ECU書き換え 総合

メジャーではないが、気軽にできたらいいよな。
リミッターカット、レブリミッター変更、バルブタイミング変更、点火時期変更、回転域のガスの濃度変更、いろいろ変更できるが、
間違ったらエンジン壊すけどｗ

今のところ、簡単に出来るのは、OPENPORT2.0だよな。



って、立てただけｗ

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昔スターレットに乗っていた時、ブースト0.95キロで燃料カットが効くので純正ECUにはその上の燃料マップが無かった。
このソフトと空燃費計を使いこなせれば1.2キロまでのマップを自分で作れたのかな

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昔のドイツの飛行機だったかな車じゃなかったような
このマッピングというかセッティングを円筒カムの組み合わせでやってたんだよな
技能もそうだけどその時代においてプロファイル作りがすごい。

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>>3
コマンドゲレーテかｗ

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>>2それは、インジェクターとか燃料ポンプの問題だと思うけどな。そうすればブーストはあがるはず。
しかし、腰下強化とかピストンとか強化してないと、エンジン壊れる。
伴って、吸気温度も下げていかないと。

>>1それ、ECUFALSHってソフトなんだが、OPENPORT2.0といわれるケーブルをPCと繋いでECUのROM吸出しをするわけだ。
それにはまず、たECUの型番が対応してないと駄目なんで。調べてからじゃないと駄目だね。
最近、86BRZが対応になった。>>1ちなみに86BRZのマップ。

今、OPENPORT2.0を海外通販しようかと迷い中。

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2輪のだけどNSR250RのPGMユニットを複製できないものかと…
純正のマップデータ吸い出しできたら、より信頼性が高くて
GUIモニターも可能で自由の効くECUに流し込んで…
　
マップの内容さえわかればIntel Edisonに点火パルスやサーボ駆動の
基盤継ぎ足して代用品出来そうに思うが…
　
　
　
自分、そんな脳ミソ無いですから〜ｗ
ハイｗ無理ーーーーｗｗｗ　
なんだよな…

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こゆのか
http://speeduino.com/wiki/index.php/Speeduin...

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openport2.0 & ECUFLASH
http://www.tactrix.com/index.ph...

>>6そのNSRのユニット開けて、なんのCPUが使われているか、まずググッて調べる。
OPENPORT2.0で一緒に調べて出てきたらラッキー！吸いだした事例があるってことだ。
吸い出しに成功したら。romdaiderというソフトを使って内容の修正をする。http://www.romraider.com/
ま、大まかにはこうだが、メーカーとか推奨しているわけではないのでプライベーターは苦労しているらしいな。
OPENECU.ORGってサイトが役立つらしい。（英語ｗ）
http://www.openecu.org/index.php?title=Main_Pag...

>>7あにそれ、そんな基盤まで外してハンダ修正するまでもない。ODB2のケーブルで対応するので。
対応してないCPUユニットに対して対応できるように修正する輩もいるかもしれんけどね。
そういうのも期待して見ているんだが、みんカラにはそういう奴は未だ見たこと無い。
やっぱ、海外見てると凄そうだな。けっこうやってる人いるみたいよ。
日本人は基本ショップ任せだから。

他にも、ECUTEKってものあるが、けっこう高価。ショップなんかが使ってるな。個人で機器を買うにはチョーっと。
もちろん、ECUの書き換え依頼ではなく、自分で書き換えをやる前提のお話な。
また、ECUTEKは、一回書き換えやると、他のソフトでは書き換え吸い出しとかできないようになっているらしい。いい儲け方だなｗなので嫌いｗ
一応、http://www.ecutek.com/


そろそろ、ここはおめぇのブログじゃねぇって言われそうｗ

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