いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ3

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

https://www.youtube.com/watch?v=THZ7iTc45LQ

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>>60
一般的にＡＴ車しか無いと考えた方がいいわけだから普通に安全意識の高い人が多いと考えていいと思うけど？
ＭＴ車は安全基準の高い車を選ぼうにも売っていないわけだから（ｒｙ

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ATだらけなのは日本とアメリカだけなのに
MTがこの世に存在しないかの如く思い込まないと心の平静が保てないのかねｗ

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>>62
そんなやついる？
どいつよ？

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>>63
ドイツの人じゃね？

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車はいずれは完全自動運転になるから､今のうちにMT車の運転楽しんでおけ
F1などカーレースはレーサーは必要なくなり無人の人工知能付き完全自動運転レーシングカーのメーカー技術競技になる｡

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これの影響だと思う
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%...

世界シェア1位であるがゆえ…

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>>65
既に選択肢はもう無いに等しいんだけどね。
ダイハツでさえもう既に2車種しか発売していないからカワイソウにしか思えないぐらいさw

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>>67
物事を正しく判断出来ないんだね

>ダイハツでさえもう既に2車種しか発売していない

っていう例えはAT厨の言いたい強みにはならないだろ
MTが求められる車種にMTがなくなるのは悲しいが
ATでも構わない車種からMTが消えても痛くも痒くもない事に気が付かないの？

指摘するならインプレッサからMTが消えるとかのほうがﾑｸﾞｸﾞ･･･
ま、そこに拘る人ならWRXを選ぶだろうから結局は変わらないな

言いたい事判った？
その他大勢のありきたりの車からMT消えてもなんの影響も無いんだよ

馬鹿の一つ覚えみたいに同じ画像が貼られると飽きるから指摘してみた
失礼

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>>68
MT無くなって必死だね（笑）

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>>69
MTが無くならないとAT限定がいつまでも馬鹿にされるから必死だね（笑）

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>>65
にわか知識でF1とか語らない方がいいよ。君が恥かくだけだから
過去のスレでも証明済

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相変わらずAT限をチョイスしてて後悔してる輩は
MTが気になって仕方無いみたいだな
さっさと取り直せよｗ

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MT知らないままで人生が終わるクルマ好きって、おそらく人生半分ぐらい損している…
そういう人って、他の趣味でも中途半端で損していることが多いんじゃないか？
人生大らしているとは真逆だね。人生損だらけｗ

ちょっと、思いつきで言ってみた。

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MTに車の楽しさがあると思うのはオタクだけなんだから押し付けないでくれ。
MTは仕事で使うトラックで飽き飽き。
俺はイケメンじゃないからスポーツカーとかサラリと乗れないし、
かといってオタクでもないから、これがこうで走りがこうだぜ！みたいのも恥ずかしくて無理だ。

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昔セリカのＭＴ乗っていたが、人生を得する位楽しくはなかったよｗ
偏見を押し付けないで欲しいｗ
デート中にクラッチやらギヤチェンジやらがウザすぎてAT車に
乗り換えた。

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>>75
もし本当にそうならこんなスレなんか別に気にならないだろ
身体がMTの乗り方覚えてるなら何時でも復帰出来るんだし
MT否定しなきゃならない理由などないでしょｗ

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>>75
下手くその意見はおのずとそうなるよな･･･
判りやすい

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>>76>>77
ほらそうやってオタクはすぐに早口でムキになる

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>>78
まるでAT乗りがトロいって自虐ネタに見えるw

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>>75と>>78はAT限定なんだろうな

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ＡＴ車限定に拘っているＭＴオタってマジでキモっ！
だいたいＭＴなんて乗る機会も乗る車すらトラックですら無いっていうのにさｗ
あと少し時が経ったら全部ＡＴ車限定になるんじゃね？（＾＾）

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>>79>>80
こればっかりはお前らの負けだな。
>>78がAT限定じゃないと気が済まないという願望モロ出しのあたりが特に。

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MT乗りはもうキモい。スバルのWRX選ぶのにSTI（MT）だとヲタ臭漂うが
S4（CVT)だと知的に思うな。

もうMTで威張るのは時代錯誤だ。

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またAT限定が暴れてるのか
そんなに悔しいのならさっさと免許取り直してこいよ

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AT限定でも恥ずかしくない世の中にはなってほしい。

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ＭＴ乗りって秋葉原にいるオタクと同じ見た目の人が殆どだよね。

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>>84
どうした？
周りの人間全部がAT限定に見えてきたかな？
それはちょっと土日ゆっくりして、月曜になったら病院に行くといい。
デパス処方してもらいな。

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>>87
一連のこのスレに、延々とMTを貶して粘着し続ける程の悪意を維持するモチベーションは何処から来るんだ？
まあすぐに思い付くのはATしか乗れない奴の嫉妬だろｗ
それ以外に何かある？
うちの親父も友達の何人かもAT乗りだけど、俺のMTのロードスターに乗リたがる。貶すどころか好意的だよ

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ATで満足している人はMTおたくは放置する。　べつにどうでもいい。

ATしか運転できずにひがんでいるからうらやましいから
足を引っ張りビッグマックの容器の隅を突いてあら捜しして留飲を下げる。
隣のならず者の言動に近いものがある。

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ＭＴオタクは自分はマニュアル車を運転出来る少数派で、しかも
運転技術も長けていると勘違いし、自動車のギアチェンジなど
興味が無いからAT限定で取得した人をヘタクソ呼ばわりしている。
だけの事。

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>>88>>89
今日もオタクは絶好調だな。
願望にすがるしかなくなってるんだ。
オタクの理屈が正しい訳ではないと言うと
それはもう問答無用に叩きと解釈し、このAT限定めと罵ることで己の安定をはかる。
その滑稽さを突くと殊更己を見失い早口になってキレる。
これだからオタクは。。

ちなみに俺はAT限定ではないよ。

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スポーツカー(←合ってる？)が好きなので乗っています。
2ドアの後輪駆動です。だけどATです。
「なんで？」と言われたこと多数。
どーでもいーけど、
「4ドアセダンとかチョロQみたいな車のマニュアルに乗って、何を言うてはりますのん？」
とは思います。バイクで砂煙を上げてターンしたりジャンプしたりして遊んだこととか、思い出したりしますね。
言いませんけどね。

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二輪はよく大型がデカイ面をして中免を馬鹿にするが
中免は100キロ制限の日本で大型になぜ拘っているのかとか大型を無くせとか大型乗りはオタクだとか言わない
免許だけでなく250に乗っている奴も馬鹿にされるが大型車を罵らない
劣等感を感じていないから自分の乗りたい物に乗るという信念があるから。今は大型免許は金で買えるし
しかし何故かAT乗り、限定免許は必死でMTを叩く
普通免許を持っていても乗れる自信がない、そもそも限定で乗れないという劣等感からと考えるのが普通だろ
日本でMTの販売台数は右肩下がりで少数だから叩いても意味が無いのにAT乗りは死体に鞭打つことしかできないのか？

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運転が下手･･･というか不器用な人が行き着く先がAT限定だからな
たった数万の違いなのに限定免許を取る方が最初から馬鹿にされる事を覚悟して取ったとしか周囲は判断しないよ
人に使われる事のない雇う側、もしくは主婦とかならAT限定でも良いけどな

そして、街中で下手くその不器用な運転見ていたら大抵AT限定だろうと思われる人ばっかり
実際、近所の買い物に行く途中、たまたま職場の後輩の後ろについて(その時は気付かず)店の駐車場まで後ろを走る事があったが
流れが読めてないし横断歩道踏んで止まるし、交差道路塞ぐしホント初心者
偶然同じ店の駐車場で降りてようやく気付いて、冗談混じりに試しに聞いたらマジAT限定だったw

初心者マークみたいにAT限定マークの表示を義務化したほうがいいよな

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AT限定に親でも殺されたかのようにファビョってるな

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>>87
デパスぐらいじゃ効き目がないかも？
もっとキツいのじゃなきゃw

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「ファビョってる」と「デパス」ってどういう意味？

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>>97
MTしか人生で誇れる物が無い負け犬が血涙流しながら書き込む空気の事。

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なんでAT限定の奴がMTバカにしてるの？

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AT限定でもばかにされない世の中にはなってほしい。

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交差点内で立ち往生するバカが居なくならない限りAT限定はバカにされ続けるだろうネ
運転が下手でAT限定にプラン変更させられた奴が多くて、交通の流れが読めないのが多いから判る

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AT限定が無かった頃は教習を合格するまで練習されたれていた。
今は乗る必要の無いＭＴの練習に無駄な時間を使わないで、AT限定で
済ませるのは合理的。交通の流れが読めないのは免許証は関係なく、
その人の性質。

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>>102
>その人の性質。

運転が下手 → AT限定 ＝ 運転が下手 ＝ 交通の状況判断も下手


>AT限定で済ませるのは合理的。

合理的なのではなくて諦めて逃げただけ
免許散るのは大抵が18歳からの若年層なので
俺は絶対にATしか運転しないよってワガママが通じる人はそれほど多くはない
自分の将来性に制限をかけるのなら逆に先見性が無い

英語を勉強しない人と似たような感じかもね

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よく女性は下手だっていう人が多いよね
全ての人が下手ではない男性の平均より上手い人もいるが男性に比べて圧倒的に割合が少ない（データはないが）
それと一緒
しかもMTから途中で断念、切り替えをしたという人もいる。これは完全不適合者
それをわかって最初から避けた人もまた然り
女性が下手という以上にAT限定が下手というのは信憑性がある

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>>103

>運転が下手 → AT限定 ＝ 運転が下手 ＝ 交通の状況判断も下手

交通の状況判断が苦手と一刀両断ｗｗｗ
そりゃ暴論でしょ

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>もうMTで威張るのは時代錯誤だ。
とかMTオタクだとか・・・・・・・まあだ、やってるの？
アフォちゃうん？
MT乗りはシフトを上げ下げするのが楽しくて乗っているのであって、別に他人には威張りませんよ。
MTはなんとなく車を奴隷のように操る快感があるじゃないですか。だから私はMTに乗ってます。しかも２シーターのね。
ATも認めますよ。ただなんとなく、車に乗せられているっていうズボラな怠惰満喫。いんじゃないですか？　居眠り運転だって即出来そう。
坂道発進なんかもATだったらバカでもできる。半クラを使えと教習所で教えられたMT乗りは、
自分は半クラ使わなくてもペダルの２個踏みで坂道発進できるというテクに快感を覚える。
いくらオープン２シーターでも足元までは隣の車からは見えないよね。MTは自己満足オタクを究極的に満足させるオモチャでいいんじゃないですか。
そりゃあ現代のフェラーリやなんかの何百馬力の車がMTじゃ操れないのも知ってます。
でも、いくら宝くじが当たったとしても、そんなアホ臭い車は買わないね。オモチャ車のMTを乗り継ぎますね。

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>>106
MTしか人生で誇れる物が無い輩が必死だね（笑）

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ATでも人生の汚点が増えちゃってる何も誇れる物が無い輩が必死だね（笑）

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オレはMT廚だけど、路上の運転に関するスキルは別にAT限定とか関係無いだろ。
機械操作の勘所的な部分では若干「現在わざわざMTで取る人」の方が意識高い傾向、ズボラにも運転できてしまうことに甘えてAT者が集中力に欠ける傾向はあるだろうけど。
絵筆使いが巧みでも絵心が無い人、逆に不器用でもパソコンでセンス全開の人がいるように、道具操作の技能と運転技術は必ずしも一致しない。

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>>109
>ズボラにも運転できてしまうことに甘えてAT者が集中力に欠ける傾向はあるだろうけど。

それが根源にあるよね
MTは停止状態からの発進はエンスト等、気を遣う必要があるから
運転操作に慣れていない間は、発進前に本当に発進していいか先の状況を確認しようとする
そしてシフトアップする時も、更に加速していいか更に先の状況を確認しようとする

つまり、操作に慣れていない間は特に、操作前に状況を確認しようとする癖が自然に身について
操作に慣れる頃には、より多様な状況確認＆先読み能力が身についてくる

単純に経験値が物を言うから、例えば限定じゃない免許を取っても
公道デビューで最初からAT車にばかり乗っていると状況判断はAT限定者と同等で先読み能力が殆ど上達しないよ
ただ単に、下手くそで諦めてAT限定に甘んじた人に比べて多少器用だったっていうだけ
ATは前が動いたからアクセルを踏む、前が止まるからブレーキを踏む･･･そんな行き当たりばったりの運転だから先を読もうとしない

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>>110
だからねそう言う特別視して自画自賛する所が気持ち悪いんだって
君の言うことは個人的な主観で何の根拠も無いんだからさ
ついでに言うとその上手いMT車はスポ車が多くて事故が多いだろ
一方で下手くそAT車とAT限定は女性に多いが男性と女性とでは女性の方が事故が少ないんだぜ
説明がつかんだろ

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>>111
女性の方が事故が少ないってソースがないからなんとも言えないが少ないとは思う
だって乗っている人口、時間、距離が圧倒的に男性が多いから
その中で危険だと思う車を覗いたら女性だったってことが多い（個人的な経験上）あと若葉とわナンバー
スポ車は自制心が足りないだけ普通に運転している分には問題無い。女性は普通に運転していて危ない

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道具としてのATとMTの優劣など些細な事でどうでも良い
MTを選ぶのは楽しいからなのだけど、それが許せないんだよな、ここに居るAT限定の人はｗ

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MTは操作が難しいからATがいい。
エンストしないとか坂道下がらないとか簡単なMTだったらMT乗りたい。
なんとなくMTのほうが車好きっぽくて格好良いから乗りたいけど、
難しいからATのほうが当たり前という風潮に流されているな俺は。

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>>112
スポーツカーの保険が高いのは
自制心の足りない人が多いからというのは常識。

MT乗りは明らかに上手いと自画自賛してるけど
おかしいよねぇ。

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ＭＴ車って　ＭＴ乗りの人は分かっていると思うけど　ものすごく細かく車の位置情報が体に刻まれるのね。
例えばクラッチ。クラッチ踏むとき　それぞれの人に足の裏のスイートスポットがあって　それが少しでも外れると
偏っているようで気持ち悪い。だから　左足の位置は　個人個人で位置決めされる。
ブレーキ、アクセルもそう。そして何より位置の決められたクラッチの左足からの距離と位置が　ＡＢペダルの踏む位置を迷わせない。

ＡＴ車にもフットレストはあるけれども　右足から少し遠いのと　足の位置がずれてても入力するわけではないので
ずれていても気にしない。だから右足の位置も迷いが生じる。
ＡＴ乗りには希薄かもしれないが　ＭＴ乗りって　シフトノブの位置で　何速か見なくても手探りで瞬時にわかる。
引き換えＡＴは単なるセレクターだしトルコンだし　別に何速かはどうでもいい情報。だから漫然となる。

ＭＴ車って　こういう体に車の入力位置情報が正確に刻まれる一体感が　いいんだよな。

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>>116
つまりこの画像のような一体感の状態が良いという事だね？

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>>116
>ＡＴ乗りには希薄かもしれないが　ＭＴ乗りって　シフトノブの位置で　何速か見なくても手探りで瞬時にわかる。
ノブの位置を確認しないと判らないって???

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>>118
AT車のように　シフトインジケーターをメーターにいちいち表示しなくて良い、ということだよ。
ＡＴ乗りの人は　シフトノブ周辺にいちいち視線を落とすよね。仕方ないけどさ。
Ｒに入れるとき、Ｄにいれるとき。たまに行き過ぎて2に入ったのをＤに戻すとか。
おつです。
メルセデスなんかは　あの形状だから　まだ分かりやすいよね。

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>>119
走行中の話かと思ったら、バック←→前進とかの状況ね、失礼しました
ただ、俺はAT乗りだけどシフトノブやインジケータを見たりしないよ

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>>119
何速に入ってるかとかいちいち気にする意味あんの？
1000〜3000回転くらいにおさまって前進してればどうなってようと良くない？
MTオタクはそこが気になるんだろうけど
普通気にしないよ。
そんなの気にしなくても前に進むんだし。ギクシャクするとか言うけど、そんな車あんの？w
具体的に車種挙げてよ。

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そんなひとのためにＡＴがある、というのがよくわかるレスですな。

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俺はAT乗りだけど、ギアやエンジン回転数は気にするなぁ
先の状況に合わせて手動で変速したり、勝手にシフトアップするのを防ぐためにギア固定にすることも多い
で、走行中は車速と回転数との関係、アクセルに対する加減速レスポンスで何速に入ってるかは自然と判るはず
なので >>118 のような疑問を抱いたわけ

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MTの良さを長文で書き込んでいますね。
助手席の人は、その話を聞いてくれないのですか？

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>>115
AT乗りはなんで卑屈な考えになるのか？何か
女性は下手、プリウス乗りは下手って言っている人が自分は上手いと言っているか？
それともマスゴミの様な捏造思考なのか？まあ、前スレではAT乗りの捏造コメがあって速攻バレてたけど

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>>125
じゃあMT乗りも下手、でいいんだな？
散々AT乗りは危機意識が低いだのと暴論を挙げていたが。

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>>123
MT的思考というか　ＭＴ使いですね。
そうなるとＡＴ　ＭＴというハードで分けるんじゃなく
頭の中がＭＴ的かＡＴ的か　という分け方が適切なのかな。

車なんて進んでりゃいい、みたいな人も居るみたいだし。

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とりあえずMT車はもう存在する必要がないと思っている人＝AT限定と考える時点で頭おかしいよね？
とりあえずAT限定と叫べば自分は人より優位に立てる！･･･みたいな思考ｗ

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>>125
AT乗りが卑屈なんじゃなくて、MT乗りが卑屈なんだよ。
少なくともAT乗りは誰一人として何も決めつけていない。
オタクと決めつけてるじゃないかと反論があるかもしれないが
回転数がどうの、気持ち良く操作したいだのって感覚は今やスタンダードではないかられっきとしたオタク的感覚であり、
本人が認める認めない関係なく客観的事実としてオタクだよって話。

そちらさんがAT限定なんだろうな、というのは決めつけ以外何物でもない。勿論AT限定も中にはいるだろうがね。

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2chの86・BRZスレもそうだね、MT厨が必死になってAT叩いてるけど。
ATのトルク容量がMT超えてるとことか必死に無かった事にしたがるとかもう病気だよ。

結論、MTはこの世から無くして構わない機構。

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>>129
いくらATでも運転するならせめて回転数くらいは気にしようよ

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ATだけ経験してクルマ好きを謳ってる人は、大きな勘違いをしているので、車の趣味はやめておいたほうがいいね。
クルマ好きだって？って聞かれたら、あぁ、ただATを運転するのが好きなだけですって言っておかないと、かなり恥かくよ。
そうやって、他の趣味も中途半端なんじゃないの？もう人生中途半端だらけでしょ？ｗ


俺、同じ事何回も言ってるｗ

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>>131
気にしたくてもタコメーターが付いてないからでないんだ
仕事でMTに乗るけどこれも廉価グレードなんで付いてないんだ

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>>132
ATでも楽しい車あるよ。
旧車とか動くだけで楽しい。


MTを操ることだけが楽しいってのは違うよ。
これ何回も言ってるな俺！

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ATは運転できて当たり前だけど、MTは練習したり免許を取らないと運転できないから難しいの。
難しくてMTに乗れないからAT乗りはMTを無くていいとか言ってるんだよ。MT乗りはそれがわからないのがダメ。
AT乗りの気持ちに気づいて欲しい。MT運転できるAT乗りは別に何も思ってないよ。

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え？十分MT厨は思い込んでるだろ？

自分はもう20年以上MT乗って来てもうMTの時代じゃないと思ってるし、MTは特別な技術でも何でもない。
MTしか人生で誇れる物が無い連中が必死になって痛いから、MTはこの世から無くすべきだと痛切に思う。
上記の86やBRZみたいにMTを超えた性能のトルコンATも出て来てるしね。

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ＭＴは乗る必要が無いと思ったから最初からAT限定で取る人もいるでしょう。
ＭＴ免許のAT乗りはそういう事が分かっている。頭からヘタクソだからとか
考えないよｗ

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>>121
遅まきながら、これこそAT乗りの大勢というか、象徴的な人だね。
MTの何をどう語ったところで、１ミリの共感も望むべくもない。

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ATとMTを乗り比べた結果、MTが楽しいと認識したからMTに乗ってるだけなのだけど、何がそんなに気に入らないの？
こう聞いても誰も答えないんだよねここのアンチはｗ

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>>139
答えないのはそれが正しいからだよ。
そこを否定する必要もない。MT、MT乗りの全てが気に入らないわけじゃない。

何かあるとAT限定と決めつけるのは否定するし
MT、MT乗りの方が優れてるといった意見も否定する。

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ロドスタが楽しいのは軽量FRってところが大きいと思う。
MTもいいけど。

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AT乗りの中にも　２種類いるみたいだね。
ＭＴ的思考操作の人と　ＡＴ思考の人と。

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>>136
MTの時代じゃないから無くせというのか？それは独裁者の思考だな
独裁者というか完全相模原の大量殺人の犯人の思考だよな
20年以上乗っているくせに自分の気に食わない物は無くせって本当に乗っているのか？
気に食わなかったら乗らないだろ。なんでいつもMT乗りだけどって前置きをするんですかね〜。矛盾している
>MTは特別な技術でも何でもない
技術云々じゃなく選択肢の一つってだけなのに何を言っているんだ？
>MTしか人生で誇れる物が無い連中
相変わらず卑屈だな。今までのコメを読み返したら？みんな昔はばばあでも誰でも運転できるものって言っているだろ
誰も誇っていない。健常者なら誰でもできるからできないのがおかしいと言っているだけ
MTを超えた性能ってなんの性能ですか？

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どっちでもいいじゃん、バカか？
(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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>>136
自分はMT乗らないからMTなど無くせてか？
俺は鯨食わねえから捕鯨止めろ、とか喚いてるキチがイと同じだなｗ

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ＭＴ無くせというよりもＭＴの需要が無くなっているのも事実なわけだし…

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>>109が書いてる通り、「トランスミッションを操る技術」と、「総合的な運転の上手さ」は必ずしも一致しないでしょ。
ただややこしいのが、実態として「意識してトランスミッションを操ろうとしている人に運転が上手い人がやっぱり多いわな」ということ。
両者とも、そのややこしさのグレーゾーンで「下手」だの「オタク」だの罵り合っている。
ATステップのキレ、パドルという新たなインターフェースが完成形になりつつある今、車はATだけど>>123のようにMT的思考をする人も増えるのでは。

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趣味のものに拘りがあって普通では？
他人の拘りがそんなに気になるのですか？

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>>148
そら良いでしょうよ。
だからといってATを蔑んで、結果反発受けたらAT限定の分際でとなると良くないでしょうよ。

それだけの話なのになぜかここまで伸びた。

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今日もMTしか人生で誇れる物が無い負け犬が必死だね（笑）
MTはもはや害悪でしかないね、出来の良い86やBRZのトルコンATの変速速度以下の負け犬は自決でもしたら？

お勧めだよ（は・あ・と）

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まぁ見飽きたであろうこの画像が全てを物語っているのだろうね。

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カローラ2種類入ってるけど
商用車と違うんか。

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AT派で自転車乗りがいると思うのだが
自転車もやはりATがあればATが良いのかな?
もっとも自転車にはクラッチが無いので自動変速か。
(自転車　ATで検索するといくつかヒットする。)
自分は自転車には詳しくないが前3段後ろ5段都合15段?とかあるんじゃないの。

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手動と自動の選択が出来るものは自動を選択するな。

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>>136＞上記の86やBRZみたいにMTを超えた性能のトルコンATも出て来てるしね。

ちょっと吹いてしまったよｗ
や〜っぱ、AT乗りってｗ

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>>153
自転車はより難しいでしょ。
前後ギヤ比の組み合わせ的に同じ出力でも、「かかり」感が違ってくるほどデリケート。いいコンボならほとんどショックレス変速だけど、踏み込みたい時と変速タイミングが重なってしまうと気持ちトルクを抜かなければならない。
ATが生きる可能性としては、TTのようにほほ事前のプログラムの想定内で走れる場合。
もう一つは、前ギヤ１枚にして、後ろは内装変速で対応する。

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>>150
何が出来が良いのか教えてください。そして何が害悪なのか
別に無理してMTに乗れとは誰も言ってないしATの方が車種が多く、選びたい放題
その証拠に新車販売台数の9割強はATです
あなたはMTがあると何か不都合があるみたいですね。その理由もお聞かせ願いたい

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MT乗りの煽り耐性の無さがスレを伸ばすのか。

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MT乗りを煽っているという自覚はあるということか

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>>159
MT派もAT派も煽ってる低脳が一定数いる。
逆に言うと、どちらにもマトモな事を言ってる人がいる。

もしかして知らなかったの？

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