なんでどんどん怒ってるの?

フロントマスク見ると、どんどん機嫌が悪く見えるんだけど
50年後になったら、どうなってんだ

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今の中高生って、よくスポーツカー見てるね。
俺の車をジーっと見てる子が多い。

車は、形はごく一部だよ。要は中身が一番重要。
特に今の車は、柄は単純素材で作られているから。
鈑金もペコペコ凹むしｗ

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一人だけわざとふざけた顔してるやつがいる

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ここの人たちもさ、車の形の事をよく言うが、
バンパー外せば、車ってこんなだよ。
これ、５分もありゃ直ぐにこんな状態になる。
別に、ベテランじゃなくても。
デザインなんてどうでもいい。

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んー、ハコスカハードトップGT-Rが一番目つき悪くないかい？これが後ろにピタっとくっつかれたら嫌だと思うんだけど。

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新プリウスなんかどっちつかず。

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車好きと言うならば、車の見た目の形に興味を持つのは、小学生で卒業してほしい。
一番は、中身だから。単純に、同じ大きさの車で形がチンケでも500馬力もあるエンジンを積んでいる車だってあるし。

はずは、同じ形の車があったとして、それがどのグレードなのか、そのスペックが全然違うから。
よくスペック厨とかいうバカがいるが、実はそれはとても重要なことだから。
それ、AE85乗っててAE86と間違って乗るのと一緒。

たまーに、勘違いしているキモい人がいるな。低グレードの車なのに本命だと思っているバカ。
まぁ、昔で言えば、>>1ハコスカにGTRエンブレム付けてるのとい一緒だよね。中身はただのスカイラインなのに。

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フロントはケンメリが良いな。
バックは新しいGTRが良いけど。

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[YouTubeで再生]
Ｒ３２からＲ３５まで殆ど変わってないな。
Ｒ３６に期待。

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R30鉄火面が一番怒ってるように思う

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R35ってさなぜあんな腰高になってんの？
車体下部にぐるっとあるスポイラーって何なの？
あれ取ったほうがかっこいいじゃない。

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　世界政府の戦略に決まってるワニじゃろ
毎日見てるもの聞いてるもので人間は簡単に洗脳されるワニ
目が丸く可愛ければほのぼのとして、吊り上がり怒ってれば
競い争う、そうやって競わせる本能焚きつけて馬車馬の如く
消費射幸性をあおってるワニよ

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広瀬三姉妹

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操れもしないハイスペック買って、メーカーの儲けに人一倍貢献するw

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旭化成せんいの超伸縮皮膜「ロイカ」を日産自動車のCUBEをベースとした車両に纏わせた「笑う車」。
クラクション以外の意思表示ができる。

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>>1はどんどん怒ってると書いてるが全くそのように見えないというw

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>7ようなスペック注は、クルマもってないことが多い。

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３３は後期プロ目のやつにしてくれ

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>>7はガンディーニやジウジアーロ御大にも同じ台詞を吐けるのだろうな

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>>19
臨界期(目の肥えタイミング)を逃してるっぽいのでスルー汁

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32+35=36

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ランプに関して言えば　汎用品で　かつガラスだったからね。複雑な形状はガラスでは不可能。
汎用品の丸か四角が収まるように周りをデザインしてた。
しかし　光源の温度が下がり　透明樹脂の進化で　
インジェクションの樹脂レンズが可能になってくると
一気にデザインの自由度が増した。おまけに軽量化にもなる。
やりたいことがどんどん可能になってきてるね。
まあ　怖い顔とは関係がないけれども。

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>>22
古い2台の丸いライトって明るいの？
ハイビームの切り替えは？
4つまとめて点灯させたり出来るの？

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他所がやるからうちもやる
うちのアイコンはこうだと思われてるから強調協調する
モデルチェンジ時には風化してくれないと困る

こういう事を何処も、朴訥な分マシとされてきたドイツメーカーもやり始めた
度重なる規制で一台あたりの開発予算も桁違いになってしまい、カーデザインは益々個のインスピレーションから合議制の合理性へと移りつつある
天才の時代はとうに終わってしまったのだろう

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>>23
何を基準に明るいと判断しますか？
今の車に比べて、なら　暗いでしょうね。
たしか　ハイとローでフィラメントの位置が違っていてシェードも付いていたと思います。
できるんじゃないでしょうか。

>>24
ドイツメーカーも日本車のモデルチェンジの速さに煽られた感がありますね。
９０年代で作りがガラッと変わった気がします。
特に日本のメーカーは個人の名前が前面に出ることを嫌います。
誰それのデザインというより　デザインチームの答え、という風潮です。
巨大メーカーの膨大な開発費がかかったものを個人の責任にできないし
作品ともできない、というのも理解できますが
カーデザイナーの生まれにくい時代になってきたし、車を作品と見る世の中でもないのでしょうね。

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>>23
シールドビームはヤバイけど
ハロゲンバルブ（Ｈ４）にすれば市街地や高速では今とさほど変わらない
よっぽどアレじゃない限り

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