自動車整備工場とディーラー

日常の不具合であればディーラーに調査と整備を依頼している
エンジンオイルなど消耗品の交換と車検はスーパーオートバックス

自動車整備工場を普段から利用している人は何のきっかけで使うようになったの？

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>>12ディーラー整備士は自社製しか基本触らいから応用が利かないんだよ
メーカー特有の不具合には強いけど、他メーカー特有の不具合には全く対応できない
一般整備士はメーカー問わないので、けして深くはないけど、広く対応できるからイレギュラーに強い

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ディーラーじゃなくてT-Valueのお店だけど
アルファードの雨漏りで修理予約したら、予約忘れられてて、
やっと出てきた代車の臭いプリウスは車内に１リットルの空きパックが転がってた

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>>23
故障探求だけに話をしぼると
確かに他メーカーのクルマでチェックランプ点灯無し、ダイアグノーシス正常コードで
エンジン不調のクルマとか入庫すると故障探求に時間掛かるね

具体的な作業では
基本点検（燃料系、点火系、圧縮系）をした後
自前の汎用診断機（数万で買える安いやつ）で何とかデータモニターが見れても数値が雑で綺麗にグラフが出せなかったり
（メーカーの診断機なら細かな制御の数値もグラフも綺麗に表示可能、修理書も見れる）
センサーの特性不良の可能性があったり、EGR系のメカニカルトラブルがあったり
フェールセーフのロジックが分からなかったり、エンジンECUそのものの不具合なんてことも過去あったし・・・
ディーラー整備士で他メーカー特有の不具合まで把握してる人は少ないだろうね（滅多に入庫しないし）
一般整備士でちゃんとした診断機（日立とかスナップオンとか）使いこなしてる人は
深く広く直せるんじゃない？

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>>19

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自動車メーカーは純正の診断機を使わないと自動車の設定ができないようにする
そんなことをしていると聞いたことがある
自動車整備工場は事故車を修復する板金塗装以外で需要が無くなるのかな

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特定車種に長く乗っていて故障と修理を回数こなしたからこそ
新車売り上げ至上のデラを見限って腕のある整備工場に行くのよ。

どこがどう悪いと伝えれば的確に故障個所を特定して
おおよその見積もりと日数が出る。

メーカーディーラーは直すのもあるがメインは新車販売って事情があるから旧車のおもりをさせるのも酷だ。
黙って二車検ごとに乗り換えればいいんだよ。

>>26　スパナのおっちゃんがかっこええやん。

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ディーラー行くとテーブルまで通されて、女性がドリンクを汲んでくれて、しばらくしてようやく営業マンが登場。
「自賠責保険に入りに来ましたー。」と俺。
時間が掛かってしょうがない。

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>>26
自称「名人」なんて、ロクな修理出来やしねーだろ。
旧い車治せれば凄いとか、自称自動車通は馬鹿ばっかだから騙されるんだよ。
こんな馬鹿な戯言抜かして、格好つけてる暇あるなら黙って手動かせっつーんだよｗ

治すだけなら馬鹿でも出来る。問題は「故障理由」なんだよ。その対策は整備側だけでは無理な場合もある。
オーナーが気を付ければ「壊さず」に済んだ場合も多いからな。

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今の自動車はコンピューターによる診断が整備の前提になっている
最低限は社外であっても最新の診断機を入れてくれていないと信頼性がないな

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エンジン系のセンサーかＣＰＵ、これはディーラー
それ以外の足回りブッシュヘタリ系、モーター交換系は町工場、以上！

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>>31

テスターを使って診断するのは人間だ馬鹿ｗ
幾ら最新のテスターがあったって、使う人間がそれなりなら結果もそれなりなんだよ。
ノーガキ通りに済むなら、誰も悩まねーんだよ。知ったかぶりは自分の周りだけにしとけカス


>>32

エンジン系って何だよ？ｗお前はアグリか？ｗｗｗ
今時センサー不良の診断なんぞ町工場でも十分だよハゲ。
モーター交換って、何のモーターだ？ｗ
回生モーター交換なんぞ町工場でそうそう出来ネーぞ？
どこで聞きかじったんだか知らんが、自分の無知を公言してると恥じかくぞ？ｗ
馬鹿は馬鹿らしく大人しくしとけ？

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ブロアとか？

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>>19
＞逆に10年10万ｋｍ超えた車
>>22は１３年２０万キロのエクストレイルの雨漏り

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