日本人の欧州車コンプレックス

ああ、悲しきは黄色いサルのコンプレックス
レクサス（高級車）であっても、日本車というだけで安物に見え、
VWゴルフ（大衆車）であっても、欧州車というだけで高級車に見えてしまう。

ああ、ボクもなりたい白人に。
そうだ欧州車に乗って、少しでも白人気分を味わおう。
これこれ日本車乗りよ、君たちより白人に近い欧州車乗り様のお通りだ、道を開けろ。

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http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1466975889/l5...

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>>1
右のほうがカッコええやんｗ

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ああ、悲しきは黄色いサルのコンプレックス

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あげ
　　

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今度は「リア送風ダクト」を見て
「欧州車はリアにもエアコンが付いてる」と曲解してる輩が出ましたよ
困ったもんだ。

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日本車はエアコンの効きが良いからね

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>>159
んなもんより、リアシートヒーターのないクルマって貧相じゃね？　笑

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>>162
でもお前助手席も後部席も人乗せたこと無いじゃん。

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国産車は180Km/h規制とけなされるが、オレの車は高速で200Km/hは出るぞ！！
というのはメーター誤差で、実質な最高速度はたぶん180Kｍ/hなんだろうね。
昔のクラウンは180Km/h時の燃料カットによるエンジン・ストールがとても気になったが、
最新のクラウンは燃料カットなどの貧乏くさい挙動は見せないんだよね。
自然に180Km/hに達すると静かにそれ以上スピードが出ない。（これがメーター読みで２００Kｍ/hというのがなんともかんとも・・・・）
おいらは原チャリも持っているが、あれも55Km/h時の燃料カットによるエンジン・ストールによる減速が、
あまりにもあからさまで、ホント嫌になる。実際はそれ以上スピードが出るんだろう？
赤ナンバーの付いた原チャリにしたいが、免許を取りに行くのもメンドイしなあ。
スレ違いメンゴ。

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>>164
トヨタのメーター鯖読みは凄いよね。
ドイツ車が2〜3%なのに対してトヨタは5〜6%、ほぼ倍。
GPS速度計付けるとマジ笑える。

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>>165
ソースは？

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日本人の欧州車コンプレックスなんて大嘘です。
日本における輸入車の割合なんてたった１割。
100歩譲って、日本メーカーの欧州車コンプレックスであり、
恐らく実状は、欧州向けに売れる形を追求した結果だと思います。

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1割とか数は関係なくね？

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憧れのドイツ車が付けているユーロナンバー（もどき）と
（基準を満たしてない）デイライト（もどき）をつけて
何だか格上げされたみたいでいい気分。

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日本ではあの申し訳け程度に点いているLEDがデイライトだからな。
意味の無いイルミネーションだと思うけどね。

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それを真似ずとトヨタってwww

情けない 笑

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やはり車はデザイン、機能等の新アイディアはドイツが先端で
日本は数年遅れで応用している感じ。

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そうなんた゛

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>>172
ドイツの方が頑固な拘りをみせていて売り上げが悪くなったらパクるイメージが強いけどな。

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>>175
それは俺も思うw
ただドイツ勢がいざパクるとセンス良く洗練された感じでパクるのであたかも「ドイツ勢が先」という印象すら与えるからやはり上手い。

一時期まではドイツ車は野暮ったい感じで国産の方が電子デバイス先行してたと思ったが
ここ数年でドイツ勢が遥か先に行ってしまった。
ドイツ御三家のLEDマテリアルの使い方は非常に洗練されてるし
リモートでの車庫入れ等国産ではとても無理。
それでいて自身のアイデンティティアイコンは崩れてないのがまた凄い。
どの分野でもドイツ勢が本気出すと国産はとても勝てない。
唯一アドバンテージが残ってるのはパイオニア等のサードパーティ製ナビの操作性ぐらいだw

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>>176
ドイツ車は日本車より壊れやすい。
日本車では考えられない部分が消耗品だったりする。
考え方の違いだとも言われているが、言い訳だよね。

そのレベルの工業製品作ってて何が優れてるって？ぱっと見のデザインセンス？w

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盲目的欧州車信者のメンタリティは某国人に似ている

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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