３ナンバーだけど税金が39,800円以下の車教えて

ミニバンか、セダンかワゴンで。
今まで足車で3万円で買って乗ってたけど広くて快適だったが
ついに壊れた。V6で１８００CCで全長4630mm 全幅1730mm 高さ1430mmで
税金は4万円以下（最後は古い車だったんで税金あがったが）。たいした故障もせず20年間よくもってくれた。

似たような車で買い換えたい。
クラウンのアスリートワゴン2000CCがよさげなんだけど中古も少ない。

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たぶん自動車税のことだと思うけど、分かれ目が１３年落ちかどうか。
ガソリン車で１３年落ちから自動車税が重課適用で１５％高くなる。

中古車で急に安くなる車種はこれのせい。３ナンバー５ナンバーは今は関係ない。

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現行のクラウンターボかレクサスのIS

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>>6
そうなんですよ。いきなり自動車税があがった。
だからできたら13年落ち未満で、たぶん4，5年は乗るだろうから9，10年前（2006、2007年あたり）の
中古で同じ条件があれば。
>>2
ベンツのCクラスワゴンも結構いいですね。価格もこなれてるし。
>>3
それも考えていますよ。今は底値にまで落ちてますね。
後期型の2.0のヴィエントなんてなんかいですね。でもタマが少なすぎ。

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年に6000千円くらいの増税なんて
満タンにした回数一回増えたと思えば
屁でもない　と思うことにしている。

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>>9
年に6000千円？￥600万円やで。

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マジレスすると、同じギャランのフォルティスならサイズは３ナンバーで１８００?
エクシードは装備充実だし、あの車自体去年まで販売されてたからこの先の税金アップにも対応できる。
今回の件で底値まで落ちてるだろうし乗りつぶす覚悟があればお買い得な買い物ができると思う。
あとはマツダのアテンザはバカでかいし２０００もあったはず。

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車重が1.5トン以下じゃないと重量税が高くなります
2Lセダン、ワゴンならほとんど該当しないと思いますが…

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３ナンバーは何か良い事あるのか？

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今、中古で7年落ちくらいで重量税は安い、自動車税は５ナンバーでガラは３ナンバーって車あるの？

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マーク2 110系 2000ccに乗ってるけど、全幅176全長473.5だから3ナンバーサイズ。
ただ俺の前期型は、今年で13年落ちで税金上がってしまったよ。
後期型ならまだギリギリ大丈夫かなぁ。

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VWパサート
全長4,785mm 全幅1,830mm 重量1,460Kg 排気量1,400cc

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プリウスαは３ナンバーだけど自動車税も重量税も５ナンバー枠に収まってた
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%...

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税金アップした古いのか、最近の高いのかになっちまうかね

アコードの２?モデルがほどほどのところに入るか

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http://toyota.jp/crownsedan...
これならどうよ？
ディーラーで聞いたらSeries最上級車スーパーサルーンは３ナンバーだがEngine排気量が2,000?のため自動車税は39,500円に収まるそうな。
ただ３ナンバー車はバンパーの厚みがあって５ナンバーより前後左右12cm大きい。たかが12cmされど12cm。
故にオレは敢えて５ナンバー規格のスーパーデラックスGパッケージを選んだけどね。
(普段通る道に無茶苦茶狭いところがあってね…５ナンバーでギリギリなのよ）
因みに燃費は一般道８キロ前後で高速だと１０‾１２キロ。４年半乗って約７６０００キロ走って平均8.9キロ。しかし費用面ではレギュラーガソリン車の概ね
リッター12‾13キロ並。1500?のトヨタNCP-100(ラクティス2009年式)の実勢燃費とほぼ同じ。
(カタログではリッター18.4キロとか言ってたけどね…近場専門だったから距離はあんまり伸びなかった。それにあれは長距離向きじゃない)
最大の難点は充填(給油)場所が限られること。遠出の際は事前に充填所を確認しておくこと。
(オートガスだからね。元々タクシー・ハイヤー向け仕様だから)

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>>19
追記。＃19の画像は５ナンバー仕様のスーパーデラックスGパッケージ。
(内装は最上級グレードのスーパーサルーンと同じ。車体サイズは５ナンバー規格。ハコそのものは各グレード共通だろうが３ナンバーはバンパーが厚い)

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