トヨタ2000ＧＴ

日本人の誇りトヨタ２０００ＧＴもパクリだった！！

写真はアバルト１０００スパイダーピニンファリーナ

返信する

スレ画より、もっと似てる車種があるんだが…
そんなにトヨタが憎いのか？

返信する

違うよコレ2000GTスパイダーの試作品だよ

返信する

ちなみにコルベアモンツァＧＴからもいろいろいただいちゃってます

>>2
もっと似てるってまさかＥタイプやオペル1900ＧＴじゃないだろうね？
そんな素人みたいなことは言わないでねｗ

返信する

ブサイクｗ
こりゃ完全にトヨタのデザイナーの勝ちだなｗ

返信する

>>4
俺が言った「もっと似てるヤツ」って、多分それかなあ？
昔ネットで見た物なんだが、モノクロ画像だった。横からのシルエットがそっくりだったんだよ。
ちなみに、こっちは素人だぞww

返信する

>>6
確かにＥタイプやオペルＧＴを
言われてもイマイチピンと来ないなんて
かなりの素人だなw

返信する

世界的にそういうデザインが流行ったということかね？

返信する

>>8　そういう事、ロータスとかマゼラティとかトゥｲﾝﾀｵｰﾎﾞとか

返信する

コレを貼れば良いんだろ？

返信する

>>10
スペクトルマンみたいだな

返信する

トヨタがデザインしたかどうかは今となっては誰も知る由もないが
中々のグッドデザインだと思うよ。
真実はあの世まで持って行きます。

返信する

えっ？　ヤマハでしょ？
( ﾟДﾟ)

返信する

実際に運転した者が居ないから・・・
徳大寺有恒は「ドライブフィールはトラックみたいで言われている程には
名車では無い」と言っていた

YS11とか64小銃なんかも
言われている程には「名器」では無いことがわかっている訳で

返信する

以後、「ヤマハ2000ＧＴ」禁止

返信する

トヨタの野崎喩氏が一人でデザインしたことが彼の死後、 記念館の資料により明らか
となっている。
もちろん開発の主導も常にトヨタ側にあった。
プロジェクトリーダーの河野二郎、デザイン担当の野崎喩、エンジン担当の高木英匡、
シャシーと全体レイアウトの山崎進一の4人を中心にヤマハと共同開発が開始された。
ヤマハと組む以前にスポーツカー開発はスタートしており、基本設計は完成していた。
レギュラーなトヨタ車に比べるとリーダーである河野二郎個人の意向が強く反映され
たクルマでもある。

返信する

パクリというかリスペクトだろ。
男は美女を好むように、優秀な造形を崇拝し後世に残そうとする。

返信する

・・・・・・・・・・・・・

返信する

>>1
それ、その角度からしか、似て見えないんだよね。

返信する

>>19
そう、そう来るよな

返信する

当時の「スポーツカー」のイメージって
みんな似たような考えだったんじゃない？
結果、似たようなデザインになった　だけの話と信じたい。

返信する

とりあえず2000GTは置いといて、
1と4と10と19もそれぞれ似てる訳だからみんな真似しあってたって事になるよな。

返信する

他車の部分を真似しようが参考にしようが
恐ろしく高いレベルで結実したデザインである事に違いはない。
おそらくパクリ元(とされる)車の殆どが、美しさでは2000GTに勝てない。

返信する

全体的に丸っこいところとかテールの形状とかスープラに似通うところがある。
新型は運転席の位置位だけど。　継承されているんだなあ。

返信する

>>25
グリルの中のＴ文字。トヨタのＴ

返信する

>>10
日産2000GT

返信する

>>1のアバルトのライトカバー中央にグリルつけて
Ｔの字をいれればそのまんまじゃない
外側ライトからバンパーその下のウインカーまで完パクリだよね
しかもフェンダーのふくらみのアウトラインまでそっくりだよ
でコルベアモンツァＧＴのリアフェンダーマフラーは
２０００ＧＴのリフレクターになってるし
リスペクトって頂くことなの？

返信する

>>20
カッコ悪いよな

返信する

所詮パクリの歴史しかない会社。
中国みたい。

返信する

それじゃあジャガーやらオペルやら諸々も
パクリの会社ってことになっちまう

返信する

>>30
ボルボとかルノーの日本車のパクりっぷりはハンパないのを知らないのか？
そういえばベンツもカリーナＥＤをパクったときには世も末だと思ったわ。
カリーナＥＤはブルーバードのパクリだけど

返信する

トヨタのパクリと比べたらたいしたことはないよ

返信する

イメージとは裏腹に
技術もデザインも日産のほうがモロパク

返信する

パクリ：既成の製品に良く似た意匠。それを指摘される類似品。
オリジナル：同じようにどこからかヒントを得ているパクリだが、それを指摘されないような製品。

完全なオリジナルなんて存在しない。

返信する

そのまんまｗ

返信する

　加筆無し

返信する

>>37
まぁ当時の日本車はほとんどアメ車から頂いちゃってるよね
セリカＬＢとマスタングとかｗ

返信する

しかし２０００ｇｔがＥタイプあたりからインスパイアされた
などと長いあいだ雑誌で書かれてたけど
航空技術者のマルコムセイヤーがデザインした抑揚のない
まさに飛行機のような同形状断面デザインのＥタイプと２０００ｇｔって
ちっとも似てないのはアホでもわかる
かろうじてロングノーズ・ショートデッキくらいの一致だろ
まさかアバルトやコルベアのショーカーは一般人は知らないだろうと思ってたんだろうな
そこが２０００ｇｔ以降トヨタからいいデザインの車が出なかった証明だろうな
ピニンファリーナならスポーツカーも高級セダンも大衆車もいいデザインしてるもの

返信する

そう、時代だな

返信する

>>35
こういう人ってセダンにハチの目みたいなライトつけても
脳内で同族化されちゃうのかなぁｗ
形を見る目が無い人ってのは説明するのがめんどくさいんだよね

返信する

トヨタはやることが幼稚なんだよパクリのくせに。
中国エンジンかよ。

返信する

エンジンといえば
日産の主力エンジンのA型L型VG型なども
コピーエンジンだったことが知られている

返信する

>>20
リアエンジンバルケッタのデザインスタディだからね
直6搭載のロングノーズとは根本が違う
それくらいわかってると思うけど
ダメなヤツはダメなんだなぁ

返信する

>>41
人間は見てないものを形にすることはできないからね。
例えばエイリアン。ペニスだとか、この世に存在するグロテスクなものを組み合わせただけという。
火星人もタコの形をしていたりとか。車のデザインもせいぜい空気の流れが織りなすデザインをなぞっただけなのが多い。
だからパクリとパクリでないものの程度の差はあるけど、どちらも言うほど大きな差はないもんだ。

返信する

実車を二台並べたら
似てるって言う奴は　
一人もいないくらい違うと思うわ

返信する