最近輸入車増えたよね〜

都会も田舎も輸入車ホント増えたよ

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相当鈍臭い俺だが、ウィンカーは別に困らなかったぞ。MTで。
頭で考えるとシフトレバーとの操作が被るけど、実際に街乗りでマトモなタイミングでウィンカーを出すなら困らない。
シフトダウンが先かウィンカーが先かは、その道路の構造(◯折レーンの長さ)や流れの速さによるけど。
今は国産で、右手の方が繊細なウィンカー操作ができるのは確かにメリットだとは思う。「軽く押し下げて2回点滅で戻そう」とかね。

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近所だとVWのポロやゴルフが車庫にあるのを見たのだけれどいつの間にか国産コンパクトや国産セダンに変わっていた
維持してみると日常利用で不便な点でもあるのかな

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でも国産勢がマイナス成長ど真ん中にあって輸入車だけシェアをジワジワ広げてる状況だろ？
VWは排ガス問題で急ブレーキかかったけどベンツが堅調に伸びてるし輸入車増えたなあと思うよ。
うちのマンションの立体駐車場は1ブロック全部がミニとかAクラスとか3シリーズになってしまってる。
全部そんなに高くない輸入車だけど増えてるのマジマジと実感。

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>>28
うちの近所＆通勤途中に見かけるVWオーナー達
排ガス問題の後いつのまにか駐車場のVWがミニになってた

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>>30
買い替えもそうだけど、やはりある程度経済的に余裕のある
ユーザーが多いよね。セカンドカーで欲しいが、自分は無理だ。

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VWと言っても日本での正規品はフル装備のハイエンド仕様だから高い。
大衆車と笑っても中流家庭の乗り物だよ。

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http://video.search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8...

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いつもアテにならん某誌のアンケートだが
輸入車所有読者の過半が、「国産に欲しい車が無い」という消極的理由であったのが面白い
昔は痘痕も靨で惚れ込んで買う類のクルマ達だったが、文字通り実用車として選択肢に入ってきたという点ではユーザーも健全化していると言えなくもない
本国で売れてるような素に近いグレードとかだと本格的に国産と比較する価格帯になってきてる

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>>34
世の中がどんどん洗練されて来たからじゃないの？
輸入車を輸入車として扱う事がダサいみたいな

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各社のエントリークラスの三年落ち位が100‾200の間にごっそり入るようになったからかな。
後10年落ち位じゃマイナーチェンジ程度の容姿で済む車が多いのも見かけるようになった理由かもね。
実際止まっちゃうようなトラブルも少ないし。

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DSG 故障で検索

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DSGが故障して載せかえた、動かなくてレッカー移動した話は見聞きしたこと無いけどね。

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http://5garage.com/archives/299...

必ず起きるもんじゃないけど、無いと言い切らないほうがいいよ

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ホントだ
『トヨタ ミッション 故障』
でググると出るわ出るわ。
ま、騙される方が悪いんだけどね。

もうね、騙される方が悪い。

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>>6
すごく納得


職場にマック信者のワーゲン乗りがいたけど
50過ぎて独身のキモイおやじ

周りは仕事上、仕方なく接してるだけなのに勘違いして調子に乗るバカ
とうとう女子社員達から総スカン食らって部署から追い出されたw

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あー　俺Mac使いでゴルフ乗ってるわｗｗ

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>>42
意識高そう

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国産車がもう終わってんもんな
そりゃ輸入車に逃げるわ

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ローカライズできてないとか、
環境に重大な悪影響があるとか、
内装落ち、窓落ちのような欠陥があるとか、
そういった欠点でさえありがたがって、
崇め奉ってる時点で消費者として終わってる。
いや、人間として終わってるかも。

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>>45
「崇め奉ってる」と思ってるお前がズレてる事に早く気付けよ。
実際に輸入車買ってる人はもっと気軽に買ってるよ。
国産車買うのと何ら変わりなくね。

「崇め奉ってる」という言葉が出てくるって事は
お前自身がコンプレックス持ってるだけのことだ。

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かつての輸入車乗りは、崇め奉ってるって表現がぴったりだったかも
なんかの雑誌に載ってたマセラティシャマル乗りの人の話が印象に残ってる
本当に好きじゃないと維持できないんだというのが嫌ってほど伝わってきた
むしろそういう崇め奉ってる人のほうが俺は好きだわ
気軽に、外車だからｗで買ってる奴のほうが俺は嫌い

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めんどくせえから本音をモロに簡潔に書く。
俺も輸入車に乗ってるんだが、なぜ国産を選ばないかというと、国産は皆が乗ってるから嫌なんだよ。人と同じのを持ってても面白くねえじゃん。
あと国産はモデルチェンジすると、旧バージョンを見捨てたくなっちまうんだよ。やっぱ新しい方に魅力を感じるんだよ。性能的には大差なくてもさ。
そして人から、「あいつ、古いのに乗ってやがる」と言われるからムカつくんだよ。

ところが輸入車だと、世間の連中はあまりソレを知らない。増えたとはいえ、あまり出回っていないからな。
だから例えポンコツのアウディーでも、「うわあ！ドイツ車じゃん！すっげー！」となる訳ですよw
こっちは天狗になれる訳です。まあ俺が乗ってるのはアウディーじゃないけどさ。
あと外車がモデルチェンジしても、あまりガッカリしない。なぜなら「非日常」なモノだから。
そして外車特有の味付けだが、良いも悪いも国産とは違う。天邪鬼な俺には魅力なんだわw

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それがどんどん通用しなくなっていくな
最近よく見るようになったのは確かだし
さすがに昔のBMW3とか見ると、うわぁ・・・て感じになる
ドイツ車なんかは本当に国産車並みに飽きられそう
ブジョーあたりに逃げるようになるかな

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>>48
正直でよろしいｗ

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消費者としても仕事上でも、欠陥商品、欠陥サービスでもOKを出すと、
相手はその程度でいいと判断し、欠陥商品、欠陥サービスを提供し続ける。
NGを出して、高い品質を求めると、高品質の商品やサービスを提供する。
俺は貧乏だから、ゴルフ、A4、320程度しか所有したことはないが、
ローカライズの甘さ、品質の低さがあるのがわかった。
昔のドイツ車信者がずっと崇め奉ってきたから、その程度になってるのがわかる。
気軽に乗って、それ相応の品質を求めていたら、
今頃はもっと高品質で、より日本に合った車が提供されてただろうな。
でも、問題点、欠点を指摘すると信者が現れ、
「嫉妬www」「コンプレックスwwwww」とか
頓珍漢な事を言って擁護する。
昔だと欠陥が無いとダメぐらいな事を言ってたのもいたな。

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人と違うものを選ぶ
という流行

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>>47
奇遇な事にシャマル海苔の知人がいるが、工業製品として失格と言われるビトゥルボ患者の中でも末期としかいいようがない
ただ、どうしようもなく惹かれるものもあるんだよネェ
そういう百見様或は重病人以外お断りでもオッケーなクルマってのは国内が含めてもホント稀
>>51
そういう側面も否定は出来ないけど、カイゼンしたメルセデスは酷いもんだったじゃない
結局同じセグメントで似たような価格で出すとなると、リソースの振り分け問題なんだと思うよ
乗る人間の車に対する意識の差もあるだろう
交換時期以外でヘソ曲げられるとこのヤローと思うけど(イタ車を除く

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知り合いのデルタ乗りは、デルタもちゃんと整備して荒乗りしなければ壊れない・金掛からない　と言っていたわｗ
バカで無知な奴らが手の掛かる車にしたいだけだって。
そうは言われても怖くて買えなかった根性無しの俺はアルファどまり。うん、壊れません。タイイミングベルトの交換サイクルがちと早いだけ。

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デルタは一回徹底的にやると平気と聞くね
ビトゥルボも意外とどうにかなるわ、シャマルを除けば

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>>51
問題点とか欠点ではなくて、お前の見方がズレてるだけだ。
今の世の中、輸入車なんてみんな何も考えないで気軽に買ってるという現実を理解しろ。

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>>51
なんか一生懸命書いたんだろうけど、救いようがないというか、
もう哀しいだけだよね。（またここぞとばかりにw 10個くらいつけた
レスしてくるんだろうけど．．)

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>>54

＞ちと早いだけ。

さらりというなぁｗ

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クルマ以外だと国産は"高級品"なんだよね。
実際、クルマもモノとして見れば輸入車よりも良くできてると思うよ。
なのに国産が安く買えるんだから、割高で品質の劣る輸入車を買うのはナンセンスだと思う。
けど、国産に欲しいクルマが見つからなくて、結局輸入車になっちゃうんだよ。
国産車に魅力がないのは、万人受けを狙いすぎて没個性になったのを変な顔でごまかしているからと、個人的には思う。

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走る 曲がる 止まる に関しちゃ輸入車がずっと上だと思うがな
あと内外装のデザインも輸入車の方が上だと思うし
内装の質感、特にシートは完全に輸入車の方が良い
国産の普及帯グレードのシートなんて煎餅布団みたいにヘナヘナだろ

国産の方が品質が上っていつからだよw

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>>60
> 走る 曲がる 止まるに関しちゃ輸入車がずっと上
調子が良いときだけな。
輸入車は「走る」の所が弱いよね、壊れやすいから。
それにヘッドライトのスイッチとかイモビとか窓の周りのゴムとかメッキがすぐ錆びたりつまらないところが壊れやすい。
感覚的には電気系とゴムやプラスチックが弱いと思う。
シートにしても輸入車の普及価格帯は決して誉められたものではないよ。
デザインはともかく、国産の故障の少なさと車内装備の出来映えはかなりの物だと思うぞ。
ただ、つまらないんだよね国産車は。

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そうかなあ
ポロとかミニみたいな気持ちい車は国産車には無いと思うけど

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じぶんも次はルノーカングーに変えよう考えている

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>>62
ドイツ車はつまらんだろ？

>>63
ルノーの塗装は最初の車検の頃には色あせる覚悟しておいた方が良いぞ

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ヨーロッパは自然に還りやすい素材を使用するようにしていると聞く
そのためなのかプラスチックなんかは劣化が早い
電装品もプラスチックとか半田とか劣化しやすいのだろうか
欧州車は新車で買って、3年ぐらいで買い替えをできる人向け

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独車は良質な機械と付き合う楽しみがある
>>65
部品供給期間もボディ耐久性も長い(ことが多い)から、気に入ったクルマと長く付き合えることこそ欧州車全般の魅力だと思うがなぁ
寝落ち激しいから俺のような貧乏人には宝の山

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通常　→　欧州車
狭路・悪路専用　→　日本車

国産車は狭路・悪路では抜群にイイよ、気を使わないからｗ

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大規模リコールのトヨタは品質が良い？
ワーゲンの方が品質良さそうだ。

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>>48
>>52
エコカー減税の誇大広告に流された派
日本車に長く乗ってる方が天邪鬼っぽいかも

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>>68
ワーゲンは平均以下だな

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米国でもワーゲンはマツダ以下らしいぞ

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アメリカは欧州車アレルギーがあるっぽいから厳しめに出るかもね
逆に日本はあれなんでｗ強力なプラス補正がかかるｗ

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こんな低品質でも、あえて選んでしまう魅力的なクルマが多いんだよな輸入車って。
国産車は欠点を潰していく車作りで、輸入車は欠点に目をつぶって強みを伸ばす車作りなんだろうな。

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質感は良かった
まあそれなりのお値段だけど

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金がない人は日本車に乗ってればいい。

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質感は悪くはないが装備は最低限。
これでも魅力的なクルマです。

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>>74
450万クラスの車だろ
良くて当然

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アウディA4
国産より遅れてる？

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>>79
輸入車はどんどん洗練されていくなあ
一方の国産は煩雑なスイッチだらけで醜い
レクサスなんかスイッチだらけでぐちゃぐちゃ


特にアウディは洗練されてて良いね
良いお値段だけどw

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>>79
ステアリングのマークをトヨタにしたコラ貼ったら、
たぶん、フルボッコだろうね。

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>>81
トヨタはこんな大人っぽくて先進的な内装つくれないだろ

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IS内装
確かに古臭いな

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同じレクサスブランンドでも、車種によってインテリアの
テイストや操作系の配置までばらばらなのは、好みが
分かれるところだね。

マークを変えたらなんて人がいるけど、欧州車は車格が
違っても基本デザインは踏襲されていて、どのクラスでも
一見すればブランドがわかるね。

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>>79
でも天井がはがれてくるんでしょう？

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>>83
今のドイツ勢ははめ込み型じゃなく飛び出るタイプのナビが主流だから、レクサスも新型からは憧れてパクってくるよ、絶対。
ついでに流れるウインカーも必ず憧れてパクって採用するよ、絶対。

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>>86
パクりそうw

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そしてレクサスがダイナミックウインカーを朴ったら
なんとかカスタムみたいな軽がその次に朴るに全部

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ダイナミックウィンカーって言うのかあれw
あんなもんトラックとかダンプのDQNが昔からやってるけどなw

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欧州車のパクリは綺麗なパクリ

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そもそも車そのものが欧州のパクリ…

それはさて置き、日本車は日本の車なんだから軍艦みたいな名前つければいいのにね
トヨタの「ミライ」という名前は良いセンスしてると思う

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[YouTubeで再生]
>>78
トヨダ車をバカにすんなよ
５００万以上もするのにゴミ性能やぞｗw

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先日この車が
走っているところを初めて見た

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こっちのスレは割とマトモで良いねw

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トヨタをライバル視し過ぎなんだよ
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11774.htm...

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>>94
向こうは頭おかしい奴しかいないw
叩きスレって最初から鬱憤晴らし目的だもん

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まさに俺も輸入車デビューにA4アバントが欲しいと思ってたんだけど新型高杉
でも一回A4が欲しいと思っちゃうと国産車ではライバルが居ないんだよな
唯一レヴォーグぐらいか
でも内装が全然チャチいんだよスバルさん

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A4は高いよね。VWパサート　ヴァリアントは？

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>>79
多分これが最適解に近いからなんだろうけど
水平基調になってBMWの内装デザインに似てきちゃってるのはちょっとどうかと思った

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これ思い出した

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>>99
てか今の水平基調の流れはアウディのA8（D３型）から始まったと思うのだが？
BMWがアウディの流れに乗ったという方が正しい

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水平基調ってジウジアーロ御大がずっと前からやってなかったか
潮流じゃなかろうけど

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今の水平基調の大枠はアウディが最初で
手元のコマンダーがBMWが最初
で、合ってる？

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>>103
コマンダーはベンツが先じゃないかな？
シャークフィンアンテナがBMWなのはよく覚えてるけど

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コマンドシステム自体はベンツの方が早かったが
完全に確立したのはBMWのiドライブ
アウディのはもう少し単純なジョグコントロールだった（ベンツ的）
Miniはタッチパッドみたいなの採用してる

いずれにせよ国産はかなり遅れてる
マツダがやってるけど今の時点で初期のiドライブより酷い出来。

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ぐるぐる回すやつって使いにくくない？

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>>106
マツダのは使いにくかった

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マツダコネクトはあまりの批判にSDカードでのアップデートやってたはず
特にナビがひどくて走行中に再起動とかかかってたw
輸入車の純正ナビよりひどかったぞあれ

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輸入車増えたと言ってもほとんど>>1みたいなコンパクトだろ

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>>1の型の中古のクラブマン（クーパーS）か
新型のクーパーかで迷ってる
性能的には新型の方がいいと思うけどデザインは前の方が好きなんだよな

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中古のクラブマン（クーパーS）か
新型のクラブマン（クーパー）か
だいたい値段が同じ

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>>111
もはや完全に別の車だろ
前のクラブマンが良いと思う人間は現行のクラブマンが候補になる事はない気がするが
俺なら現行かな
中身全部変わってるからな
ドア4枚はやっぱ便利よ

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バブル期のヴィトンやグッチのバッグを持ってる自分に酔いしれてるのと同じで
欧州車を選んだ自分に酔いしれてるだけだと思う
軽自動車乗りのオバサンと同じようなチンタラ運転してるババアに欧州車なんて豚に真珠、猫に小判、ババアに欧州車

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>>110
後ろのドアの肉厚が金庫みたいw
国産車はこういう部分がペナペナだよね

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>>114
国産車はもっと薄くてそれ以上の強度を出せる。
と、国産オタクは申しております。

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>>114
>後ろのドアの肉厚が金庫みたいw
その分、荷室の容量減らして何がしたいの？って感じだよなw
その分を広くするか、車をコンパクトにするかのどっちかだろ。

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国産車も買えないくせに、
所有するなら、やっぱ輸入車だと言い訳する連中がたくさんだね。
一生買えないくせに〜。

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>>114
ドアの肉厚これですぜw
ドアが重いので当然ヒンジも大型になる。
「そこまでせんでも」って思うけど慣れたら国際車が頼りなくて怖くなるよ

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つまり、なか狭いですよと

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308のサイドシルの厚みw
死にたくなかったら輸入車に乗れってか

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安全性もあるだろうけど、俺はあの金庫みたいな重厚なドアが好きなんだよ。
「バムッ！」と閉まる感触とか、シックリしたヒンジとか、本当に質感溢れている。
それって車の性能に直接は関係ないかもしんないけど、乗ってて気持ちの良い車の方がイイわ。
だって嬉しくて楽しいじゃん。
車が単なる道具でないとしたら、そういう感覚もアリでしょ？

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輸入車は、ドアは厚いのは確かだが、
国産車をバカにする為か、比較的に厚くなるハードトップドアの画像ばかり。

そんなに大好きなら、
自分のクルマのドアを、IDと一緒に晒せばいいのに。

道具でないとしたら、輸入車最高だけど、
クルマって道具としても大切。特に日本の文化ではね。

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>>122
そこが迷う所なんだよねー。
道具としてなら日本車は最高だ。それは異議ナシ！
でも、趣味と道具の２台を所有出来るほど金持ちでもないしなあ、こっちは。
結局はギリギリの妥協点を探すしかないんだよね。

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道具として見ればこそドアの厚みはあった方が良いと思うけどな

内装の豪華なアルミ削り出し素材とかの話と勘違いしてないか？

人を乗せて(命を乗せて)走る物体なんだから基本的なシェル構造はそりゃ強い方が良いに決まっとる
走る道具なんだから

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>>124
厚いところで中身がギッシリ詰まってるわけでもなし、程度問題。
強度は大して変わらん上にサイドシルも厚くなって、乗り降りがしにくくなる。

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なんか輸入車の性能、素材、作り方は全て過剰な贅沢品だと決めつけてる気がするな。
基本性能部分に金かけるのは道具としてこそ重要だろ。

ドアは最低限閉まってれば良い という考えは道具として見た時に最低の道具だろw

つまり「道具」という言い方は方便であって
本当は「俺らの生活水準でかけれるコストはここまで」という妥協折衷点の肯定だろう。
買えるのなら、そりゃ輸入車の方が良い。
特にミニとかゴルフとかCクラスとか3シリーズあたりは過剰な豪華さも抑えられてて一番良い道具だろう。

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