NEW IS

レクサス市場
マイナーチェンジされたIS
さらなるパワートレーンに何と、ターボ、ハイブリッド、ガソリンも豊富なラインナップ(スーパーラインナップ)
よーし!!!
今週の日曜は試乗だ〜っ!!!!

返信する

セッティングがまるで違う！！笑

相手して損した。

返信する

>>29
＞プラットフォームはGSに近い

ついでに言っとくけど走行機能的に言えばマークX、クラウン、ISは全く同じクルマ。
GSとマジェスタはそれらの単なるホイールベース違い。
つまり三つ子と双子の5人兄弟。

返信する

GSの車台はL1からレクサス専用設計
ISの車台はE3からGSベースだよ

返信する

>>28
ホイールベースまできっちり一致って何の話？
嘘はいかんよ嘘は

返信する

>>32
もう無知すぎて話にならん。
同じプラットフォームでそれぞれの車種のモデルチェンジのタイミングがずれてるから
小改良を少しずつ入れてるだけだよ。だからGS→3代目ISの流れは当たり前。
GSのプラットフォームがレクサス専用設計というのが意味不明。
単にNプラットフォームにGSなりの改良を入れただけだ。
LSだけはLプラットフォームで別物だし専用設計と言えるが「レクサス専用設計」なんて表現は普通しない。
もしかして昔のレクサス品質なんてキャッチフレーズを真に受けてる？
まあLS含めて次期フルチェンジから新プラットフォームに統一されるけどな。マークXは蚊帳の外で。

返信する

>>34
専用設計とはスパコンによるシュミレートにより
GS専用の構造設計がなされているという意味だよ。

返信する

無料でコーヒー飲みたいケチが買う車
特に韓国人が好んで乗ってるね

返信する

ISとクラウンのホイールベースを一致してるとかいい出すのは無知どころの話ではないのでは…

返信する

どっちのいうことが正しいのかとぐぐってみたらすぐに答えが出た。
ホイールベースはクラウンの方が50mm長い。
でも、最小回転半径が同じだから、同じだと思ってしまったのだろうか。
vGA2C8Fs16の言い訳がききたい。

返信する

＞＞35
>シュミレート

…

返信する

ゴミみたいな車
ゴミみたいなブランド
実力ないのにブランド気取って野球の斎藤佑樹みたい

どう考えてもまともな頭してればベンツかBMW買うわ

返信する

まぁ〜ぁ、中古のMBしか買えない人が、レクサスの新車なんて買えんよね。

って言ってみた。

返信する

.

返信する

>>35
シュミレート 　ｗ
さすがは義務教育もまともに受けていない奴は違うなｗ
幼女趣味と同じで脳みそも幼児のままなのか？ｗ
>>35>>42＝　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1051164.jp...

返信する

http://autoc-one.jp/news/2361589...

返信する

>>40
現行じゃないけど一世代前ならISも、3シリーズも乗ったことあるから言うが、それぞれ良さの方向性が違うんだよ

どういう点でレクサスがゴミみたいで、実力がないってのはなんの実力のことなんだ？
BMWのが良いってのもどの点でいいんだ？

返信する

>>45
ISも3シリーズも所有した事じゃなく”乗ったこと”があるだけなの？

返信する

トヨタ社員も買わないIS

返信する

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

返信する

>>46
そうだけど
それがどうした？

返信する

レクサスは壊れないから安い10年落ちで十分。
壊れたらその程度の品質だったってことさ。

返信する

クラウン、マークX、先代ISはリヤの足回りが一緒
現行ISは現行GSと同じリヤの足回りだよ
セッティングがとか品番とかじゃなくて形がそもそも違う
恥ずかしいから少しは調べようね

返信する

GSには格下ISのリア足回りが使われていると。
低コストで作ってますね。

返信する

国内ならレクサスの乗り心地が最高だね

返信する