そろそろ軽自動車を1000CCにしたら良いと思う人

軽自動車の規格を大幅刷新して欲しいわ
660CCでは非力すぎます。
横幅も狭すぎ

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Copen 1300

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小型・軽量・小排気量、これが軽自動車の規格。
それが嫌ならその上の規格の車を買えばいい。
1000ccクラスがもっと盛況であって欲しいと願う気持ちも分かるが、
ならば需要を増やせばいいだけの話。

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>>27　そう言われても、しょうがないと思うけどな。
1000ccにして欲しいなら、ケチケチせず、
コンパクトクラスに乗れば言い訳だし、
コペン、Ｓ６６０みたいな軽規格の車の排気量アップを望むなら
そう言えばいいでしょ？

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軽みたいな車が造れるのは日本だけだぞ
他のどこのメーカーがやっても日本の軽規格で
あれだけの性能の車を造るのは不可能
むしろ世界に誇るべき規格だし
変える必要性は感じない

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すばらしい規格を変えようとする矛盾

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軽自動車免許の新規発行ないんだから、軽自動車は廃止しても構わんだろ。
もう戦後は終わったんだよ。

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定期的にこの手のスレ立つけど、
個人的には軽規格は現状維持でいいと思うけどな
エンジンパワーも充分でしょ

軽の幅じゃないと厳しい農道とかまだまだ多いし
軽はもはや不要とかいう都会人の妄言には付き合ってられないｗ

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税金もそこそこ上がったようだし、そうだなぁ
800ccぐらいでいいんじゃないの？

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>>35
ダウンサイジングターボの時代に時代錯誤も甚だしい

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税金はそのままで
車幅もそのままで
排気量だけ1200CCまで軽自動車扱いで良いんじゃね？
今1200CCのユーザーは黄色ナンバーに交換すれば
軽自動車扱いと特例を出せば
双方諍いもあるまいて

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>>37
軽自動車はあくまで軽自動車。
軽貨物便やら単独短距離の足に使う程度のポジション。

車高に対して余裕のあるトレッド、回さなくてもいい排気量で高速も快適に…
肩がぶつかりあうこともなく、後席にも広さを、ラゲッジにもっと…
そういった乗用車としての余裕が欲しいなら白ナン買えばいいだけなのに
なんでその余裕までも軽に求めるのかが理解できない。
どう考えてもセコい発想としかみえんよ？
　
550時代くらいに規格戻して高速不可にして、ほぼ軽トラ専用みたいな
規格枠にして税金激安にするほうがいいと思う。
今の無駄に肥大化した中途半端な軽をリッター枠に組み込むほうが正解だよｗ
どれもこれも1トン近いのに「軽」とかナメてんのかって。
　
「乗員保護性能まで欲しけりゃ軽なんか乗るな」本来のスタンスはこうだろ？
なにを勘違いしてんだか…
ペラッペラの雨除け程度のガワがあるバイク…そんな程度のモノにしてくれ。
むしろそのほうがオモチャとしては上質だわｗ

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軽トラは特殊車両扱いで
税制優遇して現行のままで良い

他の乗用車はヘタしたら普通車より
キャビンがデカかったりするから
そこは重量で段階的に課税すればいい
車両価格、排気量、エンジン機構、実燃費、乗車定員など
複合的に課税すればいい

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750にしとけ
スズキホンダは共通化できるだろ
ダイハツはヤマハから供給させて
カワサキは750作るなｗ

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360cc→550cc→660ccとくれば190cc増やして850cc・・・

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ワゴンＲワイド ってもう無いの？

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軽四輪の税制に幅を持たせて360cc時代の規格（全長×全幅）に比べてその倍数で上下させる。
又車重も750ｋｇに対してその倍率で上下させる。（道路の占有面積と重量による道路の劣化を考えて）
但し、衝突安全性を今より厳しくする、嫌なら車売るなでいいだろう。
散々儲けて来たんだ、企業努力しろや。（大企業に対して国は甘すぎるビシビシやっていい）
軽くて丈夫な車で更にスペース効率の良い車を造ればいいだけの事だ出来ないなら止めればいい。

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>>42
あるよ

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昔よりエンジンの性能上がってるんだから
むしろ３６０ｃｃに落とせとｗ

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よくわからんが3ナンバー規格のサイズのボディーに2000ccのエンジン
乗っけてかつ3ナンバーで走りはしますが税制などの負担は5ナンバー並み
と言うある意味お得な車があったと思います。
よって1000ccクラスのボディに軽のエンジン乗っけた車もあっていいかも
と思ったりします、スズキさん、ハスラーで余裕ありますから
5ナンバーの軽、作ってくれませんかね。

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>>43
軽はたぶん設計も製造も大変だよ（狭い市場でひしめきあい過ぎ。まさに戦国時代）
本当に儲けてるのは営業だけじゃね？
昨今の三菱、スズキ、ホンダ、そして今頃トヨタ子会社化したダイハツ・・・
高級車から見てヒエラルキー最下層だし、相当〜〜〜〜に ブラック でマゾなはず
（スバルやホンダが元々器用貧乏過ぎるのが業界全体の時間軸を圧縮してたしね）

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石井大臣ならやってくれる！
そう信じてる

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1500CC以下を税制面で軽自動車扱いすれば
今の軽自動車ユーザーは乗り換えるだろうな

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>>49
ランニングコスト面で有利ということで比較的高い価格設定だった660ccが
税制面でのアドバンテージを失って全体的に価格が下がり、
結局660ccが街にあふれるような気がする

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>>45
すげぇ、あんた賢いわw
どうせなら車重制限を設定したり
重量ハンデがあるぶん他車に弾かれやすいので、最大安定傾斜角度を厳しく設定してもいいよな

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根底に軽自動車＝税金逃れだから道路の隅っこでも走ってろって憎悪が満ち溢れてるよな
経済のことだけ考えれば軽自動車は定員を一人にすればいいよね
今の軽自動車はトラック以外は普通車扱いにすればマイクロカーが売れまくるな

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>>27
>>1の考えがそうだからだろう。
1000ccに乗りたいなら乗ればいい。誰も止めはしない。
でもそうしないのは軽にしか乗れない貧乏人だからだろ。
軽並みの維持費で1000cc乗りたいよう。室内狭い軽は嫌だよう。
という>>1の心の叫びが聞えないか？

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軽自動車の税金が上がって喚いてる奴いるじゃん！　普通車乗ってるもんは3倍以上の税金を払って乗ってるんだから、軽乗りは貧乏臭いという意見は間違ってないんじゃないか？
そもそも、軽自動車の税金は高校生の小遣い程度以下なんだから。

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昔の軽の（550）事故現場を見たことある人ならわかると思うが、ぐちゃぐちゃだよ。
いかに普通車の安全性が高いかわかるよ。
今の車重に至ったのは、安全性重視でそうなっていると思うね。その影響で排気量が増えた。
これより車重が軽くなることはないんじゃないか？

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過給器付いてりゃ何も不足は無い

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軽自動車は安全だよ

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軽自動車が非力なのは64馬力に自主規制しているからでしょ。
500ccにして自主規制撤廃にすればいいんじゃない？

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>>52
憎悪はないが、一緒にされたくはないってのは正直あるな。
そいつが貧乏か貧乏でないかは関係なく。

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軽自動車に文句を言うのもおかしな話だ。
逆に軽以外に乗る人は軽より税金が高いことをわかってて購入したはずで、そんなに税金払うのが嫌なら軽にする選択肢もあったわけだしね。

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>軽自動車に文句を言うのもおかしな話だ。

軽自動車に文句は付けて無いでしょ
軽の税金でリッターカーを乗りたいって言ってる貧乏人に文句を付けてるだけ
素直に白ナンバー税金を払ってリッターカーに乗れば解決する問題をウジウジ文句を言ってるのがみっともなく莫迦なだけ

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>>60　税金払うのイヤだと言ってるのは、軽自動車乗りの>>1

「中免で乗れる枠拡大しろ」「原付の排気量上げろ」の話題といい、発言に貧乏臭さが滲み出てて
毎度そこが攻撃の対象になる。ナマポ問題に似てる。

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軽自動車があるがゆえ
税制が歪になってるんだと思う

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ミラジーノ1000の再販望む！
このスレ住人の何割かは確実に購入層だ！

って事だよな(かなり誤

知人にも居たよ
小さいボディサイズの取り回しが楽だけど
軽の黄色いナンバーが嫌だからコレ(1000)にしたってのが

あとスマート(非K)

俺は軽サイズにハイパワーが欲しいから
コスワースカプチーノみたいなのを信頼性の高い国産エンジンで再現して欲しいな

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軽自動車は今や税金が普通車より安いだけの車。
サイズもコンパクトカーとそれほど変わらないと思う。
元々自動車を普及させるために作った規格なので、普及した現代には不要。
税収アップ及び軽自動車検査協会廃止での経費削減目的で軽自動車は廃止すべき。

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軽しか通れない狭い道は「軽より少し幅の広いコンパクト」では通れないんだよなあ
そしてそんな道はまだまだいっぱいあるんだよなあ

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軽自動車で原付きを統合すればいい

乗車定員はひとり

もうね、自動車は十分普及した

税制で優遇されたきゃ
アビーにでも乗っとけ

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>>66
そうなると逆に肥大化は困る筈なんだよね…
それこそそういう場所は軽トラで…　

てか乗用車を必要とする場所にはまず無いと思うけど…
あるとしても住環境のほうに問題があるでしょそれｗ

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黄色ナンバー　　市町村の地方税
白ナンバー　　　大本営　お国税
黄色4ナンバーの車は貨物で自営、事業所向けの税優遇車だが個人でも所有は可能。但し２年車検。
黄色5ナンバーの車は低所得者向けの優遇処置のされた生活過疎地の為の車　スズキの修会長は貧乏人の車と言ってた。オレ様の事だ。
白5ナンバーの車は平均的中間中流層のアッパーミドル階級の一般的国民車
白３ナンバーの車はセレブ富裕層向け上流階級贅沢嗜好車　うかつに所有しないこと。世帯年収 １０００万以上が対象
どのナンバーを選ぶかは　　自由だー。

黄色ナンバーに乗ると言うことは自ら「私貧乏なんで軽なんですと言う身分を表明して走る」と言う事で在日チョソ人以下の辱めと侮辱と
後ろ指と自動車階級差別を受けます。黒人差別などとは比較にならない苦痛です。
後ろから３ナンバーが来た場合左により進路を譲ります。コインパーは３ナンバーが優先。乗車定員も４人と定められます。
燃料はハイオクを入れる事がゆるされずレギュラー専用になります。
そして何より黄ナンバーは東京都内の環七の内側には許可無く　入る事ができません。皇居周辺は立ち入り禁止です。


　

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>>67
同じ会社の敷地内、離れた部署の人でミニカーに乗ってる人がいた･･･
過去形なのは少し前から車を見なくなったから

この手の車って二年以上乗り続ける人って殆どいないよね？夏場とか逝っちゃいそうだし
ある意味バイクよりキツい罰ゲームだよね

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1000?は多すぎる
せめて850?ぐらいあれば充分

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インド市場向けの輸出車には軽サイズの800があったよね

今は知らないけど

そういった車両の国内投入があっても良いけど、軽規格を変える必要は無いと思う

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>>68
上の方見てもらえばわかるけど、俺は大きくしろとか言ってないんだよね
現状維持派です

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元々普通車に比べて「わざと」少し足りないようにしてる規格なのに、そこに文句つける>>1が莫迦なだけでしょ。
少し足らなくてもいい、お金を払う方が惜しいって人間だけをふるいをかけてるわけだ。
軽がコンパクトとまったく変わらなくなったら、普通小型が売れなくなり税収ガタ落ちだろ。
そんなこともわからない経済音痴だから、軽しか乗れない経済力なのなだろう。

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>>73
DISってるワケじゃないですよ
同意というか逆にサイズダウンしろ派なので。
　
70年代の550に拡大した時のが軽としては限界だったんじゃないかと思う。
ワゴンRを借りて乗ることがたまにあったが、コレで高速やバイパス国道を
家族乗っけて走ってるヒトがいっぱいいるのかと思うと恐ろしく思った。
　
あくまで貨物がメイン用途で、それを通勤・買い物の足にも使えるとか、
軽いオモチャ車として趣味で乗るものというポジションにしたほうがいい。
ファミリーカーのパッケージで売ることが間違ってる。

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>ミラジーノ1000の再販望む！

小さいボディサイズを求めるとコレだな
小さい車が好きなのに、途中で軽規格の排気量を上げろってスレ主みたいな話しが混ざるからマイナスイメージに歪曲されて
メーカーに希望が伝わらない

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そこを狙うならポンコツ金食い虫でもいいからミニクーパーを選びたい…

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>ポンコツ金食い虫でもいいからミニクーパーを選びたい…

セカンドカーならそうだね
1台しかないとかなら、トラブル避けて普通に最近の車が良いよ

キャブ車とか季節によって始動性が悪くなったり、故障が多くて予定通りに動かせないと困る

セカンドカーならそれでも可愛く思えて愛着も増すが、1台持ちなら可愛さ余って憎さ…

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そこでダイハツエンジンのイノチェンティ・ミニですよ

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ミニはどちらかというと電装系トラブルってイメージ
所有した事はないけど知人のミニでの印象

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800?程度にしてくれたら軽に買い替える

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軽自動車の税制はそのままでいい
でも自転車の代わりなので
軽自動車の排気量をダウンさせて
搭乗できるのは一人にすればいい。
セブン-イレブンの弁当宅配の電気自動車みたいなのが理想です。

定員1人以上は税金を普通車並みにすればいい

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そもそも軽というくだらない規格がいらない

税金なんか月割りにすれば大した差はない
飲み代ぐらいの差だろ

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日産が800〜1000を充実させると雑誌に書いてたぞ

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82番さんに同意して賛成しまつ。
半径２０キロ以内とか　一人乗りとか　お金かけないとかなら軽でいい。４輪タイヤ付き移動の道具なんだよ。　

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不思議なのは軽自動車の税金を上げろって言う人。
あなたには増税分の恩恵は来ないと思うんだが、もしかしてお役人？
「軽みたいに税金安くしろ、もしくは近づけろ」って言うのが普通の感覚では？
食べ物だって「牛丼は他の外食から見たら安すぎる、値段をもっと上げろ」って消費者の立場から言わないでしょ。

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普通車の税金を軽自動車並みに安くしろ、って言うのに異議を唱えてるのだと思うが…
牛肉ステーキを牛丼並みに安くしろ、みたいな…

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>>86
久々に場外ホームラン級の馬鹿発見。
一番身近なところの財政が潤うのに
もしかして公共のものは全部無料だと思ってる系かな

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厳しい規格の中でメーカーが頑張るからこそ新しい技術が生まれて競合するんだよ
というか排気量上げなくても力不足ならターボ乗ればいいんじゃないの？

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税金がどうなろうと構わないけど、幅はこれ以上広げないでくれ（むしろ旧660位で）

もし5ナンバーだけ上がって4ナンバー据え置きってなったら、
昔みたいに乗用4ナンバー（変な言い方）が増えそう
タント系なら4ナンバーでも普通に後席使い物になるでしょ、たぶん

>>89
ターボついててもCVTだと合流とか右折とかで他車に迷惑かけるレベルだよ
NAでもMTなら普通の普通車と変わらない加速が出来る

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何度も言うが軽自動車は廃止すべき。
まぁ、強いて言うなら黒ナンバーの軽自動車（営業用ナンバー）は残しても良いか…。
普通車の緑ナンバーと違って黒ナンバーは1台で登録可能だからね。

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>>91
軽が廃止されたらお前になんかいいことあんの？
輸入車ディーラーかなんかか？w

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プリウスが売れる前の不況で工場閉鎖していた頃は
どこの掲示板も軽叩きが酷くて、職にあぶれた期間工が犯人か？
って言われた時期があったね

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>>92
皆普通車になれば不公平感は無くなる
ただそれだけだろう
不満があるのなら自転車でも乗ってろ

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商用車の業務に差し障るのでサイズは絶対に大きくしてはいけない
フル積みのTVサンバー乗ってると800?70?くらいだったら楽だろうなあとは思う

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あら化けてるわ
800は排気量
70は馬力

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パチンコ打ってる生活保護を叩くと、必ず>>92みたいなのが出てくるね。

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軽自動車みて上限360ccの定員4人以下で十分。
ボディサイズは550cc時代の旧規格が使い勝手がいい。
本来田んぼ道や林道、急斜面の畑で使うもの。

自動車専用道路は通行禁止で当然。
制限速度は50kでいい。
軽自動車免許を作れば喜ばれるぞ。

現行の660ccは普通車枠で税金うｐ。

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>>1さん
それなら軽自動車枠自体を無くせばいいのでは？
狭いだとか非力だと思うなら普通車に乗れば良いと思いますよ。

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>>99
正論。
私はずっと軽に乗ってるし今のままで無問題。

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公平感は重量税と自動車税を撤廃して、その分を燃料に転嫁すればいいだけの話。

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不公平てw
安物乗ってるやつに対して不公平てw
心が浅ましいのう…

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