水平対向エンジン

理想的なエンジンは、水平対向エンジン？
エンジン本来の性能は水平対向エンジンが理想的な気がする。
飛行機でも殆どが水平対向エンジンだ。
しかし生産性の悪さや、コスト高、整備性の悪さ、整備費用の高さ、等ある。
現在、水平対向エンジンを生産しているのは、ポルシェとスバルだけだ。
以上の理由から他の自動車メーカーは、水平対向エンジンを造らないそうだ。

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今はどうか知らんけど
アイドリングで車が横に揺れて落ち着かない

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これも確か水平対向エンジン。

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スペイス制限を考えなくていい場合はメリットも多いんだけど、普通乗用車に搭載するには色々デメリットも出てくる。
幅を少しでも狭めるために、ショートストローク化やコンロッドの短縮化などが必要で、
低回転トルクのなさやピストンの首振り、シリンダの片減りなどの問題が出るの。

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BMWのバイクにも水平２気筒エンジン

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整備屋が一番嫌う>>1エンジン

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水平対向ｗ　ＣＶＴｗ　スバルｗ

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メリットとしてはパワーの伝達が効率的なのかな？
見た感じ両手で左右から中央の棒を回転させるような形状ににみえるが。

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振動に癖があるね。
本当はあまり好きじゃない。

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模型にも有るぞ
格好いい

気になるなら試乗すればいい
気に入ったら買え
買う気も無いなら黙ってろ

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僕さぁ〜ボ・・・・・・

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メーカーが言う通り確かに振動は少ない
FB20に乗りなれてからトヨタの直四に乗ったけど妙に振動を感じる

FB20になってから等長等爆であの「ドコドコドコ」という独特のエンジン音がしなくなったが
2000回転付近でアクセル負荷をかけるとあの味のあるドコドコ音が若干あって楽しい。

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>>8
爆発は１気筒毎なので両方から回すって事は無いですね

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>>13　確かに。　同爆で初めて意味を成す。　エンジンの好みから言ったらRE＞＞H6＞V12＞W16＞L6。

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86で水平対向経験してるけど、自分で整備するエンジンじゃないよね…

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