日本人の欧州車コンプレックス

ああ、悲しきは黄色いサルのコンプレックス
レクサス（高級車）であっても、日本車というだけで安物に見え、
VWゴルフ（大衆車）であっても、欧州車というだけで高級車に見えてしまう。

ああ、ボクもなりたい白人に。
そうだ欧州車に乗って、少しでも白人気分を味わおう。
これこれ日本車乗りよ、君たちより白人に近い欧州車乗り様のお通りだ、道を開けろ。

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>>89 ポロなら出回ってるから・・・全てが桁違いとまでは言わんが部品も工賃も高いの通常でしょ。
>>62さんの書いてる事が意味不明だ。何を言いたいのだろう？

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>>50
この方のせいでそのコース全部覚えた　笑

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わざわざ輸入車オーナーに阿り褒めてもらって格上げ気分。
ユーザーのニーズ満たすメーカーのこの企画からも、
安いスバルで我慢してるドイツ車コンプレックスがいかに多いのかが伺える。

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>>92
5年保障があるから、買って5年はメンテナンスフリーだよ。
親戚は大外れの保障切れ中古を買ったのかな。しかもＶＷは
トヨタで扱うので工賃も車検もトヨタと同じ、まぁ部品代は
違うと思うけどね。

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ググって拾ったヒョウンカの書きなぐった単語を並べた言葉遊びがそんなに楽しい？

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>>96
そんなに僻まないでくれ、オイラはドイツ車乗りだ。

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スズキでこれ
ハンガリー製造

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そこでヒュンダイですよ

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輸入車はディーラー新車で保障付きなら二回目までの車検はやや安心・・・後は高く付くかもしれないが延長かな。
経年劣化に消耗品は工賃含め国産よりも高くなるの当然として、保障があればな。
で、トヨタに持ち込む状況が良く分からんな。工具や診断ＰＣがあるのかも不明ではないかい？

維持メンテナンスが国産並みと言う事はない。ＶＷならやや高価な範囲だろうけれど、ＢＭＷならはて？

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>>101
ＶＷは以前トヨタでも販売していた経緯があり、
トヨタの販売店が経営しているＶＷの店が比較的多くある。

輸入：フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン
販売・整備：トヨタの販売店（見た目はＶＷ販売店）

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ま〜んって馬鹿だよな…

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>>103
ひっくり返っても買えないお前はそう言うしかないわな

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>>104
買えてもこんなダサいのいらんわくそま◯こ

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いや俺は欲しいぞ

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>>105
買えない人ほどそうおっしゃるんですよね

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車両価格は買えるけど、トラブルが怖くて手が出せない人は
”買えない人”に属するからね。

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>>108
>>103>>105のように「車両価格は買えるけど」の条件にそもそも満たしてない人が殆どだよ。

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手をだせば長く付き合う事になるよ。か、すぐに手放して愚痴るかだな。
手を出して出費し、大切にしたくなり、気がつけば愛情を注ぐのも悪くないと思うよ。


>>102　工具と診断PCが揃っていても見知らぬ車にはディーラーも戸惑うだろうな。
何がどの程度、どのくらいを施せば足るのか足らぬのか？整備士に拠ってしまうから。
輸入元のディーラーも数少ない車種やメーカーの車なら悩むのは事実だろ。
売っていたから安心！という程度の知識で良いのなら、それはそれで幸せだけれど。

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またはじめやがった！

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レクサス（高級車）であっても、日本車というだけで安物に見え、
VWゴルフ（大衆車）であっても、欧州車というだけで高級車に見えてしまう。

たしかに

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VWは高級車に観えたことがない。

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でも黄色いサルから見たら「白人様が乗る高級車」

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>>113
ＣＣだけは高級車に見える、と言うか高級車。

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(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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所詮、黄猿ですし

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これが国産なら安物に見えるだろうが
さすが欧州VWなので
高級車に見えてしまう

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たまにはオペルも思い出してあげてください
ドイツ車らしい乗り味もしっかりもった車だったのにね
なんでこうも他と差がついちゃったんだろうね

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＞＞１１９
ＶＷグループジャパンは愛知県にある輸入業者だった。
当時、ＶＷの販売・整備はトヨタ販売店の系列に委託していた。
オペルはＧＭもしくはスバル。
要はトヨタの販売網のおかげ。
（ヤナセは別にして）

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スーパーカーなど走りに徹したものはそれ用の用途だが
ゴルフなどカローラとさして変わらぬ用途の欧州車は
白人に憧れる日本人向けのコスプレアイテムでしかない

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>>120　それ知らなかったよ。
現状、どこのトヨタに持ち込んでもVWは無理じゃない？
逆に器用な人が居るところなら、どこでも良いかもね。

>>119　オペルは撤退前の複数車種のエンジン不具合が原因じゃなかった？
確かEGRバルブ回りのだった記憶がある。
ヴィータもあれでスピード出せるし、素直な車達で地味ながら印象は良かったな。

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>>122
近所のカローラディーラーにＶＷの看板が出ているし、実際工場に
車も入っている。今も扱っているよ。

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>>123 地域差がありそうだ。貴方の近所は恵まれてるってことだね。

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>>1
画像はコラか、どおりで似てると思った
左の方が高級車に見えてしまうｗ　
実際ＢＭＷは高いんだからしょうがないよな

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ドイツ以外の外国で馬力規制のある国って少ない？
アウトバーン以外は速度規制があるから最高速は意味がないけど
加速を楽しむって事かな？それだけ出ますよって気分の問題？

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>>17
ピアッツァって当初アッソってネーミングだったんだけどエッソからクレーム(馬鹿々々しい)入れられて変えたんだよな
それは置いといてｗ　ウインドウの角度が倒れ過ぎってクレームで起こした結果カッコ悪くなった
俺も最初買おうかなと思ったんだけどランサーターボにしたわ

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スレタイってw( ^ω^ )旦〜

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アバルトの赤ラインと赤ミラーとか、
アルファのブラックラインとか、
すぐ真似するよな
流行物ってたいがい欧州発で
やっぱり欧州にコンプレックスがあるんだろうよ。

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パリコレとか欧州物が流行の震源だよね

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個人の趣味とか、関係者のステマ扇動とか、様々な思惑が入り混じったレスですね。しかし各社とも性能が高いところで拮抗している現代でそういうイメージ戦略は関係ないな。
風説の流布して消費者を扇動しようとしても無駄。そんな暇があるなら少しでも推してる自社が便利なサービスになるように汗を流すべきだろう。
消費者の役に立つためにサービスの質を上げず、消費者をバカにしたような行動を取る会社は近い将来三菱自動車のようになるだろう。

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ゴメンナサイ、消費者だましてました。検査機関もだましてました。

でも明和住人と某国の黄色い猿は喜んで買ってくれるので問題ありません。
http://tokuajyouhou.blog.jp/archives/4674801.htm...

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>>132
もう古い話題だわｗ

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三菱の燃費偽装（2016年5月12日）・・・・・消費者をバカにしたような行動を取る会社
ＶＷの排ガス値偽装（2016年6月15日）・・・・・もう古い話題だわｗ

もうね、どこまで白人崇拝なんだか、明和住人は。

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欧州車に乗った私は白人様でーす

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VW崇拝していないけど
明らかに次元が違うだろVWゴルフは良い車だよ。
文句言う奴は一度高速道路試乗してみな！
VWのやったことは悪い事だけど
ゴルフがそのクラスのベンチマークである事実は
揺らがないね

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>>1
グリル一つで左のがカッコ良く見える不思議

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ゴルフって嫁の買い物カーレベルの下駄車じゃんか。
あまり高速道路乗ることないな。

かといって固い乗り心地だから、下駄車としても役立たず。

欧州車コンプレックスが無いと乗り続けられない。

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ドアミラーウインカー
シャークフィンアンテナ
フラットワイパー
デザインDRL

国産貧困猿が憧れて止まないアイテムだから国産メーカーもすぐパクってたな
憧れの欧州車が採用する機構が付いて、格上げ気分

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>>138
残念。
最新ゴルフはどちらかというと
粘り腰、猫足みたいな感じだよ。
なので街乗りは楽です。

プジョーは逆に固くなってる。

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>>140
国産で必要十分だよ。
デザインが良いというのは気のせいだしね。
ゴルフのエンブレムがトヨタだったら明和でどういう扱いになるか手に取るようにわかるから。
結局はエンブレムと輸入車だからってことで買ってるんだよ

足回りがどうとか、ボディ剛性(感)がどうとか
女には分からんし、それが必要なシチュエーションも皆無。

メンテも楽でコスパに優れる国産で十分。
俺が小型では無い輸入車乗ってるからそれで良い。

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>>115
シートが嫌い。
センスなし。
きもい。

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ネットの外車絶賛派、実は国産車乗り疑惑

俺も輸入車を買うまでは奴らと同じだった。
でも、買っちまったら輸入車・国産車ではなく「俺の車」という感じ。
だから変に国産車と比べたりしないし、
否定されても「買っちまった以上、腹を立てても仕方ない」と思っている。

ところがネット上の輸入車絶賛派はどうだ？
絶賛する割には、言ってることは自動車雑誌のレビューそのまま。（所有していない？）
否定されると（いつかは買いたい、欲しくてたまらないから？）烈火の如く怒り狂う。
やたらと国産車の欠点にリアルに詳しい。（マイカーだから？）
絶賛するのが低価格の小型欧州車ばかり。（これなら何とか手が届く？）
本当は「輸入車が欲しい国産車乗り」なんだろ？

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>>143
やめて！もうこいつらのHPは1よ！

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>>143
一部例外はあるかもしれんが、大半が車さえ持ってないのでは？

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トヨタがポロとかゴルフみたいな端正な車を作れるようになってから言えよw

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>>142
買えない乗れない車のシートが嫌いでも、キモくても
関係無いじゃないかｗ

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ま、そりゃそうだ。

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ＤＱＮ、いいんかい？笑

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>>1
同じ車には見えない

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「この車、何かドイツ車みたいな乗り味だね」のお世辞ひとつで

これ以上ないオーナー満面の笑み

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この形ってカッコイイのか悪いのか
理解不能だけど
一度ネコ脚とやらに乗ってみたい

ちなみに、めがねじゃないよ。。
娘はめがねっていう車があるって言ってたw

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>>152
メガーヌを見かけたら「あ！メガネだ！」と
どっちが早く言うかいつも嫁と競争してる。
負けた方がコンビニでカフェオレを奢るんだ。

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>>153
昔ビートルを何台だったか見るといい事が有って
赤が来るとリセットだったかな？なんてありましたよ。
ウチもめがね発見ゲームやろうかなw

なにげにルーテシア・イニシアル・パリって良いなぁ
小さいボディに皮シートと本木のトリム、パドルシフトも付いてる
サンク・バカラの後継なのかな
こんなので、まったり飛ばしてみたいです。

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http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1466975889/l5...

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>>1
右のほうがカッコええやんｗ

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ああ、悲しきは黄色いサルのコンプレックス

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あげ
　　

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今度は「リア送風ダクト」を見て
「欧州車はリアにもエアコンが付いてる」と曲解してる輩が出ましたよ
困ったもんだ。

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日本車はエアコンの効きが良いからね

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>>159
んなもんより、リアシートヒーターのないクルマって貧相じゃね？　笑

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>>162
でもお前助手席も後部席も人乗せたこと無いじゃん。

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国産車は180Km/h規制とけなされるが、オレの車は高速で200Km/hは出るぞ！！
というのはメーター誤差で、実質な最高速度はたぶん180Kｍ/hなんだろうね。
昔のクラウンは180Km/h時の燃料カットによるエンジン・ストールがとても気になったが、
最新のクラウンは燃料カットなどの貧乏くさい挙動は見せないんだよね。
自然に180Km/hに達すると静かにそれ以上スピードが出ない。（これがメーター読みで２００Kｍ/hというのがなんともかんとも・・・・）
おいらは原チャリも持っているが、あれも55Km/h時の燃料カットによるエンジン・ストールによる減速が、
あまりにもあからさまで、ホント嫌になる。実際はそれ以上スピードが出るんだろう？
赤ナンバーの付いた原チャリにしたいが、免許を取りに行くのもメンドイしなあ。
スレ違いメンゴ。

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>>164
トヨタのメーター鯖読みは凄いよね。
ドイツ車が2〜3%なのに対してトヨタは5〜6%、ほぼ倍。
GPS速度計付けるとマジ笑える。

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>>165
ソースは？

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日本人の欧州車コンプレックスなんて大嘘です。
日本における輸入車の割合なんてたった１割。
100歩譲って、日本メーカーの欧州車コンプレックスであり、
恐らく実状は、欧州向けに売れる形を追求した結果だと思います。

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1割とか数は関係なくね？

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憧れのドイツ車が付けているユーロナンバー（もどき）と
（基準を満たしてない）デイライト（もどき）をつけて
何だか格上げされたみたいでいい気分。

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日本ではあの申し訳け程度に点いているLEDがデイライトだからな。
意味の無いイルミネーションだと思うけどね。

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それを真似ずとトヨタってwww

情けない 笑

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やはり車はデザイン、機能等の新アイディアはドイツが先端で
日本は数年遅れで応用している感じ。

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そうなんた゛

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>>172
ドイツの方が頑固な拘りをみせていて売り上げが悪くなったらパクるイメージが強いけどな。

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>>175
それは俺も思うw
ただドイツ勢がいざパクるとセンス良く洗練された感じでパクるのであたかも「ドイツ勢が先」という印象すら与えるからやはり上手い。

一時期まではドイツ車は野暮ったい感じで国産の方が電子デバイス先行してたと思ったが
ここ数年でドイツ勢が遥か先に行ってしまった。
ドイツ御三家のLEDマテリアルの使い方は非常に洗練されてるし
リモートでの車庫入れ等国産ではとても無理。
それでいて自身のアイデンティティアイコンは崩れてないのがまた凄い。
どの分野でもドイツ勢が本気出すと国産はとても勝てない。
唯一アドバンテージが残ってるのはパイオニア等のサードパーティ製ナビの操作性ぐらいだw

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>>176
ドイツ車は日本車より壊れやすい。
日本車では考えられない部分が消耗品だったりする。
考え方の違いだとも言われているが、言い訳だよね。

そのレベルの工業製品作ってて何が優れてるって？ぱっと見のデザインセンス？w

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盲目的欧州車信者のメンタリティは某国人に似ている

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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