パーキングブレーキは、足派？手派？

パーキングブレーキ（サイドブレーキ）はAT車の場合、手で操作するものと、足で操作するものがあります。
それぞれ、メリット、デメリットがありますが、みなさんはどちらが好みですか？その理由も教えてください。

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>>16
それがマジであるから、AT運転するときは左足は右足の下にあぐらかくか上に組んで運転してる。

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昔の映像でドリフトする時サイドブレーキ使う描写があったような気がするけど、ドリフトしない立場としては電子式の指一本でかけられるものがいいな。
手動式はかかりが悪いと坂道とか滑り下りて行ってしまうから不安。

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電子式パーキングブレーキは、バッテリーが弱ったときに・・・

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学生の頃は代行でバイトしてたが手で引くタイプが一番しっくりくるな。

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>>28
1速もしくはリバースに入れないの？

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昔は大まかに足踏み式＝高級車　手動式＝スポーツカー＆大衆車だった。
今は知らんけど。何でも電子制御になると、
壊れた時に今までにはなかった事故とかが起きるし、
修理代がメチャ高いので、機械式希望。

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>>25
俺は14年乗ったエスティマから乗り換えてしばらく
いっつも右手をシートの横に突っ込んで、アレっ無い！って探してたなぁw

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ｱﾄﾞﾚｽV125にはないがリードには付いてた

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マーク２はツアラー系が手でグランデ系は足踏みなんだよな
昔、ツアV乗ってたんだけど会社の人のグランデＧちょっと動かす時
内装はほぼ一緒だからいつもの感覚でサイド下ろそうとしたら
手がスカッ！　ん？　あれ？　サ　サイドが無い！　って一瞬あせった事あったわ

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雪道でＦＲで、左折しようとしたらフロントがロックしてとっさにクラッチ踏んでサイド引いてスピンさせてうまくやり過ごした事があるので
手で引くパーキングブレーキがある車しか怖くて買わない。

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昔乗ってた、トヨタ、チェイサーは足踏みパーキングで、手で解除するタイプだった。
解除するたびに「ゴンッ！」と大きな音がして不快だった。

現在の自家用車は、手で操作するパーキング。会社の車は、足で操作するパーキングです。
いまだに、操作が混乱して、足がスコッ！となることがあるw

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電子式なので一切操作不要
上り坂はヒルスタートアシストがつくので困ったことはない
楽ではあるが、これになれるとほかの車に乗ったとき忘れそう

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>>38
バカ？上りじゃなくてもアシストするだろｗ

安物車はしらんけどｗ

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>>35グロワールやGLは？？

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Pレンジに入れたらサイドブレーキはかけないな

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>>39
下りでも作動するね
でも下りのバックって場面になかなか出くわさないから
下りでお世話になったことはないな

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>>39
バカはお前だ、下りはまた別の制御だボケ。

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>>41
今の車（と行っても2011年頃から）はＰレンジに入れると勝ってに
パーキングが掛かるんだよ。

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パーキングとオートパーキングがあるけど、おまんらは？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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運転者にトラブルが合った時、運転者以外が車を停止する手段が、手動式のサイドブレーキだったのに　バカばっかり。

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>>43
横からだけど
>別の制御
って、なんだろ？
アクセルペダルを踏み込む
ってのが解除コードじゃないの？

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何派でもいいけど、ATでPレンジに入れてパーキングブレーキかけない奴いるじゃない
やってる連中はPレンジでロックされてるからいいんだよって言うけどあれ、なんかすごく嫌
会社のみんなで使う車とかに乗るときサイドが降りっぱなしだったり、ほんとイラッとするわ
なにかトラブった時に動いちゃったらとか考えないのかね？

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>>48　Pレンジで駆動系ロックをかけると、少なからず、AT機構に負担がかかります（特に坂道の場合）
自動車の卒業検定で、サイドブレーキを忘れて停車すると不合格です。

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しかし、つまらんスレ(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン

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>>50
つまらなかったらスレ見なきゃいいのに(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン

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画像掲示板も終わりだなぁ(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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パイずりもいいけど、あしコキも捨てがたい。
テコキやふぇらの名手にかかると、思わず声が出ちゃうぜ

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