ロータス・エキシージ スポーツ350

ブリティッシュ・ライトウェイト健在！！！
エリーゼ好きのあなたに....。

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ロータス・エキシージ スポーツ350
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4080×1800×1130mm
ホイールベース：2370mm
車重：1125kg
駆動方式：MR
エンジン：3.5リッターV6 DOHC 24バルブ スーパーチャージャー付き
トランスミッション：6段MT
最高出力：350ps（258kW）/7000rpm
最大トルク：40.8kgm（400Nm）/4500rpm

普通に運転しているだけでドーパミンが吹き出すかのような満足感を味わえるのは、もはやロータスをはじめとした英国スポーツカーだけの特権である。

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欲しいけど買えないし事故った時を想像すると怖くて乗れない

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全日本の競技で山野哲也の様な達人が乗っても、ランエボにすら勝てないんだよな。
楽しいんだろうけど、速くはない車なんだな。

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え、なに！カッコいい(^｡^)旦〜
調べてみる。

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すぐスピンしてしまうイメージ

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by TOYOTA

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バンパー一体式カウルだから、前をちょい当てるだけで修理費100万オーバーなんだよね。
後ろはもう少し高い。

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イスズよりはトヨタのエンジンの方がいいんだろうなぁ

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>>4
エキシージ
所有は無理でも一度は乗ってみたい
よくわからんけど凄い

ランエボ
オタクっぽくてあげる言われても要らない
ミツビシとかw
よくわからんけどキモい

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>>4
勝てるとか、勝てないとか。。。
早く宿題やれ

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現代で雨漏りする車とか論外。くれるなら貰って愛車のパーツ代にするね。

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え？今でも雨漏りなんてするの？(^｡^)旦〜
パワーウェイトレシオすんげー！

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筑波ならランエボより速いんじゃないの

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[YouTubeで再生]
トヨタV6サウンド
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これ一千万ぐらいするんだ・・・700万ぐらいかと思ってた。
楽しそうだけど小さすぎると怖い気もする。

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>>1日本のナンバーが浮いて台無し。
こういう車は横長じゃないと・・

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ちょっと重くてもいいから、ちゃんとした鈑金のフレームで作って欲しい。

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>>18
板金フレームってなんだよ(笑)
アルミ押し出し材を接着して作ってるから、鉄板プレス&スポット溶接と違って、古くなってもガタが来ない優れたシャーシですよ。

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1000万かぁｗｗ

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>>19
その接着剤は劣化しないのか？って事だろ

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いいなぁ〜

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yes yes

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奥山氏がエキシージをベースにこんなんつくりましたぁ〜
ええんか？コレ。

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>>24
ikannbe!

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重くなりすぎ
排気量なんて1.5?でいいから軽いのを出してくれ
その方がずっとロータスらしい

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生命線はエリーゼなのだろうロータス。軽いのにパワーもあり剛性も？というのがエキシージなんだろうか。
絶対速度の高いスパースポーツも目指したいのだろうけれど、庶民の地に足ついた、ちょっと上の車であって欲しい。
そういえば今のエリーゼって、いつから更新されていないのだろう？

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これじゃシャーシ負けるだろ（エンジンに対し）
背伸びして やっと届くか届かない
2.5LのNAくらいがロータスぽくていい感じ

それともシャーシ勝ってるから1000万なん？

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たしかに3Lで充分だね、たださ、じゃじゃ馬を手なずけるというのもオモシロさじゃないの？
誰でもおｋじゃね。

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>>27
本国じゃ新型出てるけど輸入されてない。

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これって、大昔のエランと大昔のヨーロッパとエスプリのどれに近いんだろ。
やっぱり生い立ちからするとヨーロッパか。いや、7？

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>>30　それは輸入されていなかったのか。
走りは圧倒的に興味あるが車そのものは出来損ないみたいだし、
やっぱ、日本じゃ数は売れんのかな。その性能を発揮できる公道もないしね。
非力とは言われても現行ロードスターだって使い切れんので、どうせ出来損ないなら、
実用性ゼロだが走りは楽しそうなＳ６６０のチョイスが幸せなのかもしれんね。

この重いハイパワーな車はＧＴ-Ｒと同価格帯なの？ユーザーは限られた一部だろうな。

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>>32
>>30は250psとハイパワーなクルマじゃないし、小型軽量で公道でも楽しいと思うよ。
S660は試乗したけど、楽しさはなかった。

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