GOLF8

まもなくVWゴルフ8が登場します。
アウディ同様のディスプレイ式メーター
ナビもハンドジェスチャーで操作可能になるらしい
ゴルフユーザーの方は新型楽しみですね

やはり世界のベンチマークゴルフ。
目指しているものが国産メーカーとは次元が違うね
勿論、国産車も悪くは無いですよ。

YOUTUBE
https://www.youtube.com/watch?v=B-Pj1lKiw_...

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ゴルフの剛性感と滑るような走行感覚、あとウーハーでもあるのか低音まで響くスピーカーが良かった。
国産車と乗り比べると風景の流れ方さえ違うような異次元の世界に感動したもんだ。

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排ガス誤魔化す下劣で下種なメーカーは無いわ。

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日本の自動車評論家が絶対日本メーカーにはこのクルマには追いつけないって言ってたね
1回試乗してみたい
試乗してみないかって言われたことあるけどその日2時間しか寝てなかったら断った
乗り心地なんかは日本車よりはるか上って言ってた

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ゴルフ6HL乗ってます。
次はGTI買う。

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>>>>>

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外車だから１８０キロ以上出そうだな！！

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7のビッグマイナーでいいよね？

180キロ出すグレードと街乗り用(でもxxxキロ…)で足の設計も設定も違うのが良い
向こうはちゃんと作り分けないと荒が見分けられるのだろう

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ゴルフは「5」から別の車になってしまった、名前を変えてほしい。
ゲート（ボール）とかにな。

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GTIって、フルモデルチェンジするたび、
あまり見かけることなくなってきてるかな。

と思って調べたら、どんどん高くなってる。

ゴルフオーナーって、得意げに欧州車ヅラして、意外に金持ってねーんだな。

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ゴルフはスケールメリットと言って良いのか分からないけど
世界中で沢山売れてる車だからコストを掛けることができる。

本来ならカローラもそういう車なんだけど、ちょっと違う方向性に行ってるよね。
世界中でゴルフと同じ土俵で戦えるのはトヨタだけなんだけど、それを敢えてしない。
違う部分でカローラは優れているから、それはそれで良いのかなと思う。

メーカーの考え方の違いが明確な面白い二台だな

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なんか、トヨタみたいな顔つきだね。目がつり上がって、ボーっと浮いてるデザインは最近の流行なのですか？

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また車幅が広がった？

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ゴルフって国産車でいったらどのあたりの車格になるんですか？
２リッター４ドア車あたり？

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販売落ち込みを見込んで、買い替えを促進する為に
プラットフォームはそのままで内外装を変えて
フルモデルチェンジを急ぐって、ディーゼル問題の時に言ってたな。

何も本音を語らなくてもいいのに、と思った。
今じゃ世界最速のモデルチェンジサイクルだからなぁ。

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>>12
売り手がキ○ガイだからしょうがないね

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>>4
http://web.volkswagen.co.jp/tdr_xhs/1day...

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>>12
顔を見て御覧なさい。。。

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精悍でカッコイイマスクね
VWシロッコっぽい？

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>>15
７代目は黒歴史になったんやなぁ

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>>1
トヨタっぽい

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>>11 トヨタの方が格好いいやんけ

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ドアを閉める時にびっくりする車。
ゴルフは車両サイズで比較対象を見誤る。
実は国産車に比較対象は存在しない。

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どんどん大きくなるね

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ドアを閉めた時の音
国産車　バイ〜ン（軽薄な音）
ゴルフ　ドスっ（重厚な音）

安心感が違いますから

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>25
そう、安心感が違う。
つまり、安心は同じで、>23は勘違いバカ。

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自動車評論家なんてのは車に実用性以外の付加価値を求めている人たちの代表、
一部の車オタクやお金持ちで何台も車を所有できる人たち以外、普通のユーザーは
多少の車好きであっても故障率の低さやメンテのしやすさ、コスパを考える、つまり
やつの言う白物家電に近い車になる、
日本のメーカー以外にその条件を満たす車を満足に作れる会社はない、
評論家はそれじゃ飯が食えないからあーだーこーだ一般のユーザーからかけ離れた
論理をこねくり廻す、徳大寺なんかその代表だった、何十年も前のジャガヮーが
最高の車だなんて言っているのを普通の人は参考にならないだろ。

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>>25
昔からゴルフを賛美する声が大きいので、何度か試乗しにいったけど、どこが良いのかサッパリわからず。
営業氏に「どこが売りなの」と聞いたら、「ドアのがしっかりしてます！」と言ってたのを思い出した。
そりゃしっかりしてる方が良いとは思うけど、ただの大衆車にあの値段はないわ。
普通、良くできたクルマには個性とかひと味違う乗り味や何か華があるもんだけど、ゴルフにはそれがない。
ただの良くできた大衆車なのに、高級車っぽい売り方と値付けが鼻につく。

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今や学生、女性、オカマちゃんが乗るクルマという認識＠欧米

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>>9
通のご意見ですなぁ〜
いや実際変わっちゃったなーと思う事はあるけど、それでも突出した存在である事は変わらないし
ピエヒも商売と理想のバランスを取らにゃならんのだろうと
>>28
商売だからなぁ
仰る通りよく出来た大衆車でしかないが
全方位に性能向上した結果のコスト増を回収するにはブランドでやってくしかない
今初代のような車を出して、既存ユーザがどの程度その良さを理解できるか

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今、初代ゴルフ（もどき）をサイズデザイン諸共同じにして出せば売れるだろう。
但し価格は相当高価格になるだろう、当時のままの製造方法ではね。
しかし、やってみる価値はあると思う。（ゴルフに限らず国産車でも）
だが法律やら権利等面倒な事もあって難しいかもしれない。
第一性能も昔のままでは皆が納得しないだろう。

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ドアが閉まる音と車の剛性感って関係ないんだけどね

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揚げ足取りばっかりしてないで買える範囲で好きなの乗れや

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ゴルフってそんなに良いか？
代車でよく借りるけど(ゴルフ6と７。ワゴンも借りた事ある)感動も何も無いけどな。
ドアの音もそれなりだし。

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ヒョウンカが提灯記事を書き立てるだけあってゴルフはコンパクトでも数段味わいが違う。
剛性が無駄に高い、ドアを閉めると重厚な高級感のある音が返ってくる、内装は控えめにして十分、
足回りは固めだけどまぁ静かな方。　常識的な輸入車で人を乗せてどこかに遊びに行くにはいい車だと思う。
価格も立派で人に訊かれても堂々と答えられるステイタス感。　ぼったくりともいうが気にしてないだろう。

ただ、所有する気もないし、運転が馬鹿に楽しかったわけでもない。　所詮FF、高額耕運機。
乗せてもらうならアリだね。

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なんか、オーリスっぽくなった気がする。
本家が「もどき」に追随したん？

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>>25が安心感なんて言ったもんだから、
なんか国産派が優勢になっちまった感じだな。

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ゴルフは特別じゃなく、標準的な規準になれればって車でしょ。
ポルシェならドアの開閉も、その時に手にするノブにも感動するけれど、
ゴルフではそんな事は感じられない。もちろん国産車にも感じる事は稀だな。

一つ二つ世代が前でも気兼ねなく道具として扱えた車種だったのに、
どうも今はVWもトヨタ的な周期でモデルチェンジが盛んじゃない？
売る為には過去の車を古めかしく見せる新車デザインが必要になるけど、
結局それって少し前の自分を否定することにもなるんだよね。

詐称問題もあったし、このままの具合で変化を求めだせば、
VWもトヨタ的になってしまい、結局は飽きられるんじゃないかな。
トヨタは別格、車ではなく家電的商品を売るのが本命なのだし、
その意味ではVWなんて相手にならんよ。

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側だけ整形で「8代目です」って言われても
ああそうですか、7代目のユーザー舐めてんだなと思うわ。

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>>31
そういうファニーカーはそれこそ初代ゴルフの理想から最も遠いところだろうから、ピエヒの目が黒いうちはやらせんだろうが…
>>38
濃い味に慣れた人間に懐石の良さは分からんからなー
ヴィンターコルンがトんで会長がカムバックしたけど、それでも彼亡き後ゴルフをどうするのか、がVWの真価が問われる時だろう

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ホンマ、オーリスそっくしなんちゃう？
このガワ、ええんか？

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