JAF「トンネル内での無灯火車両に要注意」

トンネル内で追い越ししようとすんなや

https://www.youtube.com/watch?v=90qF7E3tA7E

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うちの近くではトンネルの出口に路地があって車が出てくる
斜め合流みたいな感じ
昼間はライトがついていない車があると見えなくて合流してくる
短いトンネルもライト点灯が必要です

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>>46
>うちの近くではトンネルの出口に路地があって車が出てくる

そういう所は、対向車等他の交通が無ければ昼間でもハイビームにした方が良いよね
酷道と言わないまでもセンターラインの無い山道で木が生い茂って、森林のトンネルみたいに暗い林道でも昼間のハイビームは効果的
少しでも早く相手に存在を知らせる事が出来ればそれだけ事故防止に繋がる

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大阪なんか夜の街中でも無灯火は結構見かけるが
運転してるのはほぼ女。

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ヘッドライトを“照らすもの”って認識してるヤツが多いよね
そりゃぁ､街路灯なんかが少ない人気の少ない所では“照らすもの”なのは間違いないんだけどね
でも､街中なんかだと街路灯やアドライトなんかで随分明るいから､自車のヘッドライトが照らすより周りからの照明で視界が暗いとかはあんま感じない
だから､“照らすもの”って認識してるヤツ等は視界が明るいから灯火の点灯しないんだよね
でもさ､例えばデイライトって､あれは照らすのではなく“自車の存在のアピール”の為の灯火
あれと同じなんだよね
俺は､車乗って居て周りの車見て存在が分かり難いなぁとか､夕暮れとかで車体の輪郭が取れない様な時､後方から近づく車両の距離感が取り難い様な時は､日没前晴天時でもスモールだけとか情況に応じて灯火の点灯してる
当然､“視界を照らす”為でなく“自分の存在をアピール”する為
自分が他車を見て感じるなら､他車も自分の車両に対しても同じ事を感じてると思うから
折角装備されてる物なら､出し惜しみせず有用に使用したいと思うわ
それで､自分に関わる下らん事故が減るなら願ったり叶ったりだろ

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中嶋悟：著　『中嶋悟の交通危機管理術』より

タ方薄暗くなっても、ヘッドライトを点けないで走っている人がこんなに多いのは、日本だけです。
ヘッドライトを点灯するのがすごく遅い。
スモールランプだけを点けて、本当に暗くならないとヘッドライトは点けない。
それに、雨の日にヘッドライトを点けてる人って、まずいないんですね。
おそらく、ヘッドライトを点ける点けないの判断は、自分が見えるか見えないかを基準にしているんだと思います。
タ方になっても、まだまだ見えるからいいや、雨でワイパーは動かすけど、なんでライトが必要なのって感じでしょう。

でも、それは違う。
ヘッドライトを点けるのは、自分が見るためじゃない。
相手に見てもらうためなんです。
（中略）
ヘッドライトの役制は、「自分の存在を知らせる」という部分が入きいんです。
自分が周りを良く見て運転する、これは基本だけれど、それだけじゃ足りない分、相手に出来るだけ見てもらえるようにする。
そのためのヘッドライトなんです。
ヘッドライトを点けておけば、こちらが、歩行者や他の車を見落としても、相手に気付いてもらえるかもしれない。
これが、ヘッドライトの重要な意味です。

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以前住んでいたイギリスでは、高速道を走る車は、昼間でもライト点けてる車が多かった。
別にイギリスがいつもいつも薄暗いというわけではありません。
高速で走ってれば、それだけ人間の目にとって条件は辛くなる。
だから（他の車両に気付いてもらうために）、昼間でもライトを点けるのです。
日本の高速道路では、トンネルを抜けると「消灯確認」なんて看板が出てたりしますけど、そんなの大きなお世話。
別に高速道路で、ヘッドライト消し忘れたって、決して損にはならないんだから。
（中略）
思うに、日本では自動車は、まだまだ“お飾り”なのかもしれません。
経済成長にともなって、まずテレビ、そしてクーラー、次に車がきた。
欧米のように馬が馬車になってそれが自動車になったという感覚で、車に馴染んでいない気がする。
だから、自動車というものに対する基本的な心構えが違う、そんな感じがするのです。

ヘッドライトにしても、自分は見えるんだからいいだろう、ではないんです。
お互い自分の存在を知らしめること、これは、協力しあうっていうか、思いやるっていうか。
道路を走っているのは、自分一人じゃない。
皆で道路を共用するんだから、より良く自動車を使うには、どうしたらよいか、何をしなくちゃならないかってことなんです。

本来、車は、ちょっと間違えると、自分が死ぬかも知れないし、人を殺すこともある。
それだけのリスクがあるものなんです。

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早めのライトon ＆ 昼間でも雨天時のライトonは
路地からの無理な進入を防ぐ効果があって、もの凄く走りやすくなるよね

無灯火だと、完全に周りが割り込んでくるタイミングなのに
ライトonだと、周りが勝手に慎重になってくれて前を塞がれるような飛び出しが減る
もちろん飛び出しや割り込みに備えて減速の準備はしているけど、結局は減速する事無くスムーズに走れる事が多い

これは、早めのライトonドライバーが近所にも増えてきて、
自分が路地から本線への合流を試みる立場になった時に気がついたのだけど
交差点進入時に他車ライトの反射がどこかしらに（ガードレールとか）光って見えると
車を視認する前に、既に車の接近が判っているから『車をやり過ごしてから発進しよう』という気持ちになる

その一方で、無灯火車に対しては
交差点手前で停止後、発進しようとしてから確認の為の二段階停止付近でようやく車の存在に気がつく為に
ええい、この距離ならまだ大丈夫だ！いっちゃえ！！って急発進気味に合流してしまう

スムーズに走れる人なら相手にブレーキを踏ませずに安全に合流出来るタイミングだとしても
普通のドライバーはその時の発進加速がもたついて、相手にブレーキを踏ませる危険な合流になるケースが多い

早めのライトonは運転を楽にする方法として大活躍、メリットしか無いと思って良い

余談だけど、早めに発見される事による安全は、無灯火で走りがちな自転車乗りにも是非判って欲しい

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このスレ読んでて、高速道路ごときでなんで事故が減らないのか理解できた。

高速でみだりに車速を変える奴は下手くその代表格なのは全国共通。
追い抜かれるときに、負けずにアクセル踏むような奴は免許剥奪でいい。
追い抜かれるときに「なぜ追い抜かれるのか」を考えろ。
追い越し車線で失速するような奴も免許剥奪でいい。下手くその上に危険すぎる。

基本は「流れに乗れ」だ。個人の屁理屈なんてどうでもいい。流れに乗れ。
他人の流れを止めるな、止める奴が渋滞の発生源であることは認識した方がいい。

追い越し車線でトラックの後ろにピタづけな奴は100%下手くそがやること。
危険だから近づくな。
馬鹿だから絶対に失速してることに気がついてないから。
普通は加速の余地を残した距離をとってる。

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他の車を煽ってる奴にも近づいてはいけない
飲酒、覚せい剤、精神異常、とにかく普通の人間じゃない

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昨日の夜、無灯火でトラックにべた付けして、パッシングしまくってるアホなスバルＸＶがいたわ。
片側２車線で、左側から抜けばいいだけなのに、なぜかずっとパッシングｗ
まともな運転できないなら、自爆して死んで欲しいわ。

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トンネルやショッピングモールの屋内駐車場は照明があるせいか無灯火率高いよね
意識低い系はほぼ全滅

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自分が周りを見えているからとライトを点けない奴は脳に障害がある馬鹿だな

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トンネルは天井照明の間隔が開いていているせいで、照明光やその反射光が点滅するように目立つから
相対的に車の存在が薄くなるよね

積極的にライトを点けて目立つ努力をしないとホントに埋もれて気がつかれない危険がある

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>>51の
>消灯確認
見てて思ったが、
ライトの消し忘れが恥ずかしいって言う時代が長かったんだろうな
旧車はアラームが鳴らないから、駐車中にバッテリーあがらせるって事にもつながっていただろうし

今後は新しめのベンツとか強制オートライトで点けたくなくても早いうちに勝手に点くから、敢えて点けるってのがかっこいい時代になるのかな？

早めにライトが点いていないと型遅れの旧型確定で恥ずかしいしなw

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これで韓国車まで走っていたら事故は際限なく増えることだろう。
ヒュンダイが撤退して日本の事故はおそらく半減したことだろう。

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無灯火で運転しても平気な人って
危機管理能力が全くないよね
女性ドライバーに多いのも納得だ

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無灯火は時代遅れ、型が落ちた古い車だという目印

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>>62
2020年からオートライトが義務化されたら、尚更そうなるだろうね

新車にHIDが普及し始めた頃に、型落ちハロゲン車のオーナーが青白バルブに替えてHID装着車を装い見栄を張ったように、
オートライト非装備の型落ち車のオーナーも積極的にライト点灯してくれるようになれば、動機はどうあれいいことだよね

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一度屋内駐車場の照明が明るすぎてそれまで点いてたオートライトが反応して消灯したことがあるんだが
さすがにそんなのはレアケースだよな

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>>64
たいていはダッシュボードのガラス寄りの所に照度センサーがあるから
そこに常時、照明が当たるような位置にしばらくいると勝手に消えるだろうね

車が多かったり駐車車両の影響で一時停止やノロノロ運転もあるだろうし

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トンネルや屋内駐車場って照明があるから見えるじゃんって思っても
沢山ある照明のチラチラ反射する光に騙されて見落としや位置の誤認もあるよね

しっかりライト点けてアピールしないと危険だな

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『自車の存在をライトでアピールする』という安全に対する意識が無い人は
照明があるからライトは不要なんて間違った考えに至るよね

ショッピングモールの屋内駐車場とかも酷い
特に運転が下手な女性ドライバーに多いな（ま、ショッピングモールの駐車場だから女性比率が高いだけだろうがｗ）

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基本、太陽光以外の照明に頼る場所は
全てライトを点けるべきって、思えば間違いないよな

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義務化前にベンツみたいに強制オートライトを各社採用してくれないかな？

無灯火車両が多いという事実を軽く考えているのかな？
国内メーカーには馬鹿しか揃っていないのか？

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センサーにフィルム貼って感度落とすクズはグレアで光害撒き散らしてるクズと同レベルと知れ。

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オートライト義務まであと三年か

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>>76みたいに意味を理解できず、早めのヘッドライトを否定する馬鹿がいるから早めのライトが普及されにくい
夕方の早いうちからヘッドライト点けているとパッシングして教えるのって田舎者だけだよな（光軸狂いorフォグ点灯を除く）

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暗所に来たら点灯は常識

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>>79
その常識が通じないようになったのがAT限定免許で増加

頭がパーでも、不器用でも小学生程度の知能・能力で免許が取れるようになったから常識がない

規制化は当然の結果

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強制オートライトを義務化前にさっさと装着して
危険な車両を減らす事が自動車メーカーの責務だよな

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ベンツみたいにライトスイッチからoffの廃止っていう安全対策を国内メーカーは考えないのかな？
義務化まで放置？馬鹿だろ

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義務化前にベンツみたいな強制オートライトを各社採用してくれないかな？
安全性・重要性が判っての義務化なのだから対応出来るメーカーはいち早く採用するべき

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トンネルやショッピングモールの屋内駐車場は照明があるせいか無灯火率高い

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義務化前にベンツみたいに強制オートライトを各社採用してくれないかな？

無灯火車両が多いという事実を軽く考えているのかな？
国内メーカーには馬鹿しか揃っていないのか？

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トンネルでも無灯火は無灯火
警察もしっかり取り締まれ

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夕日や朝日の逆光で見づらい時もヘッドライトは点灯するべき。
他車に事故られないために俺は点灯する。

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発光メーターのせいで昼と夜のメーターの見方が同じ
夜、走り出してしばらく無灯火の人多い。
とくにおばさん

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