BMWのアクティブ・クルーズ・コントロール

便利すぎる

https://www.youtube.com/watch?v=gt5ozNbVK_g

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>>22
実際に使ってみると、ココでの評価以上に違いを感じるけどね

https://www.webcartop.jp/2014/07/387/...

>>20じゃないが「さすがアイサイト」とかいう奴もいそうだが…
スバルは加減速が上手くない
BMじゃないが一番上手いと感じるのはVW
電子サイドブレーキとの連携など、何も言う事がないと思うほど上手い

あと、やはり114km/h（しかも実速度ではないので実測なら100km/h強程度）じゃ使えない
古屋（元）国家公安委員長が力説してたように「流れ」に乗る事が総てに於いて肝要
今回の高速道路の上限速度のアップも、この原則が根拠
実態・実勢として120km/hで流れている道路で先行車に付いて行けないような仕様は？かと

道路運送車両の保安基準の細目が改定されて、大まかに言えば更に速度計が甘くなったので
最近の（平成19年以降製造の車）国産車の場合、誤差が14％程度にまでなっている
輸入車は概ね平均7%前後の誤差だが、国産車の場合だと135km/h程度で実速120km/h
BMWの210km/hとはいわないが、せめてVW並みの160km/h程度まで使えないとね

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後ろにつかれると金魚の糞みたいで気持ち悪いから振り切る

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>>4
特にドイツなんかだとワゴンR並にM5とかが走ってるらしいよね

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アテンザにも付いてるけどｗ

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突発的な事故が起きたら反応できないよなこれって。
全ての面で人間の能力を超越してないと危なっかしすぎる。

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>>27
人間の能力ってそんなに高いかな？
スピードの出し過ぎ、車間の詰めすぎ・・・機械任せの方がトータルで事故が減る気もする。

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