3シリーズに新エントリーグレード　409万円から

BMW 3シリーズに新しいエントリーグレード「BMW 318iセダン/リーリング」を設定。価格は409万円から

現行のBMW3シリーズは320i系がエントリーグレードでしたが、2016年10月1日からラインナップに加わるのがBMW 318i。
ついに3シリーズにも1.5L直列3気筒DOHCターボエンジンが搭載されることになります。
136ps/4400rpm、220Nm/1250-4300rpmというスペックは、1シリーズ（118i）などに搭載されている1.5Lの直列3気筒エンジンと同一。

BMW自慢の新世代モジュラーエンジンである1.5Lの直列3気筒BMWツインパワーターボには、ターボチャージャーや
高精度ダイレクトインジェクションシステムをはじめ、無段階可変バルブコントロールシステムのバルブトロニック、
バリアブルカムシャフトコントロールシステムのダブルVANOSといったBMW独自の革新的なツインパワーターボ技術が投入されています。
http://clicccar.com/2016/09/30/402962...

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国産の同グレードなら、100万円は安く買えるよな。

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たけーよ！

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この手のダウンサイジングターボはターボが効けば不足はないんだが
それ以前の発進加速の本当の最初の数回転は排気量なりのトルクしか出ないから
あれ？って思う時がある

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某国産車は2Lターボ4WDの300PSで約350万円。
燃費も一般道7km/l、高速13km/lで1年半乗って平均11.8km/l。
この3シリをどんな層が欲しがるのか興味ある。

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いいねぇ、クラッシック商法。

エントリーモデルじゃ高級老舗wレストランのテイクアウトのランチ程度。　
ありがたみは容器に印刷された店のロゴくらい。
うちの味を楽しみたければコースを頼め、金か黒のカードで払え、身なりを整えて来い、同伴でこい、と散々な注文が多い料理店。

トヨタはクラウンが手詰まりになってレクサスを作ったが
BMWは単体で勝負できるところがこのバイクメーカーの強み。

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>BMW 318iセダン/リーリング
ツとリを間違えるってなんだよ
日本人かよお前

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ソース元がリーリングだったでござる

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んー、モーターアシスト抜きの場合、オッサン4人乗車だと、
マトモに発進せんやろね。
無理せんと、素直に、118i 選んだほうが賢明ですがな。

ま、このクラスの4枚、5枚ドアで、前後重量配分比50:50 の
クルマはそうはないので、存在意義はあるんとちゃいますか？

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>>5
>この3シリをどんな層が欲しがるのか興味ある。

こいつをラインナップに加える事によって、上位モデルがさらに売れるって事なんじゃね？

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>>10
＞こいつをラインナップに加える事によって、上位モデルがさらに売れるって事なんじゃね？

ああそれな。
見え張りは最廉価グレードを嫌うからな。
日本でもほとんど売る気がない最廉価グレードをわざわざ設定して一番売りたいグレードを
中間グレード以上にして格上感を演出する手法があったな。
しかし不思議なのがレクサス。
和製高級ブランドを狙ってるのに最廉価のIS250が一番売れたという。
誇らしいんだか恥ずかしいんだかオーナーに聞いてみたかった。

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>>9
それな

試乗というレベルではなく少しばかり乗ると
前から引っ張るのではなく後ろから押すというFRの良さを感じるよね
ま、今の時代、ンダディスりの連中ががFFを貶してるくらいだろうなぁ・・と思っていたが
曲がる時にも本当に素直でフリクションの類がなくて・・FRって良いなぁと思った
それがFR+前後重量配分比50:50の賜物だとすると、3尻には大いに存在意義があるよな

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シルキー６の半分・・・

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3気筒ターボって、軽自動車かよ

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