NEW IS

レクサス市場
マイナーチェンジされたIS
さらなるパワートレーンに何と、ターボ、ハイブリッド、ガソリンも豊富なラインナップ(スーパーラインナップ)
よーし!!!
今週の日曜は試乗だ〜っ!!!!

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＞未だにマークXっていつやついるけどなんなんだろね
＞リヤの足回り知ってる？

マークX、クラウン、ISは同じNプラットフォームでホイールベースまできっちり一致。
その他パワートレーン、駆動系の主要部品まで同じ部品（品番まで一致）なのだが足回りの何が違うの？
興味深いのでぜひ説明してほしいな。
サスが品番違いとかは無しで。笑

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セッティングがまるで違う！！笑

相手して損した。

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>>29
＞プラットフォームはGSに近い

ついでに言っとくけど走行機能的に言えばマークX、クラウン、ISは全く同じクルマ。
GSとマジェスタはそれらの単なるホイールベース違い。
つまり三つ子と双子の5人兄弟。

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GSの車台はL1からレクサス専用設計
ISの車台はE3からGSベースだよ

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>>28
ホイールベースまできっちり一致って何の話？
嘘はいかんよ嘘は

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>>32
もう無知すぎて話にならん。
同じプラットフォームでそれぞれの車種のモデルチェンジのタイミングがずれてるから
小改良を少しずつ入れてるだけだよ。だからGS→3代目ISの流れは当たり前。
GSのプラットフォームがレクサス専用設計というのが意味不明。
単にNプラットフォームにGSなりの改良を入れただけだ。
LSだけはLプラットフォームで別物だし専用設計と言えるが「レクサス専用設計」なんて表現は普通しない。
もしかして昔のレクサス品質なんてキャッチフレーズを真に受けてる？
まあLS含めて次期フルチェンジから新プラットフォームに統一されるけどな。マークXは蚊帳の外で。

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>>34
専用設計とはスパコンによるシュミレートにより
GS専用の構造設計がなされているという意味だよ。

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無料でコーヒー飲みたいケチが買う車
特に韓国人が好んで乗ってるね

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ISとクラウンのホイールベースを一致してるとかいい出すのは無知どころの話ではないのでは…

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どっちのいうことが正しいのかとぐぐってみたらすぐに答えが出た。
ホイールベースはクラウンの方が50mm長い。
でも、最小回転半径が同じだから、同じだと思ってしまったのだろうか。
vGA2C8Fs16の言い訳がききたい。

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＞＞35
>シュミレート

…

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ゴミみたいな車
ゴミみたいなブランド
実力ないのにブランド気取って野球の斎藤佑樹みたい

どう考えてもまともな頭してればベンツかBMW買うわ

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まぁ〜ぁ、中古のMBしか買えない人が、レクサスの新車なんて買えんよね。

って言ってみた。

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.

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>>35
シュミレート 　ｗ
さすがは義務教育もまともに受けていない奴は違うなｗ
幼女趣味と同じで脳みそも幼児のままなのか？ｗ
>>35>>42＝　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1051164.jp...

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http://autoc-one.jp/news/2361589...

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>>40
現行じゃないけど一世代前ならISも、3シリーズも乗ったことあるから言うが、それぞれ良さの方向性が違うんだよ

どういう点でレクサスがゴミみたいで、実力がないってのはなんの実力のことなんだ？
BMWのが良いってのもどの点でいいんだ？

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>>45
ISも3シリーズも所有した事じゃなく”乗ったこと”があるだけなの？

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トヨタ社員も買わないIS

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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>>46
そうだけど
それがどうした？

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レクサスは壊れないから安い10年落ちで十分。
壊れたらその程度の品質だったってことさ。

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クラウン、マークX、先代ISはリヤの足回りが一緒
現行ISは現行GSと同じリヤの足回りだよ
セッティングがとか品番とかじゃなくて形がそもそも違う
恥ずかしいから少しは調べようね

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GSには格下ISのリア足回りが使われていると。
低コストで作ってますね。

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国内ならレクサスの乗り心地が最高だね

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