いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ3

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

https://www.youtube.com/watch?v=THZ7iTc45LQ

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>>197
MTだから楽しのと、軽いから楽しいのの相乗効果があるからね
ただ、パワー無いからチューンナップしたいところだけど、S660のエンジンキャパでは現状がほぼ上限らしい
でもまあノーマルでも筑波ラップタイムが現行ロードスターと同じぐらいだから、コーナーリングスピードなんかは相当速いんだろうね。

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>>199
楽しいからと言って軽をチューンナップしてまでMT乗りは公道で迷惑な走りはして欲しくないな。

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>>200
筑波はサーキットなんですけど

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>>199
サーキット行っている人はＭＴでも軽でも素晴らしい。
公道で暴走してテクニックが有ると勘違いしているＭＴオタも
是非、サーキットデビューして腕を試すように。

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>>202
まったくもってその通りだあ

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AT限定の人はサーキットに遊びに行ったりしないの？

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そのうち電気自動車が当たり前になって、ミッション自体がなくなるんだろうな。
電気自動車に乗るとATもMTも関係なくミッションがあることがストレスの原因だったことがよくわかるわ。

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変速だけ自動とか中途半端だし、どうせ自動なら全自動にさっさとなれ。

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>>204
ＡＴに対するコンプレックスから抜け出せないの？

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>>207
ATにコンプレックス？？
意味が解からん、仕事で普通にAT車も乗ってるけどなあ

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AT限定で免許取るのにコンプレックスって本当にあるのか疑問だな。
自分が免許取った時はMT車に乗るのが基本だった時だし。

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昔は誰でもＭＴ免許だったからね。
ＡＴに乗ろうがそれこそＭＴに乗ろうがコンプレックスは無かったと思うよ。
同じハードルを越えてきているわけだからね。

ＡＴ免許の人はＡＴにしか乗れないけど　それを望んでいるわけだから
そういう意味じゃ　ＭＴは無駄な免許だからコンプレックスは無いかもしれない。

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乗りたい車に乗れないというMTオタのコンプかな？

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ＭＴ車の助手席にいるとガチャガチャとうるさい。
ＭＴ車は一人で乗って楽しむ物なんだろうな〜とつくづく思う。

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>>212
シフトレバーからガチャガチャ音がするMT車など乗った事がない
音がしてもコクコクとかスコスコみたいな感じで特に気にならない
要するにお前はMTに乗った事が無いのだ、MTを貶したいだけの悪意に満ちた嫉妬厨てところだなｗ

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ＭＴのスレってなんで荒れるんだよ
好きなの乗れよ

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>>213
ガチャガチャって音じゃなくて、シフトを変える行動そのものを指しているんじゃないの？

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MT車の人は古い人ばかりだから日本語を理解してないんだろ？
もしくはそれだけ悔しくて興奮しているってこった。
分かってやれよw

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>>215
ガチャガチャみたいな音など出ない物を、わざわざ「ガチャガチャとうるさい」と表現してる時点で悪意に満ちた嫉妬厨なのは明白だろｗ

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MTガチャガチャとか言う奴等って実は新車を買えないもみぞう住人がやってるんじゃない？
連中は型落ちや装備減らした「軽」しか乗れない負け犬しかいないし。

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スピードとギヤが合わなくなったきたからギヤを変えて
やらなければならない。
ＭＴ車って車から操られているんだよね。

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MT乗りだが、音はするだろ。
クラッチを踏み切った音、素早く繋いでペダルが戻る音、それで浮いた靴底がペダルを踏む音。
H&Tで煽ったアクセルペダルが戻る音。
シフトレバーをリターンスプリング効かせて一瞬ニュートラルに遊ばせる時のヌカッという音。
こういうのを知らない人がボーッと見てれば、入り混じった音が「ガチャガチャ」と聞こえるんじゃないの？

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>>220
どんな耳してんだよｗ

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>>220
それって　一人で遊んでる時でしょ？
そうやって遊べるって羨ましいね。

おれは一人でも同乗者が居てもＡＴでもＭＴでも静かだな　運転は。
静かに発進して静かに止まる　なんか癖になって・・。
ＡＴなら楽だし、気を使わなくても静かに発進できるし止まれるし。

自分で納得してればイイじゃん　ＡＴでも　ＭＴでも。

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シフト操作音はATの方がうるさいだろ
更に信号待ちとかでパーキングに入れて戻すと車全体が揺れてるのをよく見る
そんなにブレーキ踏み続けるのが嫌ならMT乗れといつも思う
シフト操作が面倒だといいながら自ら好んでシフト操作をする
>>220
>MT乗りだが
いつも思うがこれを言う必要ってあるのか？
つまりそういうことなんだろうな

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>>223
＞シフト操作音はATの方がうるさいだろ

根っからのアホですか？（笑）

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車好きなのにAT限定の人て居るんですか？

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>>223
>いつも思うがこれを言う必要ってあるのか？
一応いるだろ。立場からの意思表明なんだから。
ネカマと同じように成りすましは可能だけど、立場と意見でパッケージ。

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MT厨ってMTの新型に乗れない（買えない）奴の代名詞ってのが本当の所かと。
MTでもWRXと型落ち軽のMTではヒエラルキーは遥かに遠いし。

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>>225
＞車好きなのにAT限定の人て居るんですか？

もうこれぐらいしかいう事が出来ないMT厨ってところかなw

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>>227
このスレのMT乗りは中古のスポーツカーか軽くらいしか買えないんだから
WRX出してもピンとこないよw
最近のスポーツカーは電子制御がどうとか言って結局文句しか言わないからね。

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軽でもＷＲＸでも一緒だよ、何も違わない。興味の対象外だからね。

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>>230
そうか、どっちも買えないというのは考えてなかったわい。

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そう、買えないんだ、軽とかＷＲＸとかは。恥ずかしいからね。

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新車販売数の6割くらいが軽と小型車。100万〜200万くらいの車が一番売れている
そんな奴らに新車買えない奴らとか言われても。S660よりロードスターより86、BRZより安い車ばかりなのに
>>224
レンタカーで借りた小型車はガコガコMTよりうるさかったぞ
今の高級車はゲート式じゃなかったりするから別だけど

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>>223
オレの86(MT、1月発注で3月末納車の前期型の末期)は、クルマが揺れるほどじゃ無いんだけどショック出るわ〜。
信号待ちニュートラルからのクラッチ切ってローへ。遥か遠くで「ドゥン」という微振動。
だんだん頻度は減ってきた気がするけど、アレ地味にストレス。

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マーチnismoを嫁車として買ったんだが、やっぱりマニュアルは面白いね。
パワーとかミッションの吸い込まれ感とか無いけど、それでも一体感を感じる。
自分のはSSTだけど、やっぱり楽しくない。
操られてる感があったり、一瞬テンポが悪かったり。（エンブレが効かないのが致命的だが）

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自分でつなげたりギア変えたりしてる感覚欲しから
むしろ独りで乗ってる時は積極的にシフトショック出していくわ。
そっちのが楽しい。

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>>234
誰も興味ないだろうけど、誤解されないように自己レス。
発進時の　ニュートラル→ロー入れ　「のみ」、やや気に触るショックが出るってこと。
多分、シフトレバーとクラッチに接している運転者以外は気づかないと思うレベルだが。

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>>233
＞レンタカーで借りた小型車

ガチで貧乏で尚且つ頭悪そうだなｗ

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>>237 文面からの想像で書きますが、 停止中のニュートラルで、クラッチペダルを踏んでないとカウンターシャフトは
アイドリング回転数で回ってます、発進でクラッチペダルを踏んですぐにローに入れると回っているカウンターシャフトを
急激に停止させることになります、カウンターシャフトは重いのでかなりの衝撃になると思います。
対処方法は、クラッチペダルを踏んでから少し、間をおいてからローに入れると良いと思います。

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>>212
おばあちゃん、おジイちゃんをそんなに邪険扱いしちゃあ可哀そうでしょう
お互いに先が短いんだから、、、もうちょっとの辛抱ですよ

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>>239
その理屈は知ってはいたんだが、これまで乗ったクルマ(全部直4で最大でもテンロク)では全然気にならなかったんだよね。
走行中のダブクラは癖になってるけど。そうか、ゼロ発進時にもそれを意識しなきゃならない車ってことか。

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>>239
ウン国際ぞｗ

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86のミッションはMTが開発途中みたいな感触あるね。出来やトルク容量はATの方が上って珍しいよ。

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>>234
86にはエンスト防止のアイドルアップがあるので、（昔のクルマにはない）
アクセルを押してクラッチを離すよりも、最初でちょっと離してアクセルに行ったほうが良いと思う。慣れればいけます。
しかし、発進が若干鈍くなるかな？

しかし、実は自分はこの機能はいらないと思っている。
何でもかんでも電子制御でやっちゃおうっていうのが嫌いだから。

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>>243
開発途中というか無くなるんじゃね？

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>>245
次期86やBRZ開発もあるから無くなったりはしないと思う。トルク容量をAT並にはして欲しいが。

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性能がＡＴ>ＭＴってか
そりゃMTオタも嫉妬するわなw

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>>240
今はもう軽トラもATだから
MTの終わりの時代はもう目の前さ

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新発売の ムーヴキャンバス にはＭＴってあるのかな？

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ニュース二面板より転載

絶滅寸前マニュアル車、見直され市場回復傾向
http://bbs76.meiwasuisan.com/news2/1473622850/l5...

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>>250
転載するならこれもしなはれや！
↓
絶滅寸前だったマニュアル車…にわかに見直されつつあり市場回復傾向　車を「意のままに操れる」のが魅力
http://wjn.jp/article/detail/8834161...
http://wjn.jp/article/detail/8195660...

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>>251
>中高年に人気の「マニュアル車」最新事情
↑
タイトルに笑った＾＾
ＡＴ限定とか馬鹿にしているけど中高年が免許をとった当時はＡＴ限定ってのが無かっただけだという記事ですねｗ

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>>252
今時の若い奴でもAT限定なんて、クルマに興味無いけど仕事で乗らなきゃならない人しか取らねえだろｗ

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>>252
そうなんです。
1991年に制定されたAT車限定で運転できる『オートマチック限定免許』。
技能講習時間が短く、その分、取得費用も安価なオートマチック限定免許は、
運転にあまりこだわりのない人達や
運転にあまり向いていない不器用な人達や
クラッチ操作ができない人にも運転免許を手にするチャンスを与えたわけです。
馬鹿にするわけじゃないと思うけど　救済措置的な免許ですね。

教習所と車産業関係のメーカーは潤いましたよね。

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[YouTubeで再生]
>>252
MTの人ってなんか金八先生っていうドラマで中島みゆきが歌っている世情って歌の歌詞みたいだなｗ
↓
世の中はい〜つも変わっているから頑固者だけが悲しい思いをする〜♪
変わらないものを何かにたとえてそのたび崩れちゃそいつのせいにする〜♪

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… 16/09/13(火)20:31:13 No.284023
（BMWのM3が冠水で半水没した画像）
Ｍ３？

… 16/09/13(火)20:34:35 No.284024
高級車の定義は？
値段？もし値段ならいくらからが高級車？

… 16/09/13(火)20:57:59 No.284030
新車で百万円以上の車は高級車と言っても過言ではない。

… 16/09/13(火)21:24:01 No.284031
月給で買えないような高いクルマに乗るからだ

… 16/09/13(火)21:45:58 No.284033
もみぞう住人がクズであるのが判るな　

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>>256は何がしたい？
何が言いたい？

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おまいらのせいで、AT限定スレが大大盛況じゃんよｗ
ツベで動画載せてみな？ｗ多分アクセス数が半端ないんでないの？ｗ

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>>257
単純に今の新車のMTを買えない奴らが必死にMTをディスってるんだよ。
それが日本最底辺の掲示板のもみぞうに住み着く奴らって事。

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>>258
ＡＴ限定スレって何処にあるの？

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>>260あれ？ここって、AT限定の人が集まるスレじゃなかったっけ？

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>>261
実際は新車でMT買えない奴らが突っ込んだ人にAT限定と連呼してるのが現実。
AT限定免許取った奴等は仕事でMT車が乗れないってだけで車にはそんなに興味無い。

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>>262
なんで貧乏ネタに話をすり替えてるの？

なんかMTディスってる奴て軽自動車叩いて憂さ晴らししてた輩とメンタル似てるよね
同じ奴等だったりしてｗ

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>>263
なぜ>>262の文章を貧乏と、とらえるのか？（貧乏だから？）
新車でMT車を買いたくても買う選択肢が無いと言っているのかもしれないじゃん。

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>>264
そう貧乏だからAT車より安いMT車を少しでも良く考えたいから必死なわけさｗ

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底辺程激しく吠えるからねえ、中古MT厨が一番汚らわしいとこのスレが証明した。

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要するに、MT乗りは貧乏とか底辺て事にして憂さ晴らししいんだな
やっぱり軽自動車を執拗に叩いては輩と同じだ、たぶん同じゴミ虫共だ

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>>267
違うよ「底辺のMT厨」だよ、普通のMT免許持ち＆新車MT車所有者とは区別すべし。

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>>268
激しく吠えてるお前は底辺じゃねえのかよｗ

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>>269
君みたいな中古のMT車乗るって貧乏たらしな事はしないよ、さっさと巣のもみぞうに帰れクズが。

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他人を「貧乏だ」とか「底辺だ」とか蔑んでる奴は
テメエがそうだから自分以下の奴を設定してイジメていないと不安になるんだよなｗ

確か、軽自動車叩きのスレでも同じ様な事書いた様な気がするわｗ

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>>271
自分がそうだからといって他人までそうとは限らないんだぞ！
つっても理解できる頭を持ってないんだろうねｗ

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86ってCMたってるのな。
86のCMで久々にテレビでMTを見る事ができた。
あれを見てヤッパMTがカッコいいんだと思う人もいるんだろうな〜

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86はMT車厨の唯一の心のよりどころだからな
買えないけどw

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俺は操るのが好きでポルシェのMT車に乗ってるみたいなヤツおらんのかね。
昔meiwaの車板オフの画像がアップされてたことあったけど、ボロボロのシルビアと軽自動車の集まりだった気がする（）

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カート出身者の俺はスポーツ走行満喫したいのでAT一択
勿論左足ブレーキで、ライン取りはアクセル＆ブレーキを有効活用してステアリングはほぼ一定
そういえば欧州ではAT車を乗る際には左足ブレーキと教えるところが増えた
あたり前のことなんだけどね
いうなればAT車のブレーキはクラッチがセットされた感覚というのが正しい

MT操作と、クラッチという19世紀風の道具を満喫したいだけの人はMT仕様で操作を楽しめばよい

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明和でポルシェや86に乗る事が出来る奴は100パーセントいないわな。
そう明言出来る理由はだれでも知っているだろw

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>>277
ポルシェは無理だけど86やBRZ乗りなら結構明和にいるでしょ。
新車を買えないもみぞう住人とは違うんだし（笑）

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ベストカーで、トヨタの歴代スポ車、以外にも読者投票と評論家投票が比較的良かった。以外にｗ

トヨタ2000GT、ヨタハチ、LFA、その次に86だぜよｗ
歴代スポ車は、TE27やらスープラやらセリカやら、まだまだかなりあるのにな。
やっぱ、世論は結局はかなり評価されているってことだ。

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>>279
車自体が限られてるけどなｗ

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>>279
トヨタ2000GTは日本車全ての中でも普通にNo.1になるんじゃね？

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＞AT車を乗る際には左足ブレーキと教えるところが増えた

今どきの欧州車はアクセルとブレーキを踏むと制御が入るから
あんまり有効じゃないように思う。

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どう考えてもMTを操作できるほうが格好良いでしょ。車好きとしては。
ただ、AT全盛の時代必死にMTをアピールするのはダサいというのもすごくわかる。
さりげなく操作してて実はMTだったんだ、と思わせる程度が今の時代クールな気がする。

ATは車運転するなら当たり前の装置だし、ATのほうが良いと推してくるのも何か違う気がするけどね。
最低限ATが運転できてナンボなんだし。

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CVT車自体の耐久性ってどうなの？

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>>283
＞さりげなく操作してて実はMTだったんだ、と思わせる程度が今の時代クールな気がする。

君はバカかね？
普通の人間は嫌でもMT操作が目に入るだろ？
シフトをちょっちゅう動かしていたら実はATだったってのなら話は分かるけどさｗ

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>>285
いや、あり得るのでは。
これだけATが当たり前の世の中になれば、車に興味のない同乗者はそもそも運転者の操作なんか見ていないから、基本的に話題にならない。
しばらく乗って話が途切れた頃、「ん？そういや、さっきからいちいちサイドブレーキ引いてるね。」「あ、MTなんだ。」「だからやたらにレバー触ってたのか！」ってやり取りは想定できる。

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>>286
MTはいちいちサイドなんて引かねえけどな

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ポルシェ993　中古価格
MT ¥900万　で売れる
AT ¥400万　でも売れ残る

なぜなのか?　

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>>288
ソースがなきゃ書いても意味ない事だぜよｗ

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ＭＴ車を運転できる女性は萌えるわ。
ヤンキー以外で。

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>>1このお姉ちゃんと、当初は良かったけど、
マイクロ動画やり始めてから、引いてしまったもんなｗ
さすがに登録解除してしまったわｗ

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>>285
まさにその通りの経験が何度かあります。

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>>287
ATはブレーキ踏みっぱだけど、MTは基本的にサイド引くっしょ。
知り尽くした道で完全に平坦である事が分かってりゃ別だけど、ニュートラル→サイドギーはセットじゃね？

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>>293
MTも信号待ちは基本的にニュートラル→ブレーキ踏みっぱだよ。

サイドは駐車以外は使わない

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>>289
ソースも何も昔からスポーツ系の中古車はMTの方が高い。新車価格は安いのに
だからATの安いやつを買ってMT変える人もいるくらい。それでもお釣りがくる

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しかし、ブレーキとアクセルの踏み間違いは
AT車が特に多いんだろ？

MT車でそんな話聞いた事ない。
くぐれば出ては来るんだろうけど・・・

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>>295そういや思い出したわｗ
昔、AE86を探しているときに、たまたまGTアペックスのATがあってだなｗ
ほ〜めずらしいなぁって、友達と見てた。
価格がアペックスなのに破格だったよｗ
わざわざMTに換えるっていうほど考えてはなかった。
まぁ、あのころはまだかなりのAE86があったので。

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>>296
ＭＴの場合は坂道発進の操作ミスだろね。
自分は上手いと過信している人に多いって感じじゃね？

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