次期日産マーチ

マーチの癖にやたらとカッコ良いな。

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>>1
は？何が何処が？

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名前をマイクラに変えろや
明菜ファンだから昔から近藤嫌い

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マッチのマーチはみんなのマーチ！

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欧州車みたいなデザインだな。
って言うと欧州車信者に怒られそうだけどw

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マッチのマーチはみんなのマチにマッチする！

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丸いイメージやめましたな
ところでこのマーチいつごろ発売ですか？

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なんだ！！
確かにカッコイイけど
マーチなんだよな？
ならば名前変えたほうが良いな

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国内生産に戻そうや

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ミラージュ…

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デミオとｃｘ−３のデザインもろ影響してるなｗ

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大丈夫でしょマツダ車のこと誰も知りませんカラw

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渋くすると映えるデザインだね
日産にしては久々に良いデザイン。

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各国産メーカーは、ここ何年も欧州車ブランドの
フロントのデザインを統一する事に憧れまくってるけど、
歴史も風格もデザインの熟成度も違い過ぎて追いつける訳が無い。
元々その場の思いつきのデザインのせいで
何年かに一度総取っ替えしちゃうんだからどうしようも無い。
特にこの日産のはダサ過ぎ。

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>>16
あんたの言い分だと新しいものは生まれん＆先に始めたやつ以外は認めないってやつやな

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コンパクトは購買層が分かれてるから、カッコいいのと可愛いのと
両方選択できるようにしないとじゃねーのっていつも思う。

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>>17
＞新しいものは生まれん＆先に始めたやつ以外は認めないってやつやな

『元々その場の思いつきのデザインのせいで 』でその答えは出ているでしょ。何も後発はすべて認めないとは言っていないと思うけど。あまり認めたくはないが最近のレクサスの顔は
欧米でもイメージが定着してきているようだ。思いつきだけではあんな醜悪なインパクトのある、押しの強いデザインはエントリーできないと思う。ボディデザインにもそれは当て
はめられていて、日本車のデザインが遠目で見ると何かボンヤリしていて統一感が見受けられないのは、ある調和のとれた面構成でボディ側面、ルーフの曲線、ボディ後半部からトランク部への面構成、側面前半部からボンネット周りへなどが統一されておらず、バラバラな曲面で組まれていたりするからだ。例に出すと、日産GTR。日本車の中でも調和がとれて
いて、欧州車にみられる面構成の統一感がしっかりしているデザインはトヨタ先代プリウスだろう。

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>>16
>>17
とある欧州車デザイナー「え？そ、そうなん？なんや知らんけど褒めてくれてありがとな。そこまで考えてなかったわー」

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マーチは可愛い系で出せよ。
うちのおっかぁがK12（MT車）の次に乗るのがないじゃん。
また車検か。

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もともと日産のV字グリルはクロカン・SUV系の意匠だった（乗用車系は双葉グリル）
ところが海外でヒットする車種はパトロールやテラノやパスファインダーやエクストレイルやローグやキャシュカイなど
SUV系ばかりでいつの間にか海外では日産はSUVメーカーとして認識される始末
そこで発想を転換して一般に認知されてるV字グリルを日産共通のアイデンティイティとして乗用車にも展開することになった

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まあ100年近い歴史に対抗するのは難しいけど
せめて10年は持つぐらいのデザインにしなくちゃね

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.....

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なんか現行のは10年耐えられない
新興国市場のを都合で輸入しましたって印象しか無い。

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>>17

一つは、なんでも継続すれば歴史にも伝統にもなるんだよ
勿論、市場がそれを許す程度のクォリティでなければ継続できない訳だが
日産で例えて言えばY32レパードやU13ブルーバードの「垂れ尻」でも継続していれば
日産のデザインアイデンティティーになったかも知れない
しかし、市場に受け入れなかったw

コロコロと宗旨替えしてると「継続」にはならない

スレ落ちしてるが、国産車は80年代から90年代にかけて本当に中華顔負けの
コピーデザインだったよねえ？　真似から入っても自分のものに出来れば良いのだが
『その場の思いつきので 』拝借したり宗旨替えしたりの繰り返しだから
アイデンティティーの構築も、その「継続」も出来ていないというのが現状でしょう

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外国車が良ければ外国車を買え

以上

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