軽自動車へ、V型２気筒エンジンを。

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001 2016/08/13(土) 20:01:36 ID:Nzuh.ocLGY

軽自動車に限ったことではありませんが、さらなる低燃費・高効率化を目指して、
現在乗用車エンジンのコンパクト化・少気筒化が進んでいます。
例えば、直６→V６→直４→直３というふうに。
特に軽自動車は現在、直３→直２へ開発が進んでおり、
直２は振動低減のためバランスシャフトが必要となりますがエネルギーロスのため、難しい。
そこで、軽自動車のV型２気筒位相クランクエンジン搭載を提案します。
V型９０度同軸クランクならば１次振動が理論上ゼロです。
例として、ホンダのバイクで使われているコンパクトで小型のV型５２度位相クランクも同様に、
１次振動が理論上ゼロです。
２次振動はエンジンマウントの方法や、停車時のアイドリングストップにより、
エンジンそのものを止めてしまう方法などで解決できます。

002 2016/08/13(土) 20:15:05 ID:wLtANpu44.

並列２気筒で360度クランク採用するのが省スペースで軽量化にも有利なので
わざわざV型にするメリットは振動対策が軽減される事以外無いのでメーカーは採用しないでしょ

003 2016/08/13(土) 20:23:21 ID:Nzuh.ocLGY

振動が少ないということは、車体の軽量化にも貢献できます。
あとは、水平対向も振動が少ないですね。

004 2016/08/13(土) 20:26:03 ID:ga1ta0QSiI

52度は理論上一次振動ゼロってのがよくわからんなぁ。
53度じゃゼロじゃなくなるのかな？なんでだろ。

005 2016/08/13(土) 20:31:40 ID:wLtANpu44.

V型と並列では生産コストも相当違うと思うので
メーカーがわざわざ採用する事は無いでしょう。

006 2016/08/13(土) 20:40:28 ID:YZRFG7.OTI

>>4
クランクを細工して90度になるようにしている

007 2016/08/13(土) 20:41:47 ID:VEMiEoKvA.

ヤマハ特許の位相同爆はどんなん>>1

008 2016/08/13(土) 20:43:53 ID:Nzuh.ocLGY

>>4さん
１次振動をゼロにする理論数式は、
X度＝１８０度ー２×（a度）で求められます。

V型５２度の場合
X度＝１８０度ー２×５２度＝７６度（クランク軸を７６度位相すれば振動ゼロ）

V型９０度の場合
X度＝１８０度ー２×９０度＝０度（クランク軸の位相無しで振動ゼロ）

V型の角度と、クランクの位相角度の関係により変わります。
このほかにも４５度狭角エンジンもあります。
ご参考まで。

009 2016/08/13(土) 20:52:48 ID:fajk3n2yss

パラツイン

010 2016/08/13(土) 21:19:17 ID:Nzuh.ocLGY

>>7さん
以前NS500でも使われていましたね。
コントロールしやすいと言われますね。

011 2016/08/13(土) 21:22:06 ID:fajk3n2yss

単気筒じゃダメなのか？
バイブレーションやパルスチックな排気音が
似合う車体を作ればいいじゃないか

012 2016/08/13(土) 21:26:55 ID:AJRrvPV8SE

軽自動車はすべて電気自動車にしてしまえ。

013 2016/08/13(土) 21:27:05 ID:Nzuh.ocLGY

>>11さん
将来さらに技術が進めば、大いに可能性はありますね。

014 2016/08/13(土) 21:27:16 ID:KK76vDkdzA

YAMAHAのMT-07のエンジンをボアダウンして、フライホイルマスを少し大きくしたエンジンの軽スポーツカーが出来ると楽しいだろうなぁ〜！？ｗ

015 2016/08/13(土) 21:29:13 ID:Nzuh.ocLGY

>>14さん
それは面白いですね！！
楽しい車になりそうです。

016 2016/08/13(土) 21:31:42 ID:Nzuh.ocLGY

>>12さん
それも大いにありです。
将来そうなるかもしれませんね。

017 2016/08/13(土) 21:34:22 ID:Nzuh.ocLGY

>>9さん
とっても可愛い車ですね。
こういうのも良いですね。

018 2016/08/13(土) 21:36:35 ID:Nzuh.ocLGY

>>5さん
仰るとおり、少々割高になるかもしれませんね。

019 2016/08/13(土) 21:44:26 ID:hVsUMaUZoE

550Todayで良いや

020 2016/08/13(土) 21:48:13 ID:wLtANpu44.

バブル期には250cc水冷DOHC4気筒16バルブでレッドゾーンが18000rpmからなんて市販のオートバイが存在したが
やるなら軽自動車でも660ccのままV型12気筒で120psオーバーの超高回転型の逆輸入軽スポーツとか作って欲しいね。

021 2016/08/13(土) 21:52:10 ID:Nzuh.ocLGY

>>20さん
それも凄く面白そうです！！
エコとは対極にある車もあって良いのです。

022 2016/08/13(土) 21:54:51 ID:Nzuh.ocLGY

>>19さん
昔の軽自動車も面白いものが数多くありましたね。
スバル３６０など、最新技術で復活して欲しいものです。

023 2016/08/13(土) 22:03:48 ID:fajk3n2yss

[YouTubeで再生]

バイクのエンジンなら4発で充分じゃね？
ハヤブサのエンジン搭載すればこんな感じ
600〜650ccでも過去にあった海外モデルだと
NAで100PS以上でてるからTURBOで加給すれば・・・

024 2016/08/13(土) 22:08:59 ID:Nzuh.ocLGY

>>23さん
これは凄いですね〜。クルクル回って。
とても速そうです。

025 2016/08/13(土) 22:20:49 ID:u2LmswF4AM

これ、一度だけすれ違ったことがある

powered by DUCATI
とかあったら面白そう

026 2016/08/13(土) 22:36:26 ID:QL3g9AAUlQ

エンジンのQCと耐久性がネックで没になるよ。
面白いのは理解できるけどさ

027 2016/08/13(土) 22:38:23 ID:Nzuh.ocLGY

>>25さん
これ楽しそうですね〜。
凄く目立ちます。
天気の良い日には最高ですね。

028 2016/08/13(土) 22:45:00 ID://b.Vp1a6c

ホンダにテンロクV4搭載超軽量ホットハッチ作ってもらいたいが
今の時代そういう案が社内であがっても即却下されるんだろうな…
　
カムギアトレイン・VTEC積んでﾋﾞｮﾛﾋﾞｮﾛ変な排気音をさせる
VFRの4輪版みたいなキモいクルマ…スバルボクサーと並ぶ異質なヤツに…

029 2016/08/13(土) 23:09:07 ID:Nzuh.ocLGY

>>28さん
VFR1200エンジンを車に搭載するのもありかなぁ、と思いますね。
これはV4ですが、間違いなくきっと面白い車になることでしょう。

030 2016/08/13(土) 23:15:51 ID:YLwmy1cHNA

昔の軽自動車は、2気筒だったよね。

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