ランボルギーニ・チェンテナリオ２億円　発表即完売

　２億円という販売価格にもかかわらず、発表即完売となった伊ランボルギーニ社のスーパーカー「チェンテナリオ」が１６日、
日本に初上陸した。同社創業者の生誕１００年を記念して都内で開かれた「ランボルギーニ・デー」で披露された。

　チェンテナリオは、ボディにカーボンファイバーを採用して大幅に重量を削減。Ｖ型１２気筒の自然吸気エンジンを搭載、
最高時速は３５０キロ。価格は１７５万ユーロ（約２億円）。限定生産の４０台は、今年３月の発表と同時に完売となった。
http://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/news/20160916-OYT8...

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>>6
今のランボルギーニはアウディ傘下で品質管理もアウディと同等です。

>>12
この手の車は普通にリフトアップ機構が付いてますよ。

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急にしょんべんしたくなってもコンビニ行けない。

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チャリに乗ったＪＫが通るような道は
多分走れないと思うよ。

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アウディ傘下に入ったことが売れてない何よりの証。

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>>1
低いなこれ、寝ながら運転するような感じかな

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外装デザインピークはレヴェントンまでかな。それの倍の価格なんて到底思えない。
一律して「ランボ最高」って冷静な判断力失ってると思うぞ。

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このオネーサン達が乗り込む時やったら、
パンモロやねぇ。

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アクアを上からペシャッと潰した感じ。
頼むからカウンタックを再販して欲しい。
買えないけど。

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この手の車の原価は幾らなんだろうな。
”ランボルギーニ製”なら、カローラでも１千万円で売れるし買うんだろうな。

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完売と言っても、投資目的の車に興味の無い人が買ったんだよね。
そして倉庫で眠り、倉庫に置いたまま所有者が変わる。

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こっちよかマシかね？
なんか、ガンガルって感じやわ。

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いにしえの雰囲気が戻ってきたようでいいと思う。
しかし傑作はこちら。　

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>>21
カローラをランボルギーニと同じ生産台数にしたらランボルギーニより高くなるんじゃないか？
ランボルギーニというメーカーだから高いんじゃない。

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>>19
サイドシルエットだけなら、我が家の台所に夜な夜な出現する「G」といい勝負ｗ

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正面からも、"G" に似とる。
ま、高速道路運転中に、後ろからこんなん
迫ってきたら、フツーよけるわな。

ほんで乗り込む時、リンボーダンス状態ですわ。
パンモロですがな。

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腰痛持ちには乗り降りがつらそうだな、そんな縁は試乗ですら無いけどね

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日本の道路事情からして、地方へ行った際に踏み切り渡ろうとしたら、亀になりそうだ。

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パンチラに2億円か
ランボルギーニ・パンチラリオ

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わー
こんだけ低いと屋根もワックスがけ楽そうだ(震え声)

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>>6
客にもならん奴が価値とかｗｗｗ

>>21
原価を気にするとか本当に可哀想な人生だな。

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>>25
LFAをカローラと同じ数作ればカローラ同等の値段に安くできるってことですね。
カローラをカローラと同じ数作ってもカローラの値段てことは半端なくぼったくってるってことになりますね。

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クルマの全高が低いのか、お姉さんがデカいのか？

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ディァブロ風になって先祖帰りかな。ヴェネーノの方が格段にいい。

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>>33
それはちょっと強引だな。
カローラの生産でコストの掛かってるところはどこか
LFAはどこか、まずはそこで考えにゃいかん。

必ずしも可逆性が保証された話ではない。
カローラをランボルギーニと同じ台数にしたら、ランボルギーニ並みの値段にしないと開発費、設備投資や人件費の回収で利益出せないのは考えられる。

ランボルギーニ(LFAでも良いが)をカローラと同じ台数生産するにしても使ってる部品のコストがそもそも違う。製造コストもカローラ並みに落とすのはランボルギーニの車体のレベルを維持するとなると無理。

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>>10
大体原価は10分の１位だろ。それに人件費だとか会社の損益ラインまでの値段を含め、さらに相場や顧客の希望などの調整入れて二億円になると。
単純にこの車体の価値が二億だと思ってる人のなんと多い事か。

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GT-Rみたいなアンダーエアロって最近の流行りなのかな。
後付けしたみたいであまりカッコいいとは思えないな。

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＞＞18
発売された当時はエアスクープがガンダムチックだなって思ったけど、その後トヨタとかもこの雰囲気パクってるし。

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>>37
買えないくせに何威張っちゃってんのw

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カローラは大衆車で何万台も作るから安く出来る。
これは世界で40台しか売らないから2億。
やれ原価が言うやつは材料費のこと言ってんの？

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2億でも買いたい奴がいれば2億の価値
ゴーギャンは336億円で落札されたので価値は336億円

ちょっと違うかも知れないけど
大金持ちの話しでケンカしてるのはかなり恥ずかしいw

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間違えた
これがゴーギャン

さっきのは三越が落札した安い70億円のピカソだったw

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>>37の理屈だと
>>42>>43は幾らの価値になるんだろう。
数百円？ww

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半世紀近く前の中古スーパーカー、、

まあ、お金が余ってたら欲しい

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>>36
なるほど。
カローラをスーパーカーと同じ台数生産したらカローラの方が高くなるような話をしてる人は、
設備投資や環境や材料費をまるで考えてないカローラを持ち上げたいだけのクソバカ
ということですね。

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完売？　ごめん信じてない

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諸☆さんは売ってもらえたのかな？

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食い物に困る人どころか国があるのに、二億円の車が即完売とかおかしな世界だと思う
買ったやつは何を思いながら乗るんだろう
努力や成功は素晴らしいと思うけど二億円の車とか正気じゃねえわ

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>>49
その分高い税金払ってるんだから、お前の一生分の国に対する貢献を
富裕層は一瞬でしてる訳で。それにケチつけるとかw

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黒いとホンマにGみたいやな。
スーパーカー＝ゴキブリってのはこち亀が元祖か？

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>>49
じゃあお前の薄給からも寄付してやれよ
貧しい国にしたら大金なんだからさ

言ってるだけで
何もしてないどうし同じ事だぞ

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前にセンテナリオって見たんだけど
どっちが正解？

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>>53
面倒だから
カタカナで書くとドッチも不正解
って、思えば良いよ

『限定』の条件がなせる技だな
イヤーモデルで毎年『限定』で出せば
出すだけ完売じゃね？

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こんな車５センチ以上の段差ある所には行けないから
じいちゃんの田んぼ通いには使えん

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>>23
くやしいです！

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ボディ下の整流板が多すぎて気持ち悪いし雑なデザインって感じがする
空力は優れてるかもしれないけど
次のフラッグシップはアヴェンタドールから続くデザインにして欲しい
空力追求し過ぎるとみんな同じ形になりそうなので個人的には歓迎出来ない
スーパーカーは金持ちのオモチャであるべき

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>>57
して欲しいってw
君には関係ないよ。

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フロントの角の辺りは何となくミウラっぽく感じる

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