ガソリン　総合　ハイオク　レギラーなどなど

今日¥116/Lだった　
また値上がり傾向だ
ついでに最近雨が多いので水抜き添加剤も入れてみた
最近のタンクは樹脂製だから水抜き剤必要ないかもね　

ガソリンについて拘っている事ありますか?

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大切なクルマなら
圧縮比、バルブシート、進角具合、ノックセンサーの各有無によりけりで無鉛オクタン価は決める
あとは精製会社のブランド信頼性とスタンドの新しさ　かな
http://www.dojyo.com/tyuing/Hondou/nenryou/6-4-A.ht...

使い捨て車ならとにかく安い燃料で

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有鉛、無鉛をずーーーっと順番に入れてる。
さほど意味は無いんだろう？と言われそうなんだけど
もう１３年で２２万キロチョイ。
エンジンは本当に問題なくＯＫ。
だけど天井が錆びて穴あく寸前・・・

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>>3
いや〜、その車持ったねえ！
まあオイル交換サイクルにしろ何にしろ、アレが効いたコレが効いたというのは、実際解らんもんだからなあ。
でもそういう意識でやったからこそ、そこまで長持ちしたんだわな。

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エンジンはわからんのじゃないの？周辺が守っていた事の方が良いのかも。
自分はオイルは漏れるし、パイプ類が痛んでどうしようもなく。。。だった。
でも、エンジンは気持ち良く回るんで、なんで？って思う状況だったな。

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有鉛、無鉛をずーーーっと順番に入れてる以外は、
半年に１回オイル交換、１年に１回エレメント交換。
これだけ守ってた。
あと他に珍しい事と言ったら洗車をしない事・・・くらい。
たぶん１３年で洗車したの３回くらい。

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>>6
なんだ、さほど愛車を大切にしていた訳でもないんかww

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今　有鉛ガソリン売ってるの? 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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ハイオク、レギュラーやね。
金ある時はハイオクで貧乏な時はレギュラー。
これ基本。

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>>6錆の原因はその少なすぎる洗車回数かな？
屋根付きなら良いかも知れんけど、青空無洗車は致命的

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ターボエンジンにはハイオクがいい　!

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軽自動車には「軽油」を・・・

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>>1
"ガソリンについて拘っている事ありますか?"
まずは”レギラー”じゃなくて”レギュラー”かなぁ・・・

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>>11
軽以外のターボ車は全部ハイオク指定だよ。

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>>14
FC3Sはレギラー指定だったよ。

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ガメラ　ＶＳ　レギラー

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アメ車には

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レギュラーから廃屋に変えたらノッキングしなくなったんだ。

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ブランド混ぜ混ぜレギュラーで
オイル交換半年1回1万キロちょっと。
フィルター車検ごと。
26万キロ13年、エンジン問題なく好調
新車の時からの同じ燃費維持
エアコン関係の修理は数回だけど。

ちなみにホンダ。
ディーラーにはつまらない客だろうな。

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>>1
水抜剤勧められたら
先におたくの地下タンクに入れといてくれればいいよ
と返してる。

無用な商品の代表。
100歩譲って必要なものなら
カーショップじゃなくスタンドなら
ウォッシャ液のごとく
ボトル売りよりも量り売りで注ぐのが
お互いに得なはず。

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ついでにもうひとつ。

レギュラーガソリンでブランド違いを吟味する人も多いけど
そもそも、厳格な規格があるレギュラーガソリンにそんな差があればそれは不正品か不良品

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ビールに銘柄があるようにガソリンも会社によって味が違うのか

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>>6

いつの話だ？３０年以上前か。

今時有鉛ガソリンは売ってないよね。
ハイオクもレギュラーも無鉛ガソリン。

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バイクはハイオク、四輪はレギュラー

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セルフ給油でお釣りが沢山出てくると邪魔だからと
キリのいい数字で止めたと思ったら
なぜか1円進んでて99円で返ってくる場合がある

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車づきはシェルがサイコーでエッソとかゼネラルはダメとかいうけど本当？

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