【悲報】ホンダ　エレクトリックギアセレクター

アコードおよびレジェンドに採用されているエレクトリックギアセレクターだが
駐車中にバッテリーが上がった場合、シフトロックを解除することもパーキング
ブレーキを解除することも出来ないことがHondaお客様相談センターからの回答
により明らかとなった。

バッテリー上がり時のシフトロックやパーキングブレーキについて危惧されて
いた方に対し、「バッテリー上がったときのことくらい考えてるでしょ。」などと
ホンダがそんなバカではないという趣旨のレスをしてしまい、本当に申し訳御座いませんでした。
ホンダはバカだったようです。
680万円もするのになにこのクソ仕様。

返信する

日野自動車、小型トラック「日野デュトロ」に電動パーキングブレーキを新たに設定

http://www.hino.co.jp/news_release/197.htm...

＞塵芥車用および高所作業車用シャシに標準装備※1とするとともに、その他の車型にオプション設定


つまりヘビーデューティーにパーキングブレーキを使う用途車種にこそ
電動式の方が信頼性があるとメーカーも考えているということ。

返信する

>>46
ええー。今頃･･･

だって必死じゃんｗ
ネガキャンにしか見えんし。

返信する

トヨタ車だって電動パーキング装着車のバッテリー上がり対処はブースターケーブル＋ジャンプスタートと説明されているし
JAF呼んでも対処はこれみたいだし
＞ホンダはバカだったようです。
なんて書いてる>>1を、ここのみんなはネガキャンと見るだろうよ

返信する

>>48
今頃って何だよ。
俺がホンダに聞いたのもホンダから答えが返ってきたのも最近の話だぞ。
ホンダも認めている事実を書いただけなのにそれがネガキャンになるってことは
どういうことかわかるよね。

>>49
ホンダはそんなバカじゃないと言った手前、そうじゃなかったんだから
バカだったようですねと素直に認めるしかないだろう。
お前らのようにたとえ自分が間違っていたとしてものらりくらりと詭弁を弄し
謝らない愚か者とは違うのだよ私は。

返信する

あなたがホンダをどう思おうと私の知るところではないが、
「ホンダはそんなバカじゃないと」あなたが勝手に思って、実はそうではないと判って「バカだったようですね」
そう力説できるあなたは凄いと思います。
失礼ながら、私は敬遠させて頂きます。

返信する

>>50
イヤ、そこじゃない。

３日も空けんなとｗ

返信する

>>51
一回書いただけで力説かよ。必死必死というヤツはいつもこうだ。
何度も言うけど、事実を事実として書いただけ。
もしシフトロック解除機能もパーキングブレーキ解除機能も無いことが
当然であるならはそんなに“必死に”レスすることも無いだろう。
事実を公表されて困ることでもあるのか？
ホンダをバカを思おうがトヨタをクソと思おうが個人の勝手。
お前は車板初心者か？個人の感想より事実が重要なんだよ。
俺がホンダをバカと思えば聴衆はみな右へ倣えか？だとしたら
ネガキャンに見えるだろうし必死に否定もするわな。

>>52
お前みたいに四六時中板に引っ付いてるわけじゃねぇんだよ。
そんなに俺のレスが待ち遠しいならお座りしておとなしく待ってろよ。
レスがあっただけでも有り難く思え。

返信する

>>53

返信する

バッテリー買いに行くのは重労働だぜ
すぐ配達してくれるAmazonに注文する？

返信する

12Vソケットやジャンプケーブルのつなげられる携帯用電源あればいいんじゃね？
セルモーター回すわけではないので、小電流でも12V出せる電池があればハイブリッドシステムくらい起動できるでしょ
システムさえ起動すればリチウムバッテリーから12Vを供給してくれるし、エンジン始動も走行も可能だろう
その足でディーラーに向かえばいいと思うけど

返信する