ランエボファイナル、オークションで高値落札

三菱自動車の米国法人、三菱モータースノースアメリカは9月15日、『ランサー エボリューション』の最終仕様「ファイナル エディション」の最後の1台がチャリティオークションで高値落札された、と発表した。

ランサー エボリューションの米国向けファイナル エディションは、2015年10月に発表。日本を600台上回る1600台を限定発売すると告げられ、米国のファンの熱い期待に応えた。

米国仕様のファイナルエディションでも、日本同様、「GSR」グレードの5速MT車がベース。ただし、2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力303hp/6500rpm、最大トルク42.2kgm/4000rpm。日本向けの313ps、43.7kgmに対しては、若干抑えられたスペック。

足回りには、ブレンボ製ブレーキ、ビルシュタイン製ダンパー、アイバッハ製スプリングを装備。ブラックルーフ、ダーククローム塗装のエンケイ製アルミホイール、シリアルナンバー入りプレートなどが採用された。

三菱モータースノースアメリカは9月上旬、このファイナル エディションの最後の1台となる1600台目を、「eBay」のオークションに出品。ボディカラーはダイヤモンドホワイトパール。オークションは9月15日に終了した。

結果は、7万6400ドル（約780万円）で落札。三菱モータースノースアメリカは、1台目と1600台目のファイナルエディション2台のオークション落札価格の合計、12万2600ドル（約1250万円）を、慈善団体に寄付するとしている。

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買って後悔するもの。
コレクションで持つなら別だが・・・
この後、さらにいいのが出る・・・
三菱がつぶれなければ。

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2リッターターボで300馬力ってホントかね？
また、偽装してるんじゃないの？

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>>10
おまえはゆとり世代だろ？
このクルマチューンすると軽く600馬力出るんだぜ

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>>11
なに、それってすごいの？

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こうなったら側だけこれにして中身はランエボ最終型で。
ある意味「神格化」される。

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>>8
生産終了したランエボより、WRXの方が将来性あるよな

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遥か昔、GSRターボには度肝を抜かれた。
当時、俺の給料では買えなかったが。

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アウトオブ眼中

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2Lターボで328馬力599万円。
これで良くね？

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テンロクターボで270馬力のプジョーの方がカッコいい

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最後のランエボって2ペダルだと思っていた

>>6
そんなこと言ってたらミッションカートに乗れないよ
ランエボよりLAPタイム速くてドライバーの体がむき出しだからね
タイヤが4つある分速い2輪より安全かもしれないけど

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ドライビングポジションが掘りごたつなんだよな・・・

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＞ドライビングポジションが掘りごたつなんだよな・・・

ラリー車のベースだと想定したらそれで良いんじゃね？

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フォーミュラーみたいなドラポジで運転できるんだと思ったんだね　なるほど

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