レクサスのガチライバルってジャガーじゃね？

いやなんとなくw
当のレクサスは必死にベンツBMW意識しまくってるけど実際は超えられない壁アリアリでしょw
そういうドイツの二大巨頭へのコンプレックスという部分で今のジャガーと立ち位置が全く同じ。
なんとか仲間に入れてもらいたい憧れの部分も同じ。

まあデザインは圧倒的にジャガーの方が洗練されてるけどさw
(ジャガー好きな人怒らないでねw)

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>>3 あ、すでに…ｗ

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ジャガーには自動運転技術も衝突軽減ブレーキ技術も
先進的なものは何も無い。スタイルが良いだけ。
とてもメルセデスベンツのライバルにはならないし、
ＢＭＷにも劣るだろう。

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>>3　あれ、この方、最近見ないねえ、ジャガーXK8まだ乗ってるのかな。　

昔、アサヒスーパードライのCM出てた時、カッコ良かったわ〜〜　

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>>7

もう亡くなってしまったよ。

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欧州では
メルセデスは商用車、貨物車、大量のタクシー、大衆車のブランドでもあるので
プレミアム専門のレクサスやジャガーほどのステイタスは無いね。
BMWもアルファロメオ的なアウトロー、走り屋のイメージなのでちょっと違うね。

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なんで英国車を特別視できないのか不思議。
他とは違うっしょ。
スピリットが違う。

俺の中では、ドイツ車よりも英国車が良いと思っている。
電子制御とか最近の機構とかではなくて。

ちょっと、レクサスの出る幕じゃないねｗ
国産車には頑張ってほしい気持ちはあるけど。

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>>1
おおー！いいとこ突くなあー
俺がレクサスに抱いてたモワッとした感じがスッキリしたよw
ただブランドの事を細かく言うと>>10の言う通りジャガーはかなり格上。
アジアブランドで張り合う事は絶対にできないクラス。
売り上げとか技術は関係ない話。

でもまあレクサスがドイツツートップには勝てないって意味ではスッキリしたよ。
全然違うよねえ
そのくせ>>4みたいに必死になってるところがさらにダサさを増長させてるw

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ジャガーはレクサスと同じくプレミアム専門のブランドではあるものの、
インドの格安車メーカー、タタモーターズの傘下になってしまったのは
玉に瑕ではあるね。

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>>12
そういう捉え方するならそれこそ"トヨタ"がやってる時点でレクサスはドイツブランドに永遠に勝てないよw
トヨタって何屋だったっけか？
あ、機織り機メーカーかw

つまりレクサスってのは言ってみりゃタタモータースが高級ブランド作ったみたいなもんだよw

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いや、まだフォード傘下のうちは良かったということ
あくまでイメージね。イメージ。

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>>14
だからその話しで言うと"トヨタ"の時点でダメでしょって

機織り機メーカーだぜ？トヨタw

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トヨタは品質も規模も
名実ともに世界一の自動車メーカーだから
世界的イメージは最高だよ

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>>15
ブランドってのは「家柄」とか経歴がものを言うから機織り機メーカー出身のトヨタはちと苦しいよなぁ
アジアから仮にプレミアムブランドが出せるとすれば、大日本帝国時代に軍事技術を担ってたスバルとか三菱なんだけど戦後アメリカに失墜させられてるからな。
代わりに浮上を許されたのがトヨタ。
この話は深く言い出すとちょっと車板の連中は付いて来れないだろうからやめとくか…

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トヨタ 大笑

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だが、
家柄や歴史など過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化してしまうのも良くない

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>10
>>11
さーせんw
ジャガーさんに謝りまっすw

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レクサスのライバル？

いいところヒュンダイだろうが　笑

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新型リンカーン・コンチネンタル
レクサスのライバルｗだな。

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>>21
ヒュンダイと言えば
各所でレクサス叩きが激しくなっているのはこの所為かな

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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>>3 爺さんは「ジャギュア」って言ってたはずだが。

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ID:8bJFSTu7Ng


気持ちの悪いロリコンｗ

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こんなことを国策でやる国だからな

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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レクサスの敵は低価格帯レクサス。

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トヨタは天皇陛下御用車を遅滞なく供給していればいいの。
トヨタは優秀な旅客輸送機器製造会社なの。　誰が織機メーカーじゃ。

GBのならず者の頭にはジャギャゥアーかRRがお似合いだ。
あれらは海賊の栄光ある文化。　真似したって意味はない。

ベンツとBMWは成金マフィアとやくざものが乗ればいいの。
頭の悪い下品な車。　運転も車に合わせて品が下がる魔力。

適所適材、棲み分けが大切だというのにこの馬鹿どもは。
なんでも真似すりゃいいってもんじゃねーよ。

レクサスなんて必要なかった。　
あと100年続ける体力や根性や覚悟や厚顔無恥な神経がトヨタにあるだろうか？
F1やラリーみたいにあーやーめったじゃダメなんよ。

自動車ブランドは文化。　ユーノスアンフィニオートザムとマツダは見事に失敗した。
宦官に働きかけて有名無実のエゴ減税なんか推進して過去の名車を葬り去る時点でトヨタに自動車文化を語る資格はない。

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歴史のハンデを飛び越えた感があるね

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>>29
トヨタマネーでね＾＾

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ジャガーがコンプレックス持ってたのはロールスとかベントレーだよね。

レクサスってお化粧したトヨタってイメージ。トヨタブランドの自己否定って感じもしなくもないなぁ。

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>>30
妄想だね

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>>32
そうだね＾＾

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むしろ、
「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立っ
ていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

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詰まる所
レクサスのイコールブランドはインド企業のジャガーって事だろうけど
中国企業のボルボもいれてあげて

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>>34
言い得て妙だね。
どんなにうまい米でも
高級フレンチの味は出せないみたいなもんか。
米は米として世界的に評価されたとしてもだ。

ようは故障しなくて素晴らしいけど他はダメってこと。

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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高級機織り機でも作ればいいのに

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なるほど

BMW→航空機エンジンメーカー
ベンツ→自動車そのものを作ったメーカー
VW→ナチスが国民車を作るためにポルシェ博士に作らせた
ポルシェ→VWを作ったポルシェ博士の自動車デザイン事務所として設立
スバル→旧海軍大尉中島知久平によって設立された航空機研究所が前身

トヨタ→機織り機メーカー

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[YouTubeで再生]
織機メーカーの源流から
世界一の自動車メーカーって
凄いよね

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>>40

凄いよね

でも


ダサいよねw

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機織り機ダサい
なんとなくだけど、航空機メーカーってカッコいいなと
あとはやっぱポルシェってカッコ良いな

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セレブリティにはすっかり定着
https://www.google.co.jp/search?q=lexus+celeb&tbm=isc...

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↑
お巡りさん、変態です！
トヨタヲタって必死で気持ち悪い 大笑

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その機織り機メーカーに
世界の自動車メーカーは
ケツ掘られて
ス、ステイタスが‾
伝統が‾
スピリットが‾
って喘いでるわけなんだが・・・

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うわぁ、マジおぞましい粘着だなぁ♪

トヨタのりは 笑

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各所でレクサス叩きが激しくなっているのはこの所為か

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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>>28
ベンツとBMWは成金マフィアとやくざものが乗ればいいの。
頭の悪い下品な車。　運転も車に合わせて品が下がる魔力。
その通り過ぎて吹いたｗｗ
>>36
ようは故障しなくて素晴らしいけど他はダメってこと。
これもその通りです。

なんかみんなマガジンXみたいなこというなあ。

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jaguar

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LEXUSのライバルはTOYOTAだろうな
クラウン、マークX、ハリアー、カムリ、86、ランクルのスキン変えて
ボッタ価格で売っているのがLEXUS

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ある意味ライバル

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1biNRYBjOg　＝　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1051164.jp...　笑

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ジャガー
http://www.huffingtonpost.jp/2016/11/01/jaguar-chiba-tv-awa...

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ID:TCtFfx6CAY
ロリコン豊田信者　ｉ名無し　ｗｗｗ ｗｗ
http://p2.upup.be/2WZTJRTYy...

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ジャガーのお膝元で

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>>28みたいなホモガキは散々偉そうな事を言っておきながら手の平を返して「皇室向けの御料車トヨタのセンチュリーは、僅か２年で電装が腐食してエンコし再起動できなくなる欠陥車。
天皇陛下のホンダのインテグラは、25年間あまりご愛用して健在である。
トヨタ車って、金額が高いだけのダメ車なんでしょ。
全く史上最弱のF1と一緒じゃん。」とかぬかすからな見てろよ (予言)。

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.

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ID:TCtFfx6CAY
ロリコン豊田信者　ｉ名無し　ｗｗｗ ｗｗwwww
http://p2.upup.be/2WZTJRTYy...

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これってベースはスバルB4？

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　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
　　　　|ヽ 　 ‾‾⌒γ ⌒ ）　r'⌒　｀!´ `⌒） よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
　　　│　ヽー—'^ー-'　 （ ⌒γ ⌒‾‾　/　「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ— r'　|　 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　 　作れないぞ！
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

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天皇陛下御用車ってベンツじゃねぇの？

ルパンも劇場版１作目で「オレのベンツ」って言ってたのには笑ったｗ

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>>1
ジャガーというよりも
ジャガイモ

ってオチが欲しいんだろ？素直になれよ

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>>28
＞宦官に働きかけて有名無実のエゴ減税なんか推進して過去の名車を葬り去る
確かに旧い車を増税することはモノを大切にすることに反するかもしれんが、正しく整備されていないならそんなガラクタは淘汰しなきゃいけないとも思う。

実際この程度の増税が問題になる程度の経済力の人間が、該当する旧車を正しく維持できているとは考えられんぞい。

ノスタルジックカー乗る奴が、その程度の増税を気にするようでは困るというか、それはノスタルジックカーではなく只のポンコツじゃないか？と心配になる。

ノスタルジックカーを維持するということは、旧いモノを愛でるために物理的/経済的な困難を愉しむ高潔な思想と実力の持ち主のなせる業だ。

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続き：
クルマを本当に愛しているなら、なるべく新車を購入してメーカーを振興しなきゃいけない。
旧いクルマを愛するなら、クルマ社会の未来へ架ける橋ともクルマ社会への清き一票とも言える新車購入とは真逆の行動を取る自分に一抹の背徳感を持つべきだ。

日本の戦後復興の原動力となったのは自動車産業だ。本来なら敗戦した極東の島国だ。いまなお途上国みたいな生活水準だったとしてもおかしくないわけだ。

アメリカに比べて自動車の税金が高いだと？このくらい払えないなら一丁前に自家用車なんて持っちゃダメだぜ小市民！！

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インドタタの子会社ジャガーを買うくらいならまだトヨタを選ぶが今のトヨタを選ぶくらいなら日本のマツダを選ぶ。
30年前のトヨタならそんな面倒なことをしなくてもよかったんだが残念だ。　

態々レクサスを作るくらいなら金看板のクラウンや当時できたてのソアラに力を入れればよかった。

レクサスなんて必要なかった。　
最低でもあと一世紀は続ける体力や根性や覚悟や厚顔無恥な神経がトヨタにあるだろうか？
F1やラリーみたいに儲からないから、あーやーめた、利益追求が企業本来の姿です(ｷﾘｷﾘ　じゃ文化の担い手、後ろ盾としてはダメなんよ。
調子のいい時にあやかってつまみ食いをするから嫌われる。　これに気が付いてないふりをしているから始末が悪い。

自動車ブランドは文化。　ユーノスアンフィニオートザムとうわべだけのまねをしたマツダは見事に砕け散った。
宦官に働きかけて有名無実のエゴ減税なんか推進して過去の名車を葬り去る時点でトヨタに自動車文化を語る資格はない。
経営者が褒められようと思うならその時点で腐っている。　嫌われてけなされてなんぼや。

でも、効率の高い輸送機器を安価に大量に提供して世の中に貢献したトヨタ従業員と協力会社諸氏は偉い。　尊敬に値する。

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お前は文化文化と唱えながら消えていった桜井淑敏か

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ジャガーは自動車史に残る名車やエピソードがあるがレクサスには全くない。

したがってレクサスはジャガーの足元にも及ばないｗｗ

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LZn3GZv5qI
ロリコン豊田信者　ｉ名無し　ｗｗｗ ｗｗwwww
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初代LSは欧米の高級車のクルマ作りを根底から揺るがし、
LFAはTopGearに史上最高の車と言わしめたよ

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>>70
LSが自動車史に残るクルマかよｗ

ベンツのデッドコピーって言われてたしｗ
日本人にしてはｗって含み持たせてるの気づけよｗｗ

ジャガーVSフェラーリとかジャガーVSメルセデスとか名勝負あったけど
レクサスってなにか名勝負とかあった？ｗｗ

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LZn3GZv5qI
やっぱりロリコン豊田信者　ｉ名無し　ｗｗｗ ｗｗwwww
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>>68 >>71
ロールスロイスも凌ぐ静寂性と運動性能で注目を集めた初代セルシオ（ＬＳ）が名車でないと？

ベンツのデッドコピーって当時の欧州車かぶれの評論家が騒いでただけで
当時のw126やw124と比べてどうみても似てないと思うけど

むしろ、ジャガーVSメルセデスの名勝負ってのはどの車種の話しなんだ？

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レクサスLSはこんなクルマ

>■レクサスショック
>80年代後半、「トヨタが輸出用の高級車を開発しているらしい」という噂が流れた。
>それは真実で、1989年にレクサスLS400として華々しくデビューした。
>レクサスのデビューに最も驚いたのは、欧米の高級車メーカーだった。メルセデスベンツ、BMW、
>ジャガー、キャデラック、どのブランドのライバルと比べても、レクサスは走行性能、静粛性、
>信頼性で上回り、それを安価で実現していた。
>彼らは皆レクサスを購入し、テストコースを走らせ、バラバラに分解して、徹底的に分析した。
>どうすれば、こんなに高性能で、静かで、壊れない車を作れるのか、を。
>その結果、1989年以降にデビューした高級車のマスコミ向け発表会では「我が社の新型○○○○は
>レクサスと比較して云々……」というフレーズが必ず聞かれる様になった。
>そして、世界中の高級セダンは皆、レクサスのようになった。

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またしても外車（欧州二社）コンプレックスのスレ…　

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各所でレクサス叩きが激しくなっているのはこの所為か

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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>>66＝>>28
＞宦官に働きかけて有名無実のエゴ減税なんか推進して過去の名車を葬り去る
綺麗な旧車乗りは、特別な主張を持つ高潔な紳士である。だがそんなひとは少数派で、多くは車検のたびに保安基準不適合箇所に右往左往して辛うじて検査に合格させているようなポンコツ乗りだ。

綺麗事の前に、ちゃんとO/Hしろw

旧車増税に反対してる層が、公害と危険を撒き散らすただのポンコツを辛うじて維持する層に思えて仕方ない。

国が定めた保安基準もロクに満たせない状態でしか乗れないクルマを乗ろうって考えがそもそもおかしいのです。それって公然たる違法行為ですからね。そういうクソみたいな状態のクルマ乗ってる輩に限って……！

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「2000万円やるから車買ってきな。」

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ID:1u7KRf90ZQ
ロリコン豊田信者　ｉ名無し　ｗｗｗ ｗｗwwww
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国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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