パーキングブレーキは、足派？手派？

パーキングブレーキ（サイドブレーキ）はAT車の場合、手で操作するものと、足で操作するものがあります。
それぞれ、メリット、デメリットがありますが、みなさんはどちらが好みですか？その理由も教えてください。

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好みもなにも、俺のAT車の場合、シフトをパーキングに入れると自動的にパーキングブレーキがかかる。ドライブ若しくはバックに入れると自動的に解除になるぞ。

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俺は足派になるんだろうな
手が届かないから仕方ないんだけど

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俺のアドレスV125にパーキングブレーキなるものが見当たらない
不良品だろうか？

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＞手が届かないから仕方ない

そんなやつ、いねーだろwwwww

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手の届かないことはないだろうけど背中や肩や腰や首が痛いわな。
手派だわ、足でやろうとすると他人より長いから股が裂けて玉が吊る。

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足踏み式はペダルが小さくて靴底にめり込む感じが嫌だ。

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ATクリープでも余裕でずり下がる
山坂多い日本は基本ハンドだな

糸冬

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>>1は面白いことを仰る。
こんな凄い着眼点は天才と認めざる得ない。

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ステッキ式も嫌いじゃない

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このパーキングプレーキを手で操作してるのは >>5 くらいだよね？
足でしか操作したことがないから心配になってきたw

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俺のはPに入れると自動でパーキングがかかり、D かRに入れてアクセルを踏むと解除され動き出す。

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足踏み式、且つ、踏んでONOFFのタイプはサイドブレーキのかけ方が甘い時に
いったん解除しないと更に強めに出来ないから、メンドくせ—と思う時がある。
ハンドブレーキは引っ張るだけで出来るのに。

今時は踏んでONOFF以外の足踏み式って無いか。

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音声操作の私は、さしずめ口派か

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足の方が力が入るが　?

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足踏み式が出初めの頃
クラッチと間違えて踏んだヤツが続出した。

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横着しないで、手でやりなさい。

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>>16
俺はあるべきところに無かったので軽くパニくった。

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最新のは触ったこと無いけど
写真見る限り電子SW式だよね
こういった肝になる部分が
調整不良か否かワカンネーと
なんだか不安になる。
感触で分かる機械式がいいな

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>>1 はPブレーキの位置で車種を決めるのかい？

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>>10
トヨ２唯一の汚点ｗ

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サイド効かしてからPにいれるのが正しい？

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あと、足踏み式って解除の仕方が車種によって違ってて
レバー引いて解除の車種は、
バコッ！ってでかい音がしてビビった
アレ車外にいても良く聞こえたよねw

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いろんな車に乗ってきたけど、荒れ地や雪道ではサイドブレーキが有効でした。

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通勤は自分の通常の左サイドのMTシルビア
ハンドル下レバー引MTトラック
右手サイドのコラムATエスティマ
足踏み式のマーク2…
　
以前は仕事でこれらを一日のうちに何度も乗り換える時期があった…
ニンゲンわりと器用に順応できるようにできてます…
ふとした瞬間に空中にレバー探すことあったけどｗ

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>>16
それがマジであるから、AT運転するときは左足は右足の下にあぐらかくか上に組んで運転してる。

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昔の映像でドリフトする時サイドブレーキ使う描写があったような気がするけど、ドリフトしない立場としては電子式の指一本でかけられるものがいいな。
手動式はかかりが悪いと坂道とか滑り下りて行ってしまうから不安。

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電子式パーキングブレーキは、バッテリーが弱ったときに・・・

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学生の頃は代行でバイトしてたが手で引くタイプが一番しっくりくるな。

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>>28
1速もしくはリバースに入れないの？

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昔は大まかに足踏み式＝高級車　手動式＝スポーツカー＆大衆車だった。
今は知らんけど。何でも電子制御になると、
壊れた時に今までにはなかった事故とかが起きるし、
修理代がメチャ高いので、機械式希望。

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>>25
俺は14年乗ったエスティマから乗り換えてしばらく
いっつも右手をシートの横に突っ込んで、アレっ無い！って探してたなぁw

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ｱﾄﾞﾚｽV125にはないがリードには付いてた

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マーク２はツアラー系が手でグランデ系は足踏みなんだよな
昔、ツアV乗ってたんだけど会社の人のグランデＧちょっと動かす時
内装はほぼ一緒だからいつもの感覚でサイド下ろそうとしたら
手がスカッ！　ん？　あれ？　サ　サイドが無い！　って一瞬あせった事あったわ

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雪道でＦＲで、左折しようとしたらフロントがロックしてとっさにクラッチ踏んでサイド引いてスピンさせてうまくやり過ごした事があるので
手で引くパーキングブレーキがある車しか怖くて買わない。

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昔乗ってた、トヨタ、チェイサーは足踏みパーキングで、手で解除するタイプだった。
解除するたびに「ゴンッ！」と大きな音がして不快だった。

現在の自家用車は、手で操作するパーキング。会社の車は、足で操作するパーキングです。
いまだに、操作が混乱して、足がスコッ！となることがあるw

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電子式なので一切操作不要
上り坂はヒルスタートアシストがつくので困ったことはない
楽ではあるが、これになれるとほかの車に乗ったとき忘れそう

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>>38
バカ？上りじゃなくてもアシストするだろｗ

安物車はしらんけどｗ

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>>35グロワールやGLは？？

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Pレンジに入れたらサイドブレーキはかけないな

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>>39
下りでも作動するね
でも下りのバックって場面になかなか出くわさないから
下りでお世話になったことはないな

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>>39
バカはお前だ、下りはまた別の制御だボケ。

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>>41
今の車（と行っても2011年頃から）はＰレンジに入れると勝ってに
パーキングが掛かるんだよ。

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パーキングとオートパーキングがあるけど、おまんらは？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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運転者にトラブルが合った時、運転者以外が車を停止する手段が、手動式のサイドブレーキだったのに　バカばっかり。

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>>43
横からだけど
>別の制御
って、なんだろ？
アクセルペダルを踏み込む
ってのが解除コードじゃないの？

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何派でもいいけど、ATでPレンジに入れてパーキングブレーキかけない奴いるじゃない
やってる連中はPレンジでロックされてるからいいんだよって言うけどあれ、なんかすごく嫌
会社のみんなで使う車とかに乗るときサイドが降りっぱなしだったり、ほんとイラッとするわ
なにかトラブった時に動いちゃったらとか考えないのかね？

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>>48　Pレンジで駆動系ロックをかけると、少なからず、AT機構に負担がかかります（特に坂道の場合）
自動車の卒業検定で、サイドブレーキを忘れて停車すると不合格です。

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しかし、つまらんスレ(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン

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