GT-Rより高くて遅いのに誰が買うの？

ホンダオタだけじゃないの

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>>14
同意！

アレの方が、速いかも。

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リトラクタブルにしてくれたら考えたんだけどなぁ

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所詮Ｖ６だしｗ

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速さだけが車の基準じゃないのを知っている普通の人たちは選ぶかもしれない。

GT-R より遅いからなに？　そんな事を基準にすること自体が浅すぎるよ。

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とはいえ10年前の車より遅いってのはなぁ。同じ４WDの土俵でだぞ？

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GT-R より走らせて気持ち良いならいいんじゃね？

取っちも買えないけどさ。

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基本的にGTRとはジャンルが違うだろ。
スーパーカーなんだよ。
買えなくても夢が見れるクルマ・・・って感じかな。
GTRは実用本位のGTカー。
買わないと夢が見れないクルマ・・・デザインがアレなんで運転を楽しむクルマだな。

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と、あほんだ信者が必死になってます（笑）
GT-Rの方が早くて安くて維持する感動も遥かに上だってのにね〜
NSXは何年も前から露出し過ぎて感動は全く無い。

くれるなら貰うけど即売って2017版GT-R買うよ。

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貧乏人って早い安いが好きだな。

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データ、スペックオタクには判らない魅力があるんだよ。
値段が高いからスーパーカーを買う人もいると言う事。
間違っても、”俺のスバルより加速が遅い”とか言わないように、
恥ずかしいからね。

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ＧＴ−Ｒよりこれのほうが速そうな形状してるけどね。フルチューンしてその気になれば４００〜５００ｋｍ出せるんじゃないの？
ホンダの場合は大馬力大パワーにステータス全振りというのをスーパーカーの基準にしているのでなく、素材や整備性、燃費、維持しやすさなど車に関わること全てを高品質に仕上げていると信じたい。
それこそが真のスーパーカーじゃないかな。　レーサーじゃあるまいし最高速を目指すだけなんて馬鹿げてる。

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最高速度って車を選ぶ基準にしてる人っているけど、そういう人って最高速度で走ったことあんのかなーってふと思うの。

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>>1
見た目、高級感ゼロだな、、

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NSXはスーパースポーツ最大級のラゲッジルームを誇るんやで。これだけでも買う価値あるやろ。

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>>1価格はスーパー級なのに、どこかしら庶民的なデザインって感じ。

気づけよホンダ。

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GTRよりNSXのほうが遅い証拠あるのか？
まだガチンコ対決やってないだろ

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NSXの金を出すならフェラーリを買うんだろうんね。

そもそもフェラーリ・ポルシェで速い奴を見た事が無い。
金持ちのおっさんの「盆栽」だよ。

峠で国産車に突きまくられるなんて格好悪い。

頭文字Dを読んでKP-61から出直しな。

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このＮＳＸに似合うリヤウィングがあって装着したら
メチャかっこいいと思う

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どうせ180キロしか出ないんでしょ？

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>>27
一億数千万円する車と比較してもらえるなんて、
末代までの誉れですな。

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>>31
NSXの価格で買えるフェラーリ無いんじゃないかな…
最安のカリフォルニアTだって素の値段がNSXより高いし
ましてやオプション無しでフェラーリ買うやつなんていない

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>>34
デザインと造形に一億円かかってる訳じゃないけどね

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GT-Rの方が速いのに、って四駆だから当然でしょ。
四駆は運転していてもあんま面白くない。

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>>34
同じ最上位のフラッグシップモデルに
この軽自動車と同じデザインは無いと思う。って意味では

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>>37
ＮＳＸも今回は４駆ですよ。
ＮＳＸの場合　フロントの左右は　それぞれ独立したモーターですけれどね。
ブレーキング時から　車体を曲げる方向に積極的に利用するみたい。

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このスレにGT-RもNSXも買える所得のやつなんか居る訳ないじゃん。

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>>39
あんた大人だな。。
イキッた無知に対して優しいね

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GTRより、かっこいいよね？普通に

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[YouTubeで再生]
この説明聞けば納得。　やはりＮＳＸは脳筋スーパーカーじゃなかった。

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こんなの出す前に高級セダンを作ればっとは思う。

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デザイン自体はハッキリ言ってガキっぽい
本田の軽の最最上級車種と言って成り立つデザインで残念
タイプ的にはランボを好む集団のドキュン率を見ればわかるが
ああいう感性の人には好評だと思う
車見て、ただ単純にカッコイイかダサイとしか思わない人にはね
前作NSX同様に、Ｒシフトでキンコンカンコンと警報音出しちゃうんだろうね、きっと
GTRのように理解して飲み込むのに2年くらいかかるデザインで丁度いいと言えるな
ちなみにレクサスの安っぽいデザインは、ありゃどうにかならないのかね？

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ＮＳＸは外観デザイン発表されてもうずいぶん経つけど、特徴がない分飽きが来ないのとずいぶん曲線的な色気のあるデザインができるようになったことを評価してる。
初代はまだ長方形の箱型だったし。
比較に出てるラ・フェラーリは昆虫の触覚みたいに長く伸びたバックミラーとか、４８８ＧＴＢと大差ない没個性的なヘッドライトとかあまりよくないね。　末弟だけあってＦ４０、Ｆ５０以下の存在感だ。

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ほぇ四駆なんだ
二駆だとばかり思い込んでいた。
R32NISMO,R34Vスペと乗り継いで、四駆は面白くないと実感したからなぁ

まぁ、悩んでもNSXなんて買えないけどｗ

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アウディだって
540馬力のR8が2500万円に対して600馬力のRS6が1500万円で買えるんだから
こっちは同じメーカーラインナップ内にNSXとGTR抱えてるようなもんだわな
当然この2車で悩むような客なんているわけ無い

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まあ以前のNSXと同じで、買う時高くても売る時はGT-Rより安くなるよ。
歴史はまたもや繰り返すか…笑っちゃうね〜

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ホンダ関係者の痛レスのデパートWWW
社員は、こんな糞デザインも「カッコ良いと言え！」と社命で言わされてんだろな。

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おかしいとは思ってたんだよね。
やたらパワーインフレばかりしてる昨今のスーパーカー事情は。
いたずらに馬力や最高速度を競い、その競争から抜け出せずにいる。
ラジコンのモーターをより大きなものに変えてるだけのように、ただ排気量を増すだけ、ただ速くするだけで技術力が前に進んでない。
クリエイターと言うかファンだよね。新興メーカーのケーニグセグとか老舗のランボまでその傾向が強い。
その点ホンダは常に先を進もうという崇高な理念がある。

贔屓ではなくすべてのメーカーを公平かつ客観的な視線で見て、ホンダの活動には賛同できるということだよ。
５０はそういう事も理解できない人なのかな？

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>>51
ああ、黒がいいんだな
このゴキブリの口みたいなのがカラーリングで目立つと幼稚に見えるんだな


...てか、いろいろと御託を並べてるけど響いてこないw

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別にいいじゃん、買えないだからw

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庶民はスーパーカーよりドンガラ軽量の激安シンプルにして格好良いホットハッチを欲している
かつてのシビックやCR-Xのようなモノが存在しない寂しさ、
実用性・安全性・居住性・リセールバリュー…
違うんだよ
そんなモノを気にして乗りたくない
だから「なんか所有する意味がない」経済負担のほうが先に立ってしまう。
多少のムリをしてでも「乗りたい」を思えない。
　
どうぞ。
こういうのが買える余裕のある方々だけを相手に商売してください。
庶民は離れていく一方、眼中にない、おまえらは高燃費と広さだけ追求しとけやってことで。
そういった、メーカーのユーザーに対する考え方が伝わってきます。
　
日本のメーカーはすべてがフォルクスワーゲン的なスタンスな筈。
誰もフォルクスワーゲン的ブランドにスーパーカーなんか求めていないことに気がつけバカメーカー。

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ずいぶん車高の低いヴェルファイアだこと

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そうだよな。
ユニクロが、今回特別に30万〜の高級スーツを売り出します！！
でも陳列は1980円のフリースコーナーの横に吊るしw　みたいな。。

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これだけ高くてどうしてV6なんだ？
モーターも3つ付いているけど、少なくともV8
出来ればV12だろう。
馬力だって580HP前後しかない。俺の車だって
455馬力あるのに！

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いい加減国産スポーツは、値段の割に良い、からコレが欲しいから対価を払う、にシフトしないと文化的にもいつまでも後進国だと先日話したヨタの技術者も言っていたが
その意味で新型NSXはどうなんだろうね

先進技術満載！って意味ではある程度の訴求力はありそうだけど、それって中長期的ホンダの歴史的に見て正しいアプローチなんだろうか
ライバルたちと違ってCO2枠でヒイヒイ言わなくて良い分、別のアプローチも出来たろうに
あとメッキの使い方がいかにも新大陸趣味だよねぇ…車社会の階級意識なんてもう在って無いようなものだけどさ

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>>57
高級車スレでインパネupしてよ。

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新聞でも付けた方がいいかい？

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プアマンズ・フェラーリ

それがＮＳＸ

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姉が勝手に欲しくもないN-BOXを買ってくれました。こっちが良かった（値段２０台分か・・

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>>57
直３　1.5Lで２０００万超えもあるんだから
ここはひとつ大目にみてあげようじゃないか

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これのデザイナー誰だよ、俺が手直ししてやりたいくらいだ

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>>61
ホンダの車に2000万円以上出せる人がプアとは、いったいどういう脳ミソしてんだ？

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同時期のCBR900RRより遅くて高いのに買う奴は居た。
国内仕様はGSX-R750と大差無いスペックで遙かに高いのに買う奴は居た。

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>>61
フェラーリも消費者に高級感を演出してそれを真に受けてる阿呆がいるけど、振動でビスが緩んで炎上したりとか実際大した車じゃないよな。
フェラーリの価値観に崇拝してる人ってブランドバックに熱中する女子みたいに見える。

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Honda RC213V-S　21,900,000円
受注枠250台の2倍以上の商談が舞い込み、日本でも約30件が成約したようです。

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「金は目標ではなく手段」
際限のない利益に囚われないホンダの先進性、革新性その他どれをとっても超一流だろう。
自分はそんなホンダ製品を手に入れたい。

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NSXも国内分は2年先まで売り切れましたね。

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性能はＧＴ−Ｒとほぼ同じらしい。　それでいてフロントヘビーのＧＴ−Ｒと違ってダイレクトにハンドル操作が反映されるからコーナリング性能が高いらしい。
ちょうどフェラーリと同じような特性だね。　加速力はＧＴ−Ｒかもしれないけど総合性能ならＮＳＸのほうが上だろう。

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