RX-7復活へのカウントダウン

ワールドプレミアは2017年東京モーターショーが有力。
1.6リッター次世代ロータリーターボ搭載が有力で、最高馬力は450psを発揮か？
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160809-1024966...

これに照準を合わせて貯蓄に励みたいと思う。

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どうせ１８０キロしか出ねーってｗ

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ＣＸ−１だろこれ。

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ＳＡでマジかよと驚いた。
ＦＣで完結と思ってた。
ＦＤでなんて美しいんだと感じた。

しかし・・・これは無念

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アテンザ２ドア

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>>2
キミはいっつも同じセリフだな
論破されて逃亡したくせにまたノコノコと
恥ずかしげもなく登場する間抜けさには脱帽もんだよ。

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レシプロに比べたら、ロータリーは燃費悪くて耐久性が悪いんだろ？
そこはどうにもならんでしょ
1.6ターボで450PSって、FCは1.3の2L換算ってことの1.6か？

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マツトンマーチン

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国産はどうせこうなるしな（外車様は無制限）
４０年前のクルマと同じだわ

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リミッターがあってもソコまでの到達過程が楽しけりゃ全く問題ないな

リッターバイクで国内仕様と海外向けフルパワー仕様の二種類が選べて
フルパワー仕様を買ったけどサーキットでしか出さない速度が出せる(能力がある)という優越感を公道で感じる事なんてないよ

あるとしたら子供かな？
僕のなんてもっとすごいんだよ！
地球だってブッ壊せる力があるんだっ！

って、出来もしない能力に喜ぶのに似てる
･･･その子供っぽさが可愛いんだけどさ
クドいとあきるよね
酔っ払いの愚痴みたいw

MTのフルパワーに対してATが数十馬力低くて、ピークパワーが低い分低速トルクがあって扱いやすくて街乗りでは馬力が低い方がいいんだ
っていう、AT限定の負け惜しみも可愛いんだけどさw

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「外車様は何キロでも好きなだけお出しくださいませ！」
この役人の屁っ放り腰が気に喰わんのよ

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不公平だって書いてんのになんでそこに頭が行かないのか不思議なんですけど
二重規範なんだっての、商品として公平な競争が出来ないって言ってんの

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> ID:g7CRbvlUqM

掲示板で愚痴ってないで、その声が届くところに出ていけよ

今のままじゃ単に周りを不快にさせるただの荒らしだ

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日本経済をボロボロにする人々
http://blog.livedoor.jp/nnnhhhkkk/archives/65663651.ht...
俺が言いたいことはこんなこと
書くと長くなるからね
他にも外車の排気音は大きくてもokとか　フェンダーとタイヤの隙間が国産にだけ厳しいとかね

何で誰も文句を言わないのかホント不思議
大人しく役人の言うことを聞いてる日本メーカーが一番馬鹿なんだけどね

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>>14
自主規制なんだからどうだって良いだろう
気に入らないなら解除すれば良いだけ
その解除が出来ないなら逆輸入で規制されていない車両を購入すればいいいよ

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この車もう走ってるだろｗ
７復活の話何度目だ？

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>1.6リッター次世代ロータリーターボ

は魅力的だな
今時ロータリーを復活させるって事は排ガス対策とかも解決したんだろうし
案外NAでもソコソコいけたりして

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情報と願望の区別が付かないベストカー(笑)レベル
450馬力とか絶対ないw
売り出しになれば、精々300馬力程度のこじんまりとした奴が出てくるんでしょ

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13Bの1.3リッター比でいくと
ターボで350、NAで310位は古い技術でも充分に実現可能な数値って考えると夢を見なくても楽しそうだね

あとは値段次第かな？
色気を出して高額化したら見向きされなくなるよな

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軽量高出力エロいのがRX-7なのに。　頭の悪い無様な太っちょは輸入車とトヨタ日産に任せておけばいいんだよ。
同じようなものを作って売れるとでも思っているのだろうか。

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12Aで十分

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最近のマツダ車の傾向だと、
発売されても５００万前後だろ。
高くて買えねーわ。

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コスモって名乗った方がいいな
7では無いと思うわ

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ロードスターのシャシーを使うのではないの？
FCくらいのサイズでキビキビした車なら・・・７とは呼べないのかな。
GTRやNSXと張り合える車なら、そのレベルの価格になるのだろう。

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>>1こんな定番のデザインじゃ、FDで培ったデザインが台無し。
もし、これで行くなら、RX7は名告らないほうがいい。
FE3Sは駄作だったで間違いなし。

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