飛行機メーカーの車

飛行機メーカーの車。
世界には多数の飛行機と車を生産しているメーカーがある。
やはりバランスと軽量化が素晴らしい。
戦後、飛行機メーカーの技術者たちは、自動車メーカーに行ったそうだ。
日本では「中島飛行機」→「富士重工・スバル」が有名だ。
ドイツではBMWだ。

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その2社だけ　以上。

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ロールスロイス

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三菱
フィアット
SAAB
ＧＭ＝グラマン、とかね。
航空機は１社では製造できないからね〜、有名会社数社が携わってるから何とも。

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夏休みまだ終わんねーのか・・

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0系新幹線の0（ゼロ）は、零式艦上戦闘機を作っていた技術者たちが新幹線を作ったため0系としたらしい。

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サーブ
瑞典

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>>1
>>2

メッサーシュミット「・・・」
日産（プリンス）「・・・」
三菱自動車（三菱重工から分社）「・・・」

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川崎　六甲号　　　>>1それ疾風でなく鐘馗や

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鍾馗様です

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水平対向ｗ　ＣＶＴｗｗ　スバルｗｗｗ

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ブリストルも車作ってたな

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まもなく、社名変更されます。
株式会社SUBARU

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日産にはつい最近まで航空宇宙部門があった。H-１〜H-2と国産ロケットのプロジェクトにも参加。
ルノーに買収されるとき、この部門はIHIに売却された。

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退役した空自Ｔ３初等練習機のエンジンは、ポルシェ製

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飛行機の場合、世界的にエンジン製造会社と機体製造会社は別物なのよね
例外は戦前の日本くらい
零戦の最大の成功要因はその掟を破って三菱設計の機体に
中島のエンジンを積んだから

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飛行機って、飛行中に故障とかしてはけまるもので
信頼性が大切だよね
なのにスバルの車って
ほんと故障ばっかりで実用にならん！

って感じてるのは俺だけじゃないと思う

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日産って、国内では個体ロケットの先駆けだよね

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ロケットの燃費よりはいいからダイジョブだ

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>>17
大戦中の機体寿命は2〜3年
余った余裕は性能向上に仕向ける（そのくらい限界競争が熾烈）
要するにF1だ

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新明和の特装車

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空飛ぶ車＾＾

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>>6
残念ながらそれウソでして。
もともと路線専用の単一形式を大分類する必要はなかったから「系式は無い」だったのが
整備新幹線計画を語る上で、今後生まれる５０hz車や耐寒仕様を分けて考える必要性から便宜上０系と名乗りだした。
そのため70年代の文献には、当時国鉄の３桁分類に合わせて「０００系」とする記述も多く見られる。

当時はヨタ8の長谷川氏にしろ、戦闘機設計者は会社や業界を問わず戦後の日本で幅広く活躍していたので
会社の看板だけでヒコーキ屋の血統を語るのはナンセンス。
新幹線設計の話も、先頭車の空力設計に飛行機経験者が知恵を出したというエピソードは確かにあるが
ＮＨＫのプロジェクトＸがそこを大々的に取り上げて以降、話にどんどん尾ひれが付いて変なことになってる。

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