ローレル

ローレルセダンのファン、かなり泣けるぜ
オールドファンならこそ、初めての体験だった。
カッコ良過ぎて、もう・・・・離れられない

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懐かしいな、スレ画は230のセダンだよな
セダンじゃないけど231に乗ってた

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ローレノレ。＾＾

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これのメダリストのハードトップ今高いよね
安かったら欲しいけどハコスカより見かけない（＾＾；

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ローレルのかっこよさがまったくわからない。
旧車のかっこよさはじゅうぶん理解していて、ダルマや117クーペやジェミニ初代なんかをレストアして乗ってたけどね

デザイン性にまったく魅力を感じないんだが、誰かこのローレルの魅力を熱く語ってほしい。理解したいから

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かっこいいっていうか、サイズ感が渋いんだと思う。
今で言えばカムリのFRとか無理矢理BMWで例えると4シリーズセダンって感じ？

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>>6
＞今で言えばカムリのFR
現行のカムリってFRやったんか・・・・

カムリのFRって昔のセリカカムリの型だけだと思ってたわ・・・・・・

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スカイラインや５１０の4枚、シルビアなんかに不良が乗ってて、デザイン的に愛されてたのはわかるんだけど、
ローレルだけはわからないんだ。どこらへんが渋いのか。そのポイントがまったくわからない。

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他と被るのが嫌な人が選ぶのがローレル。

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ブタケツなら乗りたいかも

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>>7
今で言えばカムリをFRにしたような感じ ってことね　言葉足らずですまんね

プリンス系ってのがそもそも渋いのかもね
地味だけど官僚感があって、シンゴジラの俳優で言えば誰だろう的な

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>>5>>8同意
たぶん>>10とかの時代背景（当時の選択肢というか相場感）が無いと。
そんな記憶で専ら中古で人気があるイメージしかない（5速ATとか載るまで）　
だからそういうの知らない世代が感じる魅力が何なのか・・・（しかもセダンって；完全に往年ローレルキャラじゃない）

ちなみにプリンス合併時にグロリア部隊？とかと連合してやったんでしょうけど
どーも本気具合が日産に気を使ったのか、結局トヨタマーク?には及ばなかった感がどーもね
画はその初代Ｃ３０。フロントサスペンションが後のＳ３０に移植されたらしい
内装は完全にプリンス系ではない造形感（←これが判る人はT65クリッパーには反応する）

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とゆーか広告乙って事かw
釣られちゃったヽ(´ー｀)ノ

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ブタのケツ

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ブタケツSGXわかんないならスレ見ちゃダメよ（笑）

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棺桶ローレル　・・・

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８０年代初めころの暴走族写真集に「ローレルはゾクの頭や幹部クラスが乗る車」って書いてあったのが印象的で覚えてる。

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生まれたのはマーク?よりも早かったのに、あれよあれよという間に負けてしまった

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>>18
＞生まれたのはマーク?よりも早かったのに
早かったって言っても、半年も違わなかったんじゃない

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コロナはクラウンとカローラの間を狙ったクルマで、ライバルはブルーバード（ＢＣ戦争）
マーク２はコロナとクラウンの間を狙ったクルマで、ライバルはスカＧ
この当時トヨタ4気筒は３ベアリングで、６発や７ベアリングのスカＧの前では敵では無かった
・・・が、クラウンとセドグロの差が「ハイオーナーカー」のポジションを決したのかもしれない
（この当時ＴＮ間で産業スパイも暗躍してたらしいけどｗ　じゃないと説明できない案件が多すぎ）

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