ロータス・エキシージ スポーツ350

ブリティッシュ・ライトウェイト健在！！！
エリーゼ好きのあなたに....。

返信する

>>71
公道では実質的には問題ないしトヨタエンジンのメリットが勝るとは思うよ。
でも、エンジンルームを見たときのワクワク感が皆無なんだよね。
ロータスにはそういう華がないという話しです。

前後重量配分を最適化と言っても、FF用を流用したから自然とそうなっただけだし。
本気で最適化するならあんなに重心が高いまま放置はしないでしょ。
S1以降、代を重ねるたびにリアの腰高感が増してて、乗ってみても気持ち悪い挙動を示すのを体感するし。

返信する

>>72
ロータスに華が無い魅力が無いって話になっちゃったの？
見てくれよりミッドシップ本来の旋回性重視のストイックさが
ロータスだと思うけれどね。

＞乗ってみても気持ち悪い挙動を示すのを体感するし。

さすがに気のせいだよ。重心何mm上がったの？

返信する

ロータス欲しい(^｡^)旦〜

返信する

>>73
そうじゃなくて、エキシージv6のトヨタエンジンは良いエンジンだけど、スポーツカーのエンジンとしては華がないって話。

エリーゼの話だけど、S1と走り比べると今のエリは腰高だよ。何ミリ(多分センチ単位かな？)かは知らないけど誰でもわかると思う。

返信する

>>74
維持費は安いぞ買っちゃえ！


※修理費を除く、車両保険を除く

返信する

>>75
結局、君個人のイメージなのね

返信する

>>77
腰高なのはイメージではなく、実際に重心は高くなってるし運転して感じた感想ですよ。
乗り比べた人は皆さんそういう感想です。
そう言えば佐藤琢磨さんも同じような事言ってましたよ。

あなたはロータス車を持ってるの？
車高を数mm変えただけで敏感に操縦性が変わるクルマですよ？
普段乗ってれば、乗り比べなくたって、エンジンの重心が変われば影響が大きいことぐらいわかりませんか？

返信する

まじ乗ってんだ？

返信する

MR2がAWからSWになった頃の話題と似てるね、SWもエンジンでかくなったのに搭載位置や傾きが悪くて難儀したし。

返信する

ID:BCfYT8suREは別のスレでも知ったかぶって無知を晒してるなｗ

返信する

>>79
乗ってますとも

返信する

>>82
おお、カッコイイ
ロータス詳しくないけど、10年位前、朝シコ組（朝の支笏湖線）だったころ真っ赤なエリーゼの方とお話して憧れたなぁ
一歩踏み出す勇気のある方ですね。

返信する

ありがとう。
支笏湖って北海道？
雪深い北国じゃ維持するのも大変そうだね。

返信する

ええですねん！

返信する

乗ったことないネット知識ONLYの知ったかさんが
リアルオーナーに論破されるの図？

返信する

俺は初代エランに乗ってみたい。（ちょっとだけ乗せてもらった事がある）

返信する

>>15
いい音だ

返信する

上の方で、娘が助手席だと眠りやすいとかあったけど、
そういえば、15年くらい前に、愛車のFD3S （改）について、
彼女から「乗り降り面倒だし、カッコも好きじゃないけど、
なんか座ると眠くなるクルマ」とか言われると聞いたな。

狭いのと、ホールド性の高いシートと、煩いけど
エンジンのリズムの響きとか総合的に作用として、
クルマの運転そのものに興味ない女には、
そうなるかもしれん。

返信する

V6エクは速いんだけど、乗って楽しいのはエリーゼ。
クルマの楽しさは速さだけじゃないとつくづく思う。

返信する

>>65民家の横を通るときには回転を上げるなよ。
ってか、峠行って走りゃいいのに。

返信する

オーナーさん、冬はどうしてる？

返信する

v6はリアヘビーでRRに乗ってるみたいだったなぁ
速いには速いんだろうけど俺はフェイズ2のほうがバランス良くて好きだ

返信する