ローレル

ローレルセダンのファン、かなり泣けるぜ
オールドファンならこそ、初めての体験だった。
カッコ良過ぎて、もう・・・・離れられない

返信する

>>6
＞今で言えばカムリのFR
現行のカムリってFRやったんか・・・・

カムリのFRって昔のセリカカムリの型だけだと思ってたわ・・・・・・

返信する

スカイラインや５１０の4枚、シルビアなんかに不良が乗ってて、デザイン的に愛されてたのはわかるんだけど、
ローレルだけはわからないんだ。どこらへんが渋いのか。そのポイントがまったくわからない。

返信する

他と被るのが嫌な人が選ぶのがローレル。

返信する

ブタケツなら乗りたいかも

返信する

>>7
今で言えばカムリをFRにしたような感じ ってことね　言葉足らずですまんね

プリンス系ってのがそもそも渋いのかもね
地味だけど官僚感があって、シンゴジラの俳優で言えば誰だろう的な

返信する

>>5>>8同意
たぶん>>10とかの時代背景（当時の選択肢というか相場感）が無いと。
そんな記憶で専ら中古で人気があるイメージしかない（5速ATとか載るまで）　
だからそういうの知らない世代が感じる魅力が何なのか・・・（しかもセダンって；完全に往年ローレルキャラじゃない）

ちなみにプリンス合併時にグロリア部隊？とかと連合してやったんでしょうけど
どーも本気具合が日産に気を使ったのか、結局トヨタマーク?には及ばなかった感がどーもね
画はその初代Ｃ３０。フロントサスペンションが後のＳ３０に移植されたらしい
内装は完全にプリンス系ではない造形感（←これが判る人はT65クリッパーには反応する）

返信する

とゆーか広告乙って事かw
釣られちゃったヽ(´ー｀)ノ

返信する

ブタのケツ

返信する

ブタケツSGXわかんないならスレ見ちゃダメよ（笑）

返信する

棺桶ローレル　・・・

返信する

８０年代初めころの暴走族写真集に「ローレルはゾクの頭や幹部クラスが乗る車」って書いてあったのが印象的で覚えてる。

返信する

生まれたのはマーク?よりも早かったのに、あれよあれよという間に負けてしまった

返信する

>>18
＞生まれたのはマーク?よりも早かったのに
早かったって言っても、半年も違わなかったんじゃない

返信する

コロナはクラウンとカローラの間を狙ったクルマで、ライバルはブルーバード（ＢＣ戦争）
マーク２はコロナとクラウンの間を狙ったクルマで、ライバルはスカＧ
この当時トヨタ4気筒は３ベアリングで、６発や７ベアリングのスカＧの前では敵では無かった
・・・が、クラウンとセドグロの差が「ハイオーナーカー」のポジションを決したのかもしれない
（この当時ＴＮ間で産業スパイも暗躍してたらしいけどｗ　じゃないと説明できない案件が多すぎ）

返信する

>>20
おっさん　痴呆か？w
箱スカが6気筒になったのはマーク?やローレルのあとだぞ。
ローレルやマーク?のあとに発売された箱スカだって最初は4気筒で、後から6気筒が追加されてる。
GTは特殊な車で、そんなもの商売上手のトヨタがライバル視してマーク?を出したとは思えない。
初代のローレル、コロナ・マーク?のスペックを見ると恐ろしいくらい近いから。
（そもそもプリンスは日産に吸収されて下手したらスカイラインだってそのタイミングで消えていたかもしれないけど）

返信する

おーおー　ローレル♪

ここだけは覚えている

返信する

ローレルなつかし

返信する

スレ違いｽﾏｿ
>>21
S54Bも知らんのかｗトヨタ営業がんばれよ

返信する

物心ついた時からブタケツといえばヤン車 、というかノーマルルックで乗られてる２代目ローレルを見た事がない。
ディーラーオプションで既にあの姿・・な訳ないしw　不思議不思議。

返信する

>>18
今の車より安いのに高級に見える。

返信する

日産車はよくあるが、ローレルってマイチェンで大きく方向性変えることが多かった気がする。
Ｃ３３ってそういう意味じゃ一貫してたな。Ｃ３４は前期と後期のリアが全く違う。

返信する

これはね、生で見ると格好良さが良く分かるよ。

返信する

今日、ブタケツとすれ違ったよ
今、動画アップしてるからちょっと待って…

返信する

[YouTubeで再生]
0:10あたり反対車線に注目

返信する