GT-Rより高くて遅いのに誰が買うの？

ホンダオタだけじゃないの

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>>51
ああ、黒がいいんだな
このゴキブリの口みたいなのがカラーリングで目立つと幼稚に見えるんだな


...てか、いろいろと御託を並べてるけど響いてこないw

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別にいいじゃん、買えないだからw

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庶民はスーパーカーよりドンガラ軽量の激安シンプルにして格好良いホットハッチを欲している
かつてのシビックやCR-Xのようなモノが存在しない寂しさ、
実用性・安全性・居住性・リセールバリュー…
違うんだよ
そんなモノを気にして乗りたくない
だから「なんか所有する意味がない」経済負担のほうが先に立ってしまう。
多少のムリをしてでも「乗りたい」を思えない。
　
どうぞ。
こういうのが買える余裕のある方々だけを相手に商売してください。
庶民は離れていく一方、眼中にない、おまえらは高燃費と広さだけ追求しとけやってことで。
そういった、メーカーのユーザーに対する考え方が伝わってきます。
　
日本のメーカーはすべてがフォルクスワーゲン的なスタンスな筈。
誰もフォルクスワーゲン的ブランドにスーパーカーなんか求めていないことに気がつけバカメーカー。

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ずいぶん車高の低いヴェルファイアだこと

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そうだよな。
ユニクロが、今回特別に30万〜の高級スーツを売り出します！！
でも陳列は1980円のフリースコーナーの横に吊るしw　みたいな。。

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これだけ高くてどうしてV6なんだ？
モーターも3つ付いているけど、少なくともV8
出来ればV12だろう。
馬力だって580HP前後しかない。俺の車だって
455馬力あるのに！

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いい加減国産スポーツは、値段の割に良い、からコレが欲しいから対価を払う、にシフトしないと文化的にもいつまでも後進国だと先日話したヨタの技術者も言っていたが
その意味で新型NSXはどうなんだろうね

先進技術満載！って意味ではある程度の訴求力はありそうだけど、それって中長期的ホンダの歴史的に見て正しいアプローチなんだろうか
ライバルたちと違ってCO2枠でヒイヒイ言わなくて良い分、別のアプローチも出来たろうに
あとメッキの使い方がいかにも新大陸趣味だよねぇ…車社会の階級意識なんてもう在って無いようなものだけどさ

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>>57
高級車スレでインパネupしてよ。

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新聞でも付けた方がいいかい？

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プアマンズ・フェラーリ

それがＮＳＸ

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姉が勝手に欲しくもないN-BOXを買ってくれました。こっちが良かった（値段２０台分か・・

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>>57
直３　1.5Lで２０００万超えもあるんだから
ここはひとつ大目にみてあげようじゃないか

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これのデザイナー誰だよ、俺が手直ししてやりたいくらいだ

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>>61
ホンダの車に2000万円以上出せる人がプアとは、いったいどういう脳ミソしてんだ？

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同時期のCBR900RRより遅くて高いのに買う奴は居た。
国内仕様はGSX-R750と大差無いスペックで遙かに高いのに買う奴は居た。

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>>61
フェラーリも消費者に高級感を演出してそれを真に受けてる阿呆がいるけど、振動でビスが緩んで炎上したりとか実際大した車じゃないよな。
フェラーリの価値観に崇拝してる人ってブランドバックに熱中する女子みたいに見える。

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Honda RC213V-S　21,900,000円
受注枠250台の2倍以上の商談が舞い込み、日本でも約30件が成約したようです。

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「金は目標ではなく手段」
際限のない利益に囚われないホンダの先進性、革新性その他どれをとっても超一流だろう。
自分はそんなホンダ製品を手に入れたい。

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NSXも国内分は2年先まで売り切れましたね。

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性能はＧＴ−Ｒとほぼ同じらしい。　それでいてフロントヘビーのＧＴ−Ｒと違ってダイレクトにハンドル操作が反映されるからコーナリング性能が高いらしい。
ちょうどフェラーリと同じような特性だね。　加速力はＧＴ−Ｒかもしれないけど総合性能ならＮＳＸのほうが上だろう。

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