販売大幅減　マツダがいよいよもってヤバイ

日本自動車販売協会連合会が発表した2016年10月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
3万2632台（2.8％増）を販売したホンダが日産を抑え、2位の座をキープした。

3位 日産は同6.1％増の2万7026台。首位トヨタは同2.3％減の11万6219台で、7か月ぶりのマイナスとなった。

そのほか、乗用車ブランドでは、スバル、スズキ、ダイハツがプラス。マツダ、レクサス、三菱自動車がマイナスとなった。

1位：トヨタ 11万6219台（2.3％減）
2位：ホンダ 3万2632台（2.8％増）
3位：日産 2万7026台（6.1％増）
4位：マツダ 1万0159台（17.5％減）
5位：スバル 9249台（22.8％増）
http://response.jp/article/2016/11/01/284658.htm...

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>>11　デミオに1.5リットルの設定があったとは知らなかった。
大きくなったのに車重は押さえられているし、なんだか魅力的に見えてきたぞ。

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ディーラーメカニックに完璧な仕事は求められない。
薄給で入れ替わりが激しく、腕があるのは一握り。
残りはASSY交換しかできないやつだけ。
技術職なんて、どの業界もこんなんばっかだぞ。
客が店を選ぶか、自分で直すか、大金払うかだ。
脱線しちゃったが、マツダはデザインに走り過ぎて
実用性殺してんじゃないかなぁ？視界クソ悪いし。

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>>51
よう、マッチポンプ野郎 笑

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>>50
ただしハイオク指定でつよ

>>51
実用性重視なら他所のメーカーでいくらでも優れている車があるんだよ
他所の同じような車作ってもしゃーねーだろ

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>>52
よう、嫉妬野郎笑

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徹底して維持費が安い車作ってくれないかな。
軽くて燃費良くて摩耗が少なく構造が単純で、ハイエースの並みの耐久性。税金も一番安い。　
そういう車なら先進的装備がなくても300万ぐらい出せるもんだけどね。　なぜ作らないんだろうね。

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>>15
売り上げより利益に軸を置いた戦略

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>>56
つまり、原価と販売価格の差が大きいとういわけですか。
レクサスみたいな店で高級高品質にみせかけて、やっぱり中身は安物低品質のままなんですね。

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>>57
何、自問自答してんの？

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