エンジンオイル

皆さんは、エンジンオイルは何を使っていますか？
私はカストロールを使っています。
メーカー純正オイルと、オイルメーカーでは、どちらが良いと思いますか？

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>>34いや。最初の交換から、慣らし運転終えて初交換で50番オイル入れて、あとはずっと50番です。
また、いろいろとパワーアップもあったので、あまり変化はわからないですね。
なので、今度、0ｗ-20合成油を入れて、変化を見てみようかと思っています。
燃費は、一番最初13ｋだったような…今は11ｋ。オイルが原因なのか、仕様が原因なのか。運転の仕方もだいぶ違ってたし。

昔のAE86には、定番でダッカムスの50番を入れててぶん回していたので、頑なに50が絶対良いって思い込みｗ
86のメーカー指定は20番ですからねぇ…

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あんまり回さないんでね？
５万キロに1回一番安いやつに代えてる。
量だけは見るようにしてる。

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>>36
いえいえ、ありがとうございます。純正では0w-20ですが、色々と試したりもいいですね。
お気に入りの番手入れてチェックランプ付かなければ基本大丈夫ですし。

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チェックランプって、油面低下でオイルを吸わなくなってエアを噛むような時ぐらいじゃないと点かないんじゃないの？

堅いオイルで抵抗増えたからって点くものじゃないでしょ

エンジン弄って硬めを入れた時はプラシーボ効果で判りにくいけど、柔らかめ(というか純正指定)に戻した時は吹け上がりの鋭さとか軽さに驚くと思うよ

今まで、馬鹿な事をしていたって気付かされる
ってか、気付かされた

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昔勤めてた会社のトラックでチェックランプ点いたから
キャップ開けてみたらオイルがタールみたいになってて
ドレン開けても出て来なかった事あったわ。

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>>39それ、オイルランプだろ。
エンジンチェックは、油圧の低下でECUが反応した時ってことじゃないの？
86はそういう機能があるのかどうか知らんが。

ちなみに、50番入れた時の油圧は、回転上げると瞬時8ｋまで行った。
多分、>>39氏がいうように、驚かされるかもしれない…
週末換えるので報告する。

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>>39驚かなかったでござる！ｗ

ん〜変わらんかなぁ？
パワーやトルクといったフィーリングは、変わらない。
燃費も、そう変わらないんではないか。
それは、もうちょっとしないとわからない、かな？
全開走行して壊れたりしてｗそりゃないか。
まだ峠に行ってないので、また。

ちなみに、一応、化学合成100％の、0ｗ-20
10ｗ-50 からの交換。

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86に10ｗ-50、カリカリチューンですか？
10ｗ-50 → 0ｗ-20でフィーリング変わらないってのも不思議です。

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鈍感なのか、パワー一杯使い切ってないから
余力の中でわかり難いだけでしょ

ちなみに短距離移動でエンジンオイルが温まりきれない短時間の使用の繰り返しはシビアコンディションなんだってね

オイル内の水分が蒸発し切れないからかな？

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バカなのか、釣りなのか？

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石油会社以外の缶は怪しい
中身は違う場合が多い
間違いないのはドラム缶で買うこと

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純正オイルといっても製造元は、モービルや出光石油じゃないのか？

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86に10ｗ-50のエンジンオイルを入れる馬鹿がいると聞いて飛んできました。
説明書に0w-20か5w-30指定って書いてあるのを見た？
オイル管理ができてなくてエンジン壊した場合は保証効かないよ。

>>47
トヨタキャッスルはモービルだね。

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偽造缶の同等色、粘度詰め物がある

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エンジンオイルのドラム缶もノーブランドだと安いな
まあ普通の人は使い切らないで酸化させて終わるのだがｗ

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>>48　86は昔のAE86で４AGだから、エンジンの隙間が大きいから、堅くていいじゃないの
>>36　ダッカムスの２０W-50はへたり少なくて、エンジンの音が静かになったよね、あのころのエンジンは

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>>51
AE86の方か。失礼。

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古い車に今時の5W-30とか入れるとパッキンからオイルじゃじゃ漏れ
10W-40に戻すと漏れとまる不思議

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>>53
>パッキンからオイルじゃじゃ漏れ

オイルシールから漏れるエンジンは全合成油が原因だったりして？
全合成油が向かないのは鉱物油を使うか
シール類を総とっかえしたら良いらしい？

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夜中から山走ってきて、今帰ってきた。
0ｗ-20は、やっぱ柔らかい分、ちょっと、気分かも知れないがアクセルが軽い気がした。速くなったとは思えない。
やはり、油温がすぐに上がる。ちょっとオイル臭い気もした。
空冷オイルクーラー入れてるので、もし無かったらダメージあるのではないかなぁ…
去年、オイル圧計が壊れたのが痛い。多分下がりまくってたのではないか。

次は30番入れてみるかな。

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何で普通にオイル交換しないの？

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BMWの安物320だが、カストロール0W-20を入れてみたらエンジンが回る回る！
燃費も１〜２割向上したわ。
あまりの変化に怖くなって色々と調べてみたら、やっぱエンジンには良くないとの事。
すぐ規定の5W-30に戻したよ。
ちと、もったいなかったけどね。

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>やっぱエンジンには良くないとの事。
>すぐ規定の5W-30に戻したよ。

指定以外の粘度使えば悪いに決まってる

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>>58
いや、たしか「Yahoo!知恵袋」だったかに、大丈夫だと主張する人の意見が載ってたんだよ。
でも後からぐぐり直して車屋にも直接聞いて、最後に車キテガイの友人に問うたんだ。
そしたらいずれも、止めた方が良いとの事だった。

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>>57>>59
>規定の5W-30

指定が5W-30なら0W-30とか良いんじゃない？
低温側が柔らかいってだけでも燃費は少し上がると思うよ
高温側の30を下げると高温時の粘度が足らなくなって怖いけど
低温側でも硬くなりにくいってのは、純正指定の粘度の守備範囲でしょ

低温時にはクリアランスが大きいから、敢えて硬めじゃないと困るってエンジンも中にはあるだろうけど･･･ね

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Yahoo!知恵袋は知恵遅れって言われるくらいトンデモ嘘回答が多いからな
ポイント狙いか判らないけど適当過ぎるから嘘を嘘と見抜けない人には危険

回し者がいるのか？嘘回答にベストアンサーとかついていて恐ろしい所だよ

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>>60>>61
ありがとう。えらく参考になったわ。

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昔の3S-GEに純正（キャッスル）5w-30〜10w-30のに5w-20や0w-20（これもキャッスル）入れてたけど
4000回転縛りなら問題無かった。3年以上やって圧縮漏れやオイル上がり下がり無かったので。

只、人には勧めないね。

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