ATは事故の原因

AT（つーぺだる）は必要か

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この29歳主婦は免許取ってから10年間ずーっとＭＴ運転してたのか。通だな。

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AT車は子供が勝手に車を乗り回す可能性があるから例え家族といえども車の盗難には注意
鍵の管理は大事だよね

小〜中学生の子供の犯行とかあるみたい

鍵の管理責任と親の責任、無免許運転では保険適用外だし、甘く考えていたら
いろいろと痛い目にあうらしい

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29歳主婦さんのご意見、感服した！
正に正論。全車MT化すべきだね。

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AT限定免許税やAT税を導入するべきだなｗ

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ATは左足でブレーキ踏めと何度言ったらわかるんだ

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無免許の子供でも運転できてしまう功罪だね。

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AT税はダメだろ、せめてAT免許取得金額を100万円以上にするのとAT車（障害者仕様は除く）に税金掛けるとか。

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­­­

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教習所での見極めを厳しくすればいいだけだと思うけど。
首を振っての後方確認もろくに出来ないヤツが多すぎる

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おいおいボンクラしかいないのか・・・

簡単操作で楽すぎるのがいけないなんてクルクルパーだな。

眠くならないように車を運転する前の日はしっかり寝ろよ。バカか。

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AT免許は中型免許や大型免許のような存在にして取得を難しくすべき。
普通免許（MTのみ）取得後に条件をクリアした人間がAT免許（MT＆AT）を取得してAT車を運転できる・・・と。
馬鹿でも運転できるAT車だからAT限定免許も馬鹿にもくれてやる〜♪って考えたやつも馬鹿だろ。
身体的理由云々も同様。運転つらいなら運転すんな。

>>11
お前みたいなクルクルパーでも車運転できちゃうから問題視されるんだよ

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>>11
操作が簡単だと意識が薄くなって危なくなるよ
物事全般に言える共通事項

それが判らない方(>>11)がボンクラだ

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>>12
>身体的理由云々も同様。運転つらいなら運転すんな
殺人病の「てんかん」ならいざ知らず、運転しなければ生活できない人はどうすんだよ？
行政はジリ貧でそんな余裕は無い。

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インターネットも、馬鹿でも情報発信が簡単に出来るようになったから事故(放送事故みたいなの)が増えたね

バカッターとかその代表
簡単に扱えるという事が招いた事故だよ
インターネットが難しくて出来なければ逮捕されることも無かっただろうに･･･
って、馬鹿が多い

ATも似たようなもの
最初からハンドルを握れなかったら良かったのに･･･って馬鹿が多いでしょ

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たかがクラッチとギアの操作が介入したくらいで運転がおぼつかなくなるほど技能に余裕がないグズに免許を与えるべきではない
AT限定免許はメーカーがグズにも車を買ってもらうために作られた悪制度

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>>14
>運転しなければ生活できない人はどうすんだよ？
>行政はジリ貧でそんな余裕は無い。

ナマポを徹底的に見直せばいいと思う
不正受給者のせいで余裕が無い

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>>12
実際これをやられると乗る車がほとんど存在しなくなる。
今現在AT車がほとんどでMT車は絶滅危惧種と化している。

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ATてマジでゴーカートみたいに左足でしか踏めないブレーキにした方が
乗り物としての完成度高くなるよね、何でしないのかね？
まあ俺は乗らねえからどうでも良いんだけど

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>>19
>何でしないのかね？

そうせざるを得なかった構造的欠陥がある（あった）からだよ

軽い踏力で強くブレーキをかける為にブレーキブースターというものがあるが
ガソリンエンジンの多くは「アクセルを踏まない時の負圧」を利用しているから、アクセルとブレーキの同時踏みをしているとブレーキが効かなくなるという欠陥がかなり危険
その欠陥が完全に解消されるまでは、アクセルとブレーキを動じ踏みされるような事は教えはしないよ
（説明した所で、理解出来なければ危険なだけ）

数年前から各社、ブレーキオーバーライドという機能を付加してきてはいるが、中古車市場を含めて多くはまだ古いまま
エンジン止めた車のブレーキを数回繰り返し踏めばそのタッチの違いが判るよ
もし走行中なら、全力で踏んだつもりでもまったく減速しない恐怖を体験出来る


左足ブレーキはブレーキブースターというものが付かないカート程度ならばこそ
下手くそはペダルの踏み替えが出来ないから左右に独立して分けた方が良かっただけとも言える

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>>20
3ペダルが前提にある以上右足でブレーキを踏むのはあたりまえ
ブレーキブースターなんか関係ないよ

しかしMTを特別視するレスばかりだが、田舎に行けば90の婆さんでも軽トラ乗ってるし
俺が中学の時には親の車を盗んで遊びに行ったりしてたぜ
慣れれば誰だって運転できるし事故が少ないなんて事もないでしょ

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>>21
AT厨にとっては「3ペダルが前提」なんて理由を言うと笑われるぞ
あいつらにとっては2ペダルの車しか知らないんだから

ブレーキブースターの仕組みを知らないからそんな否定レスをするんだろ？

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>>13 意識が薄くなる？　運転中は他にする事がたくさんあるだろ？

操作が楽になった分、周囲に注意を払えば良い。この主婦と同じでクルクルパーだな。

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>>14
タクシーでもバスでも使えばいい
身体的に運転操作がツライなら咄嗟の操作なんて無理だし集中力が続かないだろ。

運転しちゃダメなヤツが運転しなければ客が増えるのでタクシーもバスも増える。

>>18
AT限定免許廃止してMT限定解除免許制になればMT車増えるよ

>>23
歩きながらスマホする気分で運転中にスマホするアホもいる
楽になればそれが普通になり更に楽を要求するもんだ。

周囲に注意払ってるなら追従オートクルーズや自動ブレーキにオートヒルアシストだのいらないんですけどね。
実情では逆にATより操作が楽じゃないMT車にそれらの機能がついてないことがほとんど。

お前の頭がクルクルパーなんだから認めろよジーサン。

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>>23
>操作が楽になった分、周囲に注意を払えば良い。

MTの操作如きで周囲への注意が疎かになるような下手くそ>>23は免許返納したほうがいいよ
一連の動作は意識することなく自然に出来ないとな

ATで、手が遊ぶ分をどう使うかが問題で、新聞投稿にあるように運転以外の余計な事が出来る環境は好ましくなくて
そこに運転が簡単だからという軽い気持ちが加わるとスマホとか触り出す

MT乗ってても触るやつは触るけどさw

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MTは楽しい、これに尽きる

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>>23
>運転中は他にする事がたくさんあるだろ？

昼休み時間中、他の事をしながら暫く考えてみたが、一向に判らなかった
良かったら教えてくれないか？

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２９歳が免許取った頃はＭＴなんて売ってなかっただろ
いい加減な事言うヤツの投書を採用するなよ

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年齢詐称はあるかも知れないwが
MT/AT両方乗りこなしてみると言っている事は理解出来るな

理解出来ない奴はAT限定＆他人には厳しいけど自分には甘い奴だと思う

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今更AT関連厳しくするのはもう不可能でしょ、罰則規定を強化する位しか方法無いし。
コンビニアタックとかMT・AT関係無く運転適性無い奴等は起こすだろうと思うよ。

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>>30
コンビニアタックはMTではありえないのだがｗ
止めたければクラッチ切れば済む話だしｗ

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冬場のエンジンが冷えている時や夏場にエアコンつけてアイドルアップしていたりすると
上で少し解説している負圧が減ってブースターの効果が弱まったりするから、あれ？ブレーキとアクセル踏み間違った？

って、正しい操作をしているにも関わらずペダルを踏み直そうとしてドツボにはまるケースと

駐車場の輪留めでつっかえてしまい、あれっ？動かない？って過度にアクセル踏み込んでしまいカタパルト発進的に突っ込む場合とか多々あるからコンビニアタックって奥が深いよね

一人でいくつも道を究める事はおそらく不可能w

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坂道でアクセル踏んでバックする時こそ左足ブレーキや

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なんでだろうー
こんにゃくゼリーはそれ程人殺してないのに、執拗なまでの注意書きや改善をしているのに
一方で年間数千人も殺している車って、決定的な是正措置って取ってないよね。
細かいものまで入れれば数万って事故が起きてるのに、なんで許されているんだろう〜

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>>34
比較する意味が無い
原発事故と自動車事故を同列に語るアホに似てる

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「見よう見まねで運転覚えた小学生がドライブしてて補導」なんて新聞記事は、ＭＴ全盛の昭和にもあったし。

「俺はオートマ怖くて乗れねーんだぁ！」といってＭＴの軽トラ乗り回す認知症の爺さんなんてゴマンといるし。

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>>34
>なんで許されているんだろう

その為の免許証だから
つまりAT限定なんてのは作るべきでは無かった

更には、試験項目をより難しくして技量が上がるまでは公道に出さない
また、更新時にも学科と実技の両方とも更新検定を実施する必要もあるね

>是正措置
衝突軽減ブレーキ(一部、コンビニアタック防止機能もアピール)とか
ハイビームアシストとか
車線逸脱防止とか
車線変更時の後方車両警報とか
対策車両は増えてきてるから装備された車を買えばいいでしょ

とはいえ、出来ない人が多ければ
いずれ義務化にもつながるよね
無灯火防止のオートライト義務化も、オートライトがあっても点けないから強制的にオフスイッチを廃止する趣旨のものだし

後手後手だけど対策は他にもされ続けるよ

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難易度の問題ではなくて運転、車そのものに対する意識レベルが違うんだよ
積極的に運転をしているかいないかなんだよ
　
ATで車内が広くて大画面ディスプレイ装備、高級感があって快適で…
エンジン性能がどうのこうのは燃費と静寂性以外どうでもいい、
足回りは乗り心地が基準で走行性能云々など興味ない…
　
車はあくまで２次ツールで１次的に考えていない。
そんな感覚だったら所有することそのものにも疑問が浮上するのも必然、
公共交通機関とレンタカーで済まそうよって判断が正しくもなる。
自動運転まで望む層というのはこぞってそっち側にいるワケよ。
　
「実用性」「経済性」これが売れる条件では無くなる日が来る。
そこを突き詰めた先には所有しない選択という袋小路が待っているだけだから。
やがて１次的な楽しみを目的に所有するヒトしかいなくなるから。
　
廉価車にMTスポーティグレードの設定が新車売れ行き不振に歯止めをかけるだろう。
さもなくば中古車がいつまでも循環を続けるだけ。
今メーカーに必要なのは原点回帰だよ。

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ながら運転できちゃうから駄目なんだけど
早朝とか工場とかに勤めてる人がスマホいじりながら
運転してるのはマジ勘弁して欲しい。
ぼんやり・ながら・寝不足三拍子揃ってるからな
事故ったら一文の得にもならない上に痛い思いして時間の浪費になるしな

ウダウダ書いても仕方ないけど
結局個人のモラルの問題。　路駐とかと同じで自分さえ良ければいいって
人間が増えすぎたのが行けないんじゃないの？

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ながら運転が流行ってるせいか、就労人口が少なくなって道路の整備が進んだのに
渋滞が酷くなっている。

発進が遅い奴、やたら車間距離をとる奴、交通の流れに乗らない奴・・・

メシを食いながら運転しているヤツには笑ったｗ

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>メシを食いながら運転しているヤツには笑ったｗ
うちの母が現役の時はよくやってた。渋滞する区間を家から持って来たカレーとか食ってね。

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