GOLF8

まもなくVWゴルフ8が登場します。
アウディ同様のディスプレイ式メーター
ナビもハンドジェスチャーで操作可能になるらしい
ゴルフユーザーの方は新型楽しみですね

やはり世界のベンチマークゴルフ。
目指しているものが国産メーカーとは次元が違うね
勿論、国産車も悪くは無いですよ。

YOUTUBE
https://www.youtube.com/watch?v=B-Pj1lKiw_...

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ゴルフの剛性感と滑るような走行感覚、あとウーハーでもあるのか低音まで響くスピーカーが良かった。
国産車と乗り比べると風景の流れ方さえ違うような異次元の世界に感動したもんだ。

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排ガス誤魔化す下劣で下種なメーカーは無いわ。

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日本の自動車評論家が絶対日本メーカーにはこのクルマには追いつけないって言ってたね
1回試乗してみたい
試乗してみないかって言われたことあるけどその日2時間しか寝てなかったら断った
乗り心地なんかは日本車よりはるか上って言ってた

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ゴルフ6HL乗ってます。
次はGTI買う。

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>>>>>

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外車だから１８０キロ以上出そうだな！！

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7のビッグマイナーでいいよね？

180キロ出すグレードと街乗り用(でもxxxキロ…)で足の設計も設定も違うのが良い
向こうはちゃんと作り分けないと荒が見分けられるのだろう

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ゴルフは「5」から別の車になってしまった、名前を変えてほしい。
ゲート（ボール）とかにな。

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GTIって、フルモデルチェンジするたび、
あまり見かけることなくなってきてるかな。

と思って調べたら、どんどん高くなってる。

ゴルフオーナーって、得意げに欧州車ヅラして、意外に金持ってねーんだな。

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ゴルフはスケールメリットと言って良いのか分からないけど
世界中で沢山売れてる車だからコストを掛けることができる。

本来ならカローラもそういう車なんだけど、ちょっと違う方向性に行ってるよね。
世界中でゴルフと同じ土俵で戦えるのはトヨタだけなんだけど、それを敢えてしない。
違う部分でカローラは優れているから、それはそれで良いのかなと思う。

メーカーの考え方の違いが明確な面白い二台だな

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なんか、トヨタみたいな顔つきだね。目がつり上がって、ボーっと浮いてるデザインは最近の流行なのですか？

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また車幅が広がった？

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ゴルフって国産車でいったらどのあたりの車格になるんですか？
２リッター４ドア車あたり？

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販売落ち込みを見込んで、買い替えを促進する為に
プラットフォームはそのままで内外装を変えて
フルモデルチェンジを急ぐって、ディーゼル問題の時に言ってたな。

何も本音を語らなくてもいいのに、と思った。
今じゃ世界最速のモデルチェンジサイクルだからなぁ。

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>>12
売り手がキ○ガイだからしょうがないね

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>>4
http://web.volkswagen.co.jp/tdr_xhs/1day...

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>>12
顔を見て御覧なさい。。。

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精悍でカッコイイマスクね
VWシロッコっぽい？

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>>15
７代目は黒歴史になったんやなぁ

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>>1
トヨタっぽい

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>>11 トヨタの方が格好いいやんけ

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ドアを閉める時にびっくりする車。
ゴルフは車両サイズで比較対象を見誤る。
実は国産車に比較対象は存在しない。

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どんどん大きくなるね

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ドアを閉めた時の音
国産車　バイ〜ン（軽薄な音）
ゴルフ　ドスっ（重厚な音）

安心感が違いますから

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>25
そう、安心感が違う。
つまり、安心は同じで、>23は勘違いバカ。

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自動車評論家なんてのは車に実用性以外の付加価値を求めている人たちの代表、
一部の車オタクやお金持ちで何台も車を所有できる人たち以外、普通のユーザーは
多少の車好きであっても故障率の低さやメンテのしやすさ、コスパを考える、つまり
やつの言う白物家電に近い車になる、
日本のメーカー以外にその条件を満たす車を満足に作れる会社はない、
評論家はそれじゃ飯が食えないからあーだーこーだ一般のユーザーからかけ離れた
論理をこねくり廻す、徳大寺なんかその代表だった、何十年も前のジャガヮーが
最高の車だなんて言っているのを普通の人は参考にならないだろ。

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>>25
昔からゴルフを賛美する声が大きいので、何度か試乗しにいったけど、どこが良いのかサッパリわからず。
営業氏に「どこが売りなの」と聞いたら、「ドアのがしっかりしてます！」と言ってたのを思い出した。
そりゃしっかりしてる方が良いとは思うけど、ただの大衆車にあの値段はないわ。
普通、良くできたクルマには個性とかひと味違う乗り味や何か華があるもんだけど、ゴルフにはそれがない。
ただの良くできた大衆車なのに、高級車っぽい売り方と値付けが鼻につく。

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今や学生、女性、オカマちゃんが乗るクルマという認識＠欧米

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>>9
通のご意見ですなぁ〜
いや実際変わっちゃったなーと思う事はあるけど、それでも突出した存在である事は変わらないし
ピエヒも商売と理想のバランスを取らにゃならんのだろうと
>>28
商売だからなぁ
仰る通りよく出来た大衆車でしかないが
全方位に性能向上した結果のコスト増を回収するにはブランドでやってくしかない
今初代のような車を出して、既存ユーザがどの程度その良さを理解できるか

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