次期日産マーチ

マーチの癖にやたらとカッコ良いな。

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>>1
は？何が何処が？

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名前をマイクラに変えろや
明菜ファンだから昔から近藤嫌い

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マッチのマーチはみんなのマーチ！

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欧州車みたいなデザインだな。
って言うと欧州車信者に怒られそうだけどw

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マッチのマーチはみんなのマチにマッチする！

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丸いイメージやめましたな
ところでこのマーチいつごろ発売ですか？

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なんだ！！
確かにカッコイイけど
マーチなんだよな？
ならば名前変えたほうが良いな

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国内生産に戻そうや

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ミラージュ…

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デミオとｃｘ−３のデザインもろ影響してるなｗ

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大丈夫でしょマツダ車のこと誰も知りませんカラw

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渋くすると映えるデザインだね
日産にしては久々に良いデザイン。

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各国産メーカーは、ここ何年も欧州車ブランドの
フロントのデザインを統一する事に憧れまくってるけど、
歴史も風格もデザインの熟成度も違い過ぎて追いつける訳が無い。
元々その場の思いつきのデザインのせいで
何年かに一度総取っ替えしちゃうんだからどうしようも無い。
特にこの日産のはダサ過ぎ。

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>>16
あんたの言い分だと新しいものは生まれん＆先に始めたやつ以外は認めないってやつやな

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コンパクトは購買層が分かれてるから、カッコいいのと可愛いのと
両方選択できるようにしないとじゃねーのっていつも思う。

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>>17
＞新しいものは生まれん＆先に始めたやつ以外は認めないってやつやな

『元々その場の思いつきのデザインのせいで 』でその答えは出ているでしょ。何も後発はすべて認めないとは言っていないと思うけど。あまり認めたくはないが最近のレクサスの顔は
欧米でもイメージが定着してきているようだ。思いつきだけではあんな醜悪なインパクトのある、押しの強いデザインはエントリーできないと思う。ボディデザインにもそれは当て
はめられていて、日本車のデザインが遠目で見ると何かボンヤリしていて統一感が見受けられないのは、ある調和のとれた面構成でボディ側面、ルーフの曲線、ボディ後半部からトランク部への面構成、側面前半部からボンネット周りへなどが統一されておらず、バラバラな曲面で組まれていたりするからだ。例に出すと、日産GTR。日本車の中でも調和がとれて
いて、欧州車にみられる面構成の統一感がしっかりしているデザインはトヨタ先代プリウスだろう。

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>>16
>>17
とある欧州車デザイナー「え？そ、そうなん？なんや知らんけど褒めてくれてありがとな。そこまで考えてなかったわー」

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マーチは可愛い系で出せよ。
うちのおっかぁがK12（MT車）の次に乗るのがないじゃん。
また車検か。

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もともと日産のV字グリルはクロカン・SUV系の意匠だった（乗用車系は双葉グリル）
ところが海外でヒットする車種はパトロールやテラノやパスファインダーやエクストレイルやローグやキャシュカイなど
SUV系ばかりでいつの間にか海外では日産はSUVメーカーとして認識される始末
そこで発想を転換して一般に認知されてるV字グリルを日産共通のアイデンティイティとして乗用車にも展開することになった

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まあ100年近い歴史に対抗するのは難しいけど
せめて10年は持つぐらいのデザインにしなくちゃね

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.....

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なんか現行のは10年耐えられない
新興国市場のを都合で輸入しましたって印象しか無い。

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>>17

一つは、なんでも継続すれば歴史にも伝統にもなるんだよ
勿論、市場がそれを許す程度のクォリティでなければ継続できない訳だが
日産で例えて言えばY32レパードやU13ブルーバードの「垂れ尻」でも継続していれば
日産のデザインアイデンティティーになったかも知れない
しかし、市場に受け入れなかったw

コロコロと宗旨替えしてると「継続」にはならない

スレ落ちしてるが、国産車は80年代から90年代にかけて本当に中華顔負けの
コピーデザインだったよねえ？　真似から入っても自分のものに出来れば良いのだが
『その場の思いつきので 』拝借したり宗旨替えしたりの繰り返しだから
アイデンティティーの構築も、その「継続」も出来ていないというのが現状でしょう

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外国車が良ければ外国車を買え

以上

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外国車は良いっていうか
国産車にもっと頑張って欲しい

例えば日産のHPでカーラインナップ見てみ？
統一感もメリハリも無く
なんか出来損ないが並んでる感じで
ホント魅力的なクルマが無い。。

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>>28
日本市場なんて人口先細りして
更にクルマ買える層もクルマに興味を持たず
クルマに興味があっても年齢的に運転が厳しくなったり
そもそも新車が買えないような人ばかりになると
もうお先真っ暗で適当な車種を引っ張ってくるのが一番クレバーなやり方だろう。

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２代目マーチに設定されてたワゴンの絶妙なダサさが好き

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>>30　これの1500?があったらなって当時いつも考えていた

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>>22
＞そこで発想を転換して一般に認知されてるV字グリルを日産共通のアイデンティイティとして乗用車にも

いや、あまりにもイメージがあいまいすぎて共通させてるほどの統一感が感じられん気がするよ。　ただの「V字」って。w　　ひねりが足らんよね。ま、そこらへんが日産の日産たる所以だな。
”詰めが甘い”。w

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今日出た某車雑誌にマーチは日本向けは無くなってノートに統合されるとか書いてあったが
マーチの大きさに需要が無いのではなく
あのクソダサいデザインが良くなかったと何故気づかんのだ？

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>>21　スズキ　ハスラー（5MT）で手を打ってもらおうか

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先々代マーチのデザインは秀逸だったなあ
広さはノートに任せて、マーチはまたデザイン優先でやって欲しいな。
キューブも放置だし、ティーダも良い車なのに海外専売車だし…相変わらずやる気ないな

ちなみに歴代日産No.1デザインは初代ムラーノです。

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>>32
他のメーカーだって「ただの五角形」やら「ただの豚鼻」やらでとても一捻りあるようには思えんぞ…
結局ゴーンが嫌いだからやることなす事文句つけてるだけだろう？

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>>5
スピンドルグリル?

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>>35
解る。今のマーチと比べると本当に秀逸なデザインだった。

次のマーチはぜひＡセグメントで復活を
エンジンは800〜900ccターボ一種類だけにして
大きさもトヨタのパッソくらいにしてくれ
ノートみたいなレンジエクステンダーでも面白いかな

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もう日産は国内市場を捨ててるので何を言っても無駄なのです

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>>23
正直な話だけど画像の車がかっこいいとは思わない
たぶんあなたは外車だからかっこいいものだと思い込んでるだけだよ
もし同じデザインでトヨタや日産ならボロクソに書き込んでるよ

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>>40
自分の狭い了見からくる個人的好みと
無知さ加減を披露するのは恥ずかしいことだ

自動車以前の馬車から続く工業デザインの歴史を知ったほうがいい
軽々しく欧州車をかっこ悪いと言えないぞ

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スーパーターボの設定があれば買うよ。

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>>41
歴史の長さでは人の感性を左右できんぞ

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母親の古い増税になったマーチの買い替え対象から3ナンバーの車なんて外れるもんな
コンパクトカーにまで3ナンバー枠の車増やして軽しか売れないって言っても説得力ない
今度こそ軽自動車に買い替えになるわ

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ヴィッツも人相悪くなったしマーチもかよ
豆みたいなのが懐かしいくらいだ

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>>45
豆みたいなのがいいなら豆に乗ればいいんだよ
中古で売ってるしまだまだ現役で走ってる

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>>47
モーターショーでカッコいいと思ったのに
このデザインの市販化１号がここまで寸詰まりの超絶劣化とはね…

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>>48
まじでそれに近いものが出ると思ってる君はどれだけ世間知らずなんだよ。
ましてやマーチやぞw

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>>49
このデザインで統一してくんだろ？
そもそもマーチなんかでデビューさせんでくれって話なんだけど。
デザインに安っぽいイメージが付くし
全長×全幅×全高のバランス狂いまくりデザインの車が市販化デビュー＝世間の第一印象 とかw

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>>50
お前やっぱり変だよ。
日本語通じる？

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>>53
変なのはお前だって。
そもそも>>48が理解できてないから>>49なんてトンチンカンな返事してるくせに。
イメージ戦略というものが理解できてないのか、日本語が理解できてないのか知らないけどさ。

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>>35
先先代のマーチ？
ダサいよ
奇をてらってるだけ
醜悪なデザイン

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一人でエキサイトしてるやつが何を主張したいのか知らんが
このデザインラインの初出は15年3月のSWAYコンセプトで
15年10月のIDSコンセプトはその発展系というか拡大バージョンだな
マイクラがIDSの短縮版とか言い出すのは何かの冗談だと思う

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ほぼコンセプト通りだけど
グリル周りはコンセプトの方がいいな

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>>54
涙ふけよ。

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ふつうにカッコいいわ
でもまだまだ買い換えるタイミングじゃないんで冷やかし試乗だけしていいかな

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このクラスなら、もう少々愛嬌あるツラ欲しいわ。

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