「GT-R」のエンジンを手組みする最年少の「匠」候補

日産「GT-R」のエンジンを手で組み立てる「匠」の候補に選ばれた大竹由希子さん（26）。
「やりがいはあるけど、失敗できない怖さも感じる」と話す。

日産自動車の高級スポーツ車「GT−R」の心臓部であるV型6気筒ツインターボエンジン。
375部品を1000分の1ミリ単位で調整し、手で組み立てる熟練技能者「匠（たくみ）」の候補に2月に選ばれた。
横浜工場（横浜市）で働く約2900人のうち5人のみの匠と肩を並べ、27日に発売する改良モデルの生産に携わる。

日産のお膝元、横浜市で育ち、「小さいころから粘土細工など、もの作りが好きだった」
と工業高校の機械科に進んだ。溶接や旋盤を学び、平成20年に同工場に就職した。

通常のエンジンは生産ラインの工程別に担当者を配置するが、GT−Rはクリーンルームで匠が1人で全工程を担い、約9時間かけて1基を仕上げる。
入社当初は「特別な雰囲気で自分には無理だと思っていた」。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1607/29/news067....

返信する

ラインに流すとコストが合わないから。
多品種少量が増えだした15年ほど前、セル生産というのが流行ったが、今はまた多品種少量にも対応できるライン化。

返信する

>1000分の1ミリ単位で調整し
熱膨張どうすんのよ、50度上がっただけで締まるぞ。

返信する

熱膨張くらい計算してるだろアホか

返信する

たった9時間で、エンジンが組みあがることに驚き。

返信する

よくわかんないけど
温間時に合わせてるんじゃね

返信する

工業高校の機械科卒か。
俺と同じだが、女なのによく頑張ったなあ。

返信する

千分のいちは、無理です。
話題つくりのための女枠でしょ

返信する

ゲージの目盛りを読んで記録をつけるだけならサブミクロンも可能だろう。
（目測/手入力ではなく自動計測システムにおいて）
いまどき、匠の感覚に頼るような量産ラインでは、モノはいいかもしれないけど、求められる高度な品質保証できないよ。

返信する