エンジンオイルの交換をする

自動車の取扱説明書にはエンジンオイルの交換時期が明記されているのだけれどそのとおりに交換する？
シビアコンディション（毎日の街中運転）だと5000ｋｍとあるけれど10000ｋｍにしている

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時間経ったらオイルが水に変わる事ないから交換はいらんが
無くなったら壊れるぞ

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>>44 みたいなヤツって何なのよ？　使ってみた事も名前も知らないんでしょ？　しかも俺は業者ではないよ。

すべてを浅はかな知識だけで結論出さないで欲しいものだね。

オービトロンは高いけど、ヒートカットは ￥2000位だから、まずは使ってみなよ。

俺はバイクも乗るけど、トルク感、シフトフィール、すべてが良くなるよ。持続性もある。

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ちなみにどの車種にそれをやって素晴らしい体感を得られたの？

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オイル交換を点検毎にやらない奴って仕事も出来ない無能と思うね、やるべき事をやらないってとこが特に。

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>>44

添加剤に意味が無いのなら、オイルメーカー各社はベースオイルそのままで売るだろ？ｗ
添加剤にも意味の有る物も存在するんだよ。一括りでは語れない。確かにボッタクってる物のが打率は遥かに高いのは事実だけど。


しかしまぁ、車種（エンジン）によって色々と対応も違うとおもうんだけどココでは一括りでしか語られていないんだなｗ
自称自動車ヲタクって、口は達者なの多いよな。自分じゃ何も出来ないのにｗ

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>>49 ありがとう。ちゃんとした評価をしてくれる人がいて嬉しいよ。

>>47 　現行プリウス、30プリウス、アトラストラック、ファンカーゴ、ワゴンＲ、36アルト、マークＸ、レスサス600・・・会社の車ね。

そうそう、スズキキャリートラックが一番判ったかな・・・05CBR1000RR 1290DUKE-R 15Z1000 15GROM WR250 バイクはすべて誰でも判るレベルだよ。

バイクは俺のと弟のね。

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安いオイルをマメに交換、って人は
おいくらのオイル買ってるの？

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>>51
コバックのオイル１リットル￥１００キャンペーンを狙ってw
ただ、それなりの車にしたらソレはやめたわ。
やっぱそれなりのオイルをマメに替えてる。
おかげで出費が嵩んでなあ…

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オービトロンで検索したら、パワーモジュールなる30万ほどする電気関係のチューンナップパーツが当たった。
これは”ボッタクってる物のが打率は遥かに高い”ってののど真ん中だと思うけど。

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ついに業者が自演まで交えて宣伝し始めたぞ！
まぁどうせオタク相手のボッタ商売だから宣伝したところでお察しレベル

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>>53　パワーモジュールの G8 は持ってるよ。バイクに付けてる。

最上級の30万円は体験した事ないけど、上から3番目の G8 でも凄い性能だよ。テストライダーさんのインプレとかを読んで欲しい。

サスの動きも良くなるし、エンジンの振動激減、加速感も別物になる。最初は「話半分｣のつもりだったけどもう外せない。

新しく買ったバイクに上級機種の購入を考えてるくらいに気に入ってるよ。すべてがスムーズに動くから気持ち良いから。

>>54 使った事もないのに悪口ばっかりだね。小学生みたいだよ (笑)　そうそう、業者じゃないけど自動車関係の仕事をしてる。

貴方が知らないだけで、静電気対策は最近のモータースポーツでは当たり前。F-1 や MOTO gp なんてずっと前からやってるよ。

レッドブル、トロロッソが「艶消し」な理由のひとつはそうだし。 　　まぁ・・・めんどくさいヤツがいるし、どうでも良くなってきた･･･

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へーすごいね

って言ってもらえたら満足なレベルの話なんですよ。

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うちはチョイ乗りも間に入るからシビアコンディションに近いんだよね。

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モータースポーツでは当たり前の静電気対策っていうけど、それは極限の速さを追い求めているからであって一般道ではそこまでシビアに考える必要はない。
一般道でもコンマ一秒の世界で生きているのかな？

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こいつが業者じゃないならSEV (笑)とかも貼り付けまくってるんだろうな
本人のお金を何に使おうが勝手だけどね

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続けてオービトロンのサイトを見ていたら、エアバルブに塗るグリスってのを見つけたｗ
いっやー凄いね。

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>>55
へぇ〜。

業者乙

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>>58 には答える。静電気でサスやシリンダー、動くすべての部分で抵抗になっている。驚くほどに。

高過ぎるんで買わなくても良いから、一度レンタルで使ってみればいい。普通の感性の持ち主なら誰でも判るレベルで変わる。

そうそう、全然違う理屈の「SEV」を持ってきて・・・バカ丸出しだね。せいぜいお金貯めていつの日か体験できたら良いね。バカちゃんたち。

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で、その高級添加剤を入れてるクルマは?
凄い車種なんでしょうねー

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こんな必死な業者も珍しいな。
倒産寸前か？

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そんなにいいものなら、偽装してまで燃費を追い求めるメーカーが一番に純正採用するよ。

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ID変わるまで放置ですかそうですか。

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>テストライダーさんのインプレとかを読んで欲しい。

普通のユーザーはこういう言い方はしないと思うな。

・　　　　　　　雑誌のテストライダーのインプレを見ても・・・・・と思う。

なんてのが普通じゃないか。
やっぱり　ギョウシャ乙　だろ。

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>>49
広島高潤、チョイチョイ聞くけど胡散臭い会社だなー
サイトじゃ所在地公開してないし、ストリートビュー見ると社屋がほぼ廃屋

試しにホムセンの安いオイル使ってみなよ、何も変わらんから
ＯＩＬを新品に換えたらどれでもフィーリングは良くなる
持続性があるなら交換する必要も無いだろ？

で、
>>50も君だよね？

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高級添加剤入れてたっかい電気抵抗除去装置つけて、ファンカーゴの馬力が
体感0.5馬力アップしたからなんだというのか。
ワールドファンカーゴグランプリでポールポジション争いでもしてるんだろうか。
仮にフル装備して優勝したとして、ペイできるだけの賞金が出るのだろうか。
それだけの装備を街乗り用ファンカーゴに必要なんだろうか。

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オイル添加剤はメーカーが最初から入れている奴で充分
後から追加なんて業者の思うつぼ

車種でこれに入れて変わったって、いってる人いるけど
車種ではなくて、使っているオイルを書かないと変化の参考にはならない
例えばベースオイルが10w-40で添加剤入れて向上したととかね
と、いっても実は添加剤ではなくて市販の0w-20オイルを継ぎ足しただけかも知れないw
それだけでオイルが柔らかくなって、結果として吹け上がりが良くなって、性能向上の変化を感じただけかも知れない

添加剤ではない装着タイプはブラインドテストを公開テストする必要があるなw
ウソっぱち業者はブラインドテストを避けるか、サクラを雇ってテスト前に事前に装着/非装着を知る手段を取るだろうけどな

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>テストライダーさんのインプレとかを読んで欲しい。

ＨＰの宣伝文と語調がそっくり

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MT乗ってると加速感とかエンブレ時のフィーリングが変わるのが分かるんだが
この前から連れのCVT乗り始めてこりゃエンジンの状態なんて全然分からんわって思ったわ。
放っとくと壊れるまで交換しないってのも分かる気がする。

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