日本の道路の制限速度って遅すぎない？

制限速度の 10キロぐらいオーバーして走らないと、後ろからあおられてかえって危ない

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>>1
下手くそが多いのだから仕方が無い
追い越し車線に居座ったり指示器を出さない車線変更する馬鹿が多いのだから安全マージンが余計に必要

AT限定を廃止＆既取得者に免許更新時の追試験を実施して
基本的な交通ルールが自然に守られるまでは愚痴をこぼしても無駄

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同じ【郊外】でも、たぶん>>1のリストの国々と日本じゃ状況がかなり違うと思う。

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>>1
>後ろからあおられてかえって危ない

煽られたと思う事が間違い
後続車両に追いつかれたら進路を譲れ

煽る方も煽られる方も両方間違いで
そう言う基本的な事が出来ないドライバーが多いから、いつまで経ってもダメなんだよ

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>>2
海外のドラレコ映像見ると、日本より酷いのが結構いるでしょ。
車の整備状態だと、廃車寸前通り越して廃車後みたいのまでいるし。

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罰金取立ての根拠となっているのを忘れてもらっては困る。
夢ではないかと思うほどの財源が濡れ手に粟の状態で
唸りをあげている、、、、、、、、
( 警察、合わせて地方自治体の長 )

これに対して国家公安委員長が責任者を処罰すると
記者会見で話したばかりに直ちに内閣改造で交代させられ
更迭させられたと言う曰くつきの案件でもあります。

よって日本の道路の制限速度って遅すぎない？ と言われても
財源としか見られていない以上、改善の見込みはあるのかなあとの世界です。

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実際、速度超過15km/hで捕まる奴は居ない

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よく見ると北海道か。
人口密度で「郊外」なら、確かにそうかもな・・・

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>>8　対する世界版
色スケール微妙に違い、国土で十把一絡げだけど
ｿｰｽ：http://sekainohanashi.web.fc2.com/text1.htm...

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欧州は郊外は制限ゆるい代わりに市街の制限速度は30km/hで
しかも少しでもオーバーすると捕まる、と聞いたが
比較するならそこまでセットで話さんとならんのでは？

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>>7　田舎は10キロオーバーでも捕まるよ　証拠は俺

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実態に則さない規制で金ずるにされようと、日本人はお上の言いなりだから仕方がない。

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でもでも第二東名静岡猪瀬ポールなし区間は状況によっては無制限にするって言っていた。
猪瀬ポールを除去して全線三車線にすれば無制限区間が増えてドイツ並みになる。

愛知は猪瀬規格が適用されたから拡張のしようがない。　むっかつく。
東三河区間に第三東名を敷設してあのバカに生き恥を掻かせてやる。

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ほとんどが山道と海岸線、わずかな平地に人口が密集してる島国と広大な大陸を同列に考えるのもどうかと思うぜ

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>>10
日本の速度取締りはそれに倣ってほしい
住宅街で踏み込むアホの車多すぎ
　
自動車専用道はむしろ踏め
思い切り良く踏まないほうが危険
俊敏性に欠ける車は上を走らせるな

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追い越し車線だけ１２０ｋｍにして走行車線は今のまま１００ｋｍでいいんだよ。
両方の車線が１００ｋｍだったら永遠に追い越せないだろ。

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都市間の道を
わざわざカーブにする神経が既にアレだけど
こういう道で６０?はﾀﾋぬわ

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>>8
そうそう
北海道の道東が特にひどいんだけど、行くと周りなんにもない車も人もいない。
そういう場所なら一般道１００キロ以上でも全然問題ない。

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制限速度無しが正解だろうな。全ての責任はドライバーに委ねられる。
危険運転、事故、事故誘発は厳罰で宜しい。
道路状況無視のおばちゃん運転も罰則で。

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>>18 エゾシカが飛び出してくるのになに言ってんだ

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こういった組織だった決め事は、一旦決めると高止まりのまま放置なんだよね
ゆえに
モータリーゼーションが根付く前の
交通戦争時代のまんま・・・

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>>21
今でも充分、交通戦争だろ
AT限定だと臭ってくるような下手くそドライバーが信じられない行動をしたりする

代表例はウインカーの遅さかな

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ずいぶん前だけど近所でダンプと歩行者の死亡事故があった。当然、亡くなられたのは歩行者。
しかし、目撃者が、あれは運ちゃん可哀想過ぎる。って言ってた。

狭い道が多いからしょうがない面もあるけど、敢えて言わせてもらえば。

交通弱者と言う名の獣が跋扈してるからな。すべての人に安全意識を持たないまま規制緩和しても事故が増えるだけ。

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すべての人"が"
だった。

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>>20
夕暮れ時？に塩求めて海岸線沿い道路横断して
ライトにビビッて立ち止まって、衝突したら全損レベル
てのは聞いた事あるわ；
http://www.tougewo-koete.jp/animal5.htm...

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