プレミオがマイナーチェンジ

オーナーの100％がおっさん、もしくはジジイのプレミオ（俺調べ）
マイナーチェンジで、さらにジジイ臭くなった。

遠くから見ると、「クラウンアスリートかな？」と思って、近づくと廉価版小型セダンだった。
いまだに、ハイブリッドの設定が無いのも、トヨタとしては珍しい。

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もみじマーク率５０％
近寄るとあぶない車

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2世代前のカローラのガワだけ変えて作ったクルマ。
そのカローラは今やヴィッツのガワだけ変えて作ったクルマになってしまった。
完全にフルチェンジを放棄してまだまだ作りつづけるのか。

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なんか・・・

【竜頭蛇尾】

って言葉が頭に浮かんだ・・・。
バランス悪くない？頭(顔)だけ厳つくて、それ以降は特に何の変哲も無いフツーのセダンな感じ。

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良作。売れる

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結局、こんなんでいいんだよ

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こういうツラにしよう、って誰が言い出すの？
このクラスの車にこんな面構えを望んでる消費者なんているのか？

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2000ccでも5ナンバーで静かで室内広くてトランクもデカイ隠れた名車だよな

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恐ろしいほどジジ臭いなw
こんなん作れるのはある意味凄いわトヨタw

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ずっと前のモデルだけどオヤジが乗ってた
地味な優等生だと思う

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モデルチェンジ前のアリオンに一回乗ったことあるけど
姉妹車だというのに私のアベンシスと比べてかなりショボかった
こんなガラパゴスな車作らないで北米カローラをアリオン
アジアカローラをプレミオにしたらいいのに

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トヨタ信者の馬鹿どもを騙すにはこの程度で十分　苦笑

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さすが2兆円の純利益を出すメーカーは違うねｗ

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こういう車を買うのが本当のトヨタ信者だよね
おそらく高確率で老害だろうｗ

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馬鹿にしようと必死なようだけど、マジな話60以上をメインターゲットに作られた車
wikiに書いてあったｗ

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これがジジ臭いやつはVWにも一生乗るなよ？w

全然違うだろ！って奴に言っとくが、確かに違う。でもその違いは手癖（センスとも言う）の違いであって、
ルックスの担当者がやろうとしてることはゴルフやポロのセダンとまったく同じ。出汁の違いであって優劣じゃない。

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[YouTubeで再生]
これはこれでいいんちゃいますか？
まあシニア向け。中身は古いだろうが。

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>>16

なんか、【地獄のミサワ】の画像が凄く似合いそうなコメントだな。

>>“でもその違いは手癖（センスとも言う）の違いであって”の部分とか

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>プレミオは60代以上のシニアユーザー（2001年当時）の嗜好を加味した上質感のあるクラシックな仕様・趣きが与えられている。

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>>18
むしろ
>>12 >>13 >>14
にピッタリでしょ。

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知り合いに借りて一泊二日、歳くった母親のせてこれに乗って箱根にドライブいったけど
恐ろしく快適で乗りやすかった。母親も後席でうたた寝してたわ。

なんだかイメージで語るやつが多いけど車の基本はきちんとおさえた
地味だけどクセのないいい車だよ。
そもそも他社でこの手の車はないだろ。どーせ売れないからって。

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ガキ臭いよりずっといい

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２０００ｃｃ　５ナンバーでイヤミのないセダンは貴重だよ

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ホント乗ったことないのにけなす奴多過ぎ。
運転下手な若いやつとかこういうの乗るのがいいよ。

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こんなんで事故起こされたらたまらん
爺婆は軽太郎に乗れや

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乗ってるのが爺って、トヨタのマーケティングが成功したってことだ

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最近流行りの何でもかんでもフロントグリルを大きくするってのはガキが喜びそうなデザイン

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>>21 この車の基本設計はカローラと同じで、乗り心地は悪いよ。クラウンとはぜんぜん違う。

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どこからを良しとするのか
まさにちょうどいい塩梅だと思う
クラウンレベルでもオーバースペック
見栄を張るためのスペックなんだよ、クラウンにしたって
ここで今話題のVWのレーザー溶接とか、これだってオーバースペック
ま、これは効率化のためでもあるけど

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さすがトヨタ　
奇をてらわない　オーソドックスセダン　

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>>28
カローラのったことないだろ？w　今更だから。
今の16系はなんとなくザラっとした落ち着きのなさを感じるけど14系はあのクラスじゃ
まあまあの乗り心地だぞ。同じ排気量クラスのティーダやアクセラに比べたら頭一つ違う。（フィットは論外）
そもそもクラウンとカローラを同じものとみる時点で話にならない。
クラウン買おうかカローラ買おうかどっちにしようか迷ってる顧客がいるか？

今は差別化されたが14系までは1.8もラインナップされていたし、アリオン・プレミオには1.5もあったはず。
ま、カローラと同じといえば同じ。
あとMCプラットフォームはカローラと同じであり、ハリアーやレクサスの小型車とも同じなはずだけどね。
足回りや重量分はカローラのアクシオとはまるで違うから。

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マイナーな車がマイナーチェンジかよ（笑）

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俺の営業車だ
ボディサイズの割には室内が狭いし
トランク容量もこんなもんかな程度
つまり設計が古い
最近は営業車もプレミオやカローラ
から、プリウスやアクアに変わって
きている
このカテゴリーも、営業車以外では
売れないだろうからFMCしないのか

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>>21
同意。後席の背もたれが倒れるギミックも、こんなもん
要らんやろと思ってたが、使ってみるとスゲー快適ｗ
長距離運転しても特別疲れることもないし、車に
特にコダワリの無い人には最高の移動手段かと。

何より凄いと思うのは耐久性。ソースは勤務先の社用車。
定期点検・車検だけでもう３０万ｋ超えてるのに、今でも
ソフトな乗り心地とガタの無いエンジンに驚き。

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こういう車の良さはスペックで優劣つけられないところだと思う。
確かにミニバンのほうが居住スペースは広いし、たくさん人が乗る。
だけどそれはその中の一人の気持ちを考えているのか・・って話。

例えばホテルに泊まった時に流行のデザイナーズルームで広い部屋と、古いながら昔ながらの広くもない
旅館の部屋（床の間があって畳があって布団があって）で、それが綺麗に片付いて・・はどちらか一方に決められる話じゃない。
高齢者なんて特にそうだろ？

どうもこのスレ見てると「デザイナーズルームの広い部屋こそがみんなの人気のある部屋であって正義。だって俺がそういう部屋が好きだから。
そこに泊まるのがイヤなジジババは外に出ないで家にいろや！」みたいに見えるんだわ。

いいんじゃね。
こういう古風な佇まいの車があっても。だってこういう車こそ作れるメーカーなんて限られるんだから。

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乗り潰すつもりで中古買うならわかるが、わざわざ新車で買うことないだろJK

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快適だと言うんだから、快適なんだろうよ。
なぜそこを否定する人が出るのかわからない。


レーザー溶接の車に乗りたきゃ乗ってろよw

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>>33
確かに設計は古いけど、設計が新しいとしても、
５ナンバーセダンだと、こんなものではないかなぁ？

まぁなにかは進歩から遅れているんだろうけど、
（燃費とか）今は自動車メーカーの開発競争・技術者投入は、
自動運転とかツマンネところにも重点配分されてて、
まぁそんなには古くないんではないですかねぇ、基本性能も。

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こんなん乗るジジイは嫌だな
退職して何もやる事ないジジイ丸出しじゃん
同じジジイならブルーGTとか乗ってるジジイが良いな

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50代、60代になって見た目のかっこよさばっかりってのもなんか痛々しいな。そういう歳じゃないだろ。
本国ではブルーのGTに乗る50代以上が多いとは思えないし。

あと、>>39みたいな外車信仰の強い奴って東京からはるか数百Kmメートルはなれた
田舎に多いんだがなんでだろう？

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一定の需要はあるものの複数メーカーで競合するほどの需要はないジャンルでは、
ガマンして残ったメーカーが残存者利益を得る。

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そもそも団塊の世代以前、マイカー→セダンこそ車というロートル層に支持されてるカテゴリーというのは否めない。
80年代にマーク?とかハイソカーに喜んでいた世代が今50代だからこういう派手な顔つきにしたんだろうけど
あと10年後はどうなってるかというと前途は明るくないだろうね
ただ日本人の高年齢層の基本はしっかり押さえてあるから乗りやすいとは思う。
トヨタ以外はアジア諸国向けの安い小型車を化粧直しして無理やりここに押し込んでるけどコストかけずにいいとこどりしようとしても
難しいだろう。

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>>40　田舎者トヨタ信者乙　苦笑

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>>43
都内在住で車はトヨタだけど何か？
田舎者はそっちじゃないのか？図星で顔が赤くなってるのが見えるぞ。
田舎じゃVWゴルフも立派な高級車だもんな。トラクターを追い抜いて優越感に浸ってろ。（笑）

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>>39
わかるけど世の中そんなカッコ良いオッさんは少数派な訳で
ハゲデブで脂ぎったジジイは古臭いトヨタ車の方がしっくり来るんだよ。
無理言うな

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トヨタのセダン貶すのはアンチでも馬鹿だと思うね。
世界中見渡しても同価格でトヨタを超える品質のメーカーなど無い。

俺はトヨタ嫌いだけどね

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舶来ブランド信仰や欧州車信者は
それこそ当の欧州人に"snob"スノッブと呼ばれて馬鹿にされそう
自国を卑しめて白人文化に憧れる一部の国民病

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>>44
と、頭から湯気を出した田舎者トヨタ信者が嘘をついてまで強がっています　苦笑

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舶来ブランド信仰は東京みたいなところよりも地方のほうがひどいよ。
都内にいたらそれこそ電車で数分乗れば売ってる店がウジャウジャあるし、普通にそういうブランドは街にあふれていて
ありがたがるものでもない。
田舎は（最近でこそネットでなんとかなるが）ひと昔前は手に入れるのはそれこそ至難の業。
もちろんそこらへんに行っても売ってる店なんかない。駅前の百貨店や国道沿いのGMSにはないからね。

外車も同様で都内だと欧州のコンパクトカーなんてそこらへんを普通に走っていて別に特別なものでもない。
田舎になるとそうもいかないんだろうな。そもそも人がいない。車も少ない。
後は公共インフラが発達していないから、いまだに「車こそステイタス」という古い考えがまかり通ってる。
そういうのにとらわれてる人って子供の頃から慣れ親しんだ家族の誰かが乗っていたトヨタみたいにありふれたものはダメだと思い込む。

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と、昔　ヤ×セに勤めていた知り合いが言っていた。
買いに来る人は「ゴルフの最上位グレードか、最拡販グレード」を買いに来るんだと。
あといっさい値引きを言わない。もちろん競合車種の話なんか絶対にしない。
あと、なぜかVWが付いた高価なアクセサリーまで喜んで買っていく。（市場価格の数十倍のぼったくり価格なのに）
あと、購入した後も要もないのに週末になるとディーラーに顔を出すんだと。
だから高い値付けでも安定して売れるらしい。
一種のステイタスだと思うんだろうね。

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うーん、地方だと、外車（主にドイツ車？）購入すると、
親戚関係者からは、変な目で見られる部分も多いと思うけどね。
特に、葬式に乗ってくるとね。

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>>51
昭和かｗ

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平均で5%くらいの輸入車率だけど、田舎は1%以下だよね。
やはりディーラーまで何十キロも離れていると買いにくいんじゃないか。
近所の修理工場じゃ診断機も無いだろうしね。

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>>52
数年前に都落ちしたが、実際に地方に住むと
昭和どころか大正、明治で頭の中が止まってるジジババが、
いろいろ仕切ってたりする。

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>>47
>自国を卑しめて

なるほどー
たかが買い物でそんな風に被害妄想炸裂させてるのかー
戦前の軍国主義みたいなやっちゃなw
逆に今の時代で国産にこだわったら買うもの無くて生活できないだろ

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地方というか、さらにいって北海道の何もない地方のほうが欧州車にはあってるよね
気持ちよく走れるし気候もあってる
ストップ＆ゴーが多くて高温多湿な都心はむしろマイナスなのが欧州車
でも普及具合はまったく逆なんだものな

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>>自国を卑しめて

どうせその国産買ったのも経済的な理由の癖に、
プライド保ちたいからとあれこれ理由つけて大変だよねー
どうせ身の回りの物は中国産だらけで自国を卑しめてる癖にｗ

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もともと良い意味でじじいにぴったりのデザクィンだったのに顔だけ最近流行りの怒り顔なんかにして
顔とそれ以外の部分のﾃﾞｻﾞｲﾝのバランスが悪すぎ
果たして、じじいも欲しがるのだろうか？

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おっさん専用車なら5MTはちゃんと設定してほしいな。コンビニが可哀想だ。

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>>59
スバルからアイサイト恵んで貰えば解決

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>>60
何でわざわざスバルから低級なアイサイトを・・
インテリジェントクリアランスソナーでいいだろ

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ミニバンの方がよほどダサい、というか貧乏臭い。
生活に余裕ある人は、車に金なんかかけずこんな車で十分なんだよ。

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>>60
今回のマイナーでプレミオにも自動ブレーキ等の衝突回避システムが導入されたんだが？
トヨタセーフティ何とか。

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よく見たら意外に1500のグレードもあるんだ。
http://toyota.jp/premio/style/3d/flashpc/index....
この手の車は全体の雰囲気が90年代のコロナからほとんど変わっていない。
顔つきは3代目のT4型に通じるな。

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何でこういう中身の無い（表面上取り繕う）車が誕生するんだろう。　高級車見たこと無い人で、年配者を陥れる車じゃないか。
まず車に見合わないホイール何とかしたらどうなんだ。サイズがコンパクトカーと同じじゃないか。　かといって、外装は高級風に見せようとしているところが痛い。
内装もウッド調を入れているけど、ダッシュボード自体はコンパクトカーと同じ素材で、ドアもアップで見ればコンパクトカーの(ry　　どうして、背伸びして頑張るのだ。

1.3トンに150ps とグレード下げると、1.2トンに110ps 価格は手元にくれば込み込み250万超え確実。
商業車と同等の能力かそれの毛の生えた出力。パワーだけが全てじゃないが、価格と能力が合致してないぞ。

もう少し、年配者に良い思いをさせてやれ。酷いぞ。

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