車のマスコミ向け発表会では「我が社の新型○○○○は
>レクサスと比較して云々……」というフレーズが必ず聞かれる様になった。
>そして、世界中の高級セダンは皆、レクサスのようになった。

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またしても外車（欧州二社）コンプレックスのスレ…　

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各所でレクサス叩きが激しくなっているのはこの所為か

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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>>66＝>>28
＞宦官に働きかけて有名無実のエゴ減税なんか推進して過去の名車を葬り去る
綺麗な旧車乗りは、特別な主張を持つ高潔な紳士である。だがそんなひとは少数派で、多くは車検のたびに保安基準不適合箇所に右往左往して辛うじて検査に合格させているようなポンコツ乗りだ。

綺麗事の前に、ちゃんとO/Hしろw

旧車増税に反対してる層が、公害と危険を撒き散らすただのポンコツを辛うじて維持する層に思えて仕方ない。

国が定めた保安基準もロクに満たせない状態でしか乗れないクルマを乗ろうって考えがそもそもおかしいのです。それって公然たる違法行為ですからね。そういうクソみたいな状態のクルマ乗ってる輩に限って……！

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「2000万円やるから車買ってきな。」

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ID:1u7KRf90ZQ
ロリコン豊田信者　ｉ名無し　ｗｗｗ ｗｗwwww
http://p2.upup.be/2WZTJRTYy...

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国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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