ランエボファイナル、オークションで高値落札

三菱自動車の米国法人、三菱モータースノースアメリカは9月15日、『ランサー エボリューション』の最終仕様「ファイナル エディション」の最後の1台がチャリティオークションで高値落札された、と発表した。

ランサー エボリューションの米国向けファイナル エディションは、2015年10月に発表。日本を600台上回る1600台を限定発売すると告げられ、米国のファンの熱い期待に応えた。

米国仕様のファイナルエディションでも、日本同様、「GSR」グレードの5速MT車がベース。ただし、2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力303hp/6500rpm、最大トルク42.2kgm/4000rpm。日本向けの313ps、43.7kgmに対しては、若干抑えられたスペック。

足回りには、ブレンボ製ブレーキ、ビルシュタイン製ダンパー、アイバッハ製スプリングを装備。ブラックルーフ、ダーククローム塗装のエンケイ製アルミホイール、シリアルナンバー入りプレートなどが採用された。

三菱モータースノースアメリカは9月上旬、このファイナル エディションの最後の1台となる1600台目を、「eBay」のオークションに出品。ボディカラーはダイヤモンドホワイトパール。オークションは9月15日に終了した。

結果は、7万6400ドル（約780万円）で落札。三菱モータースノースアメリカは、1台目と1600台目のファイナルエディション2台のオークション落札価格の合計、12万2600ドル（約1250万円）を、慈善団体に寄付するとしている。

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スバルWRXが今でも400万円出せば買えるんだがランエボってどこがそれ以上に有難いのか？

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買って後悔するもの。
コレクションで持つなら別だが・・・
この後、さらにいいのが出る・・・
三菱がつぶれなければ。

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2リッターターボで300馬力ってホントかね？
また、偽装してるんじゃないの？

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>>10
おまえはゆとり世代だろ？
このクルマチューンすると軽く600馬力出るんだぜ

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>>11
なに、それってすごいの？

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こうなったら側だけこれにして中身はランエボ最終型で。
ある意味「神格化」される。

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>>8
生産終了したランエボより、WRXの方が将来性あるよな

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遥か昔、GSRターボには度肝を抜かれた。
当時、俺の給料では買えなかったが。

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アウトオブ眼中

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2Lターボで328馬力599万円。
これで良くね？

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テンロクターボで270馬力のプジョーの方がカッコいい

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最後のランエボって2ペダルだと思っていた

>>6
そんなこと言ってたらミッションカートに乗れないよ
ランエボよりLAPタイム速くてドライバーの体がむき出しだからね
タイヤが4つある分速い2輪より安全かもしれないけど

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ドライビングポジションが掘りごたつなんだよな・・・

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＞ドライビングポジションが掘りごたつなんだよな・・・

ラリー車のベースだと想定したらそれで良いんじゃね？

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フォーミュラーみたいなドラポジで運転できるんだと思ったんだね　なるほど

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